Vor einigen Jahren wäre das Testen eines 255/55 R18-Reifens auf einem Porsche Cayenne noch als Nischenprodukt eingestuft worden, aber mit dem Aufkommen der „Chelsea-Traktoren“, die immer größere Reifengrößen verwenden, ist 255/55 R18 mittlerweile eine gängige Größe.In diesem Jahr testete das russische Magazin Auto Review elf verschiedene Reifen an einem Porsche Cayenne der ersten Generation mit V6-Motor und 250 PS, der über seinen Allradantrieb angetrieben wird. Wie üblich bei Reifentests lag der Schwerpunkt auf der Nasshaftung, doch auch das subjektive Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn wurde positiv bewertet (siehe unten). Die Reifen wurden sogar kurz im Sand getestet.
Die Ergebnisse
Continental ContiSportContact 5 SUV
255/55 R18
Continental geht mit dem neuen Sport Contact 5 SUV als Testsieger hervor. Der Reifen bot in allen Bereichen eine hervorragende Balance und überzeugte insbesondere bei Nässe mit exzellenter Traktion und einem angenehm progressiven Driftverhalten im Grenzbereich. Auch bei Trockenheit überzeugte er mit starkem Grip und guter Bremsleistung. Hoher Fahrkomfort, geringer Kraftstoffverbrauch und ein angenehm leises Fahrgefühl rundeten das hervorragende Ergebnis des Continental ab.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 35 |
| Nass | 46 |
| Komfort | 9 |
| Rollwiderstand | 10 |
| Lärm | 9 |
Gesamt: 109
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
255/55 R18
Goodyear-Reifen sind traditionell stark bei Nässe, und der Eagle F1 Asymmetric SUV bildet da keine Ausnahme: Er erzielte den kürzesten Bremsweg bei Nässe. Der Cayenne zeigte bei Nässe ein gutes Gleichgewicht im Fahrverhalten, neigte aber früher zum Aquaplaning als andere führende Konkurrenten. Bei trockener Fahrbahn wirkt der Goodyear im Vergleich zu einigen anderen Reifen etwas gefühllos. Empfehlenswert für alle, die einen sicheren und komfortablen Reifen suchen und weniger Wert auf sportliches Fahrverhalten legen.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 32 |
| Nass | 46 |
| Komfort | 10 |
| Rollwiderstand | 10 |
| Lärm | 9 |
Gesamt: 107
Michelin Latitude Sport
255/55 R18
Der Michelin Latitude Sport war der einzige Reifen mit N-Kennzeichnung im Test, was bedeutet, dass er von Porsche für die Erstausrüstung des getesteten Cayenne freigegeben ist. Bei trockener Fahrbahn bietet er ein exzellentes Handling mit direktem Lenkverhalten und guter Traktion. Bei Nässe liegt er etwas hinter den beiden Erstplatzierten zurück, doch gute Ergebnisse beim Aquaplaning sorgen für eine hohe Nasswertung. Mit moderatem Komfort sind diese Reifen ideal für alle, die dynamisches Fahren voll auskosten möchten.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 35 |
| Nass | 45 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 10 |
| Lärm | 8 |
Gesamt: 106
Pirelli Scorpion Verde
255/55 R18
Der Pirelli Scorpion Verde (Grün) bietet gute Bremsleistung und ein ausgewogenes Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn. Auch im Trockenen überzeugt er, doch die Pirellis mögen es nicht, über ihre Grenzen hinaus gefahren zu werden und sind am schnellsten, wenn man sie knapp darunter bewegt. Im Sand ist er stark, bietet aber nur durchschnittlichen Komfort, weshalb der Scorpion Verde in der Rangliste auf Platz vier landet.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 33 |
| Nass | 44 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 9 |
| Lärm | 9 |
Gesamt: 103
Bridgestone Dueler HP Sport
255/55 R18
Bridgestone-Rennradreifen haben in den letzten Jahren etwas nachgelassen, doch der Dueler H/P Sport überzeugt. Zwar kann er bei Nässe nicht ganz mit den Top Vier mithalten, aber bei Trockenheit fährt er sich sehr sicher und ist recht leise. Der Komfort ist durchschnittlich, der Rollwiderstand etwas geringer.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 34 |
| Nass | 43 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 9 |
Gesamt: 102
Dunlop SP QuattroMaxx
255/55 R18
Der Dunlop Quattromaxx setzt Dunlops Tradition griffiger Reifen mit starken Rundenzeiten bei trockener und nasser Fahrbahn fort. Subjektiv betrachtet reagiert die Lenkung bei trockener Fahrbahn etwas träge, sodass man im Vergleich zu anderen Reifen früher einlenken muss. Der Reifen ist gut ausbalanciert, der Komfort ist jedoch im Vergleich zu den Top-Reifen geringer.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 32 |
| Nass | 46 |
| Komfort | 7 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 8 |
Gesamt: 101
Nokian Hakka Z SUV
255/55 R18
Der Nokian Hakka Z SUV ist primär für kühlere Sommer konzipiert, daher zeigte er bei Temperaturen zwischen 22 und 28 °C etwas Schwächen. Er bot zwar sicheres Bremsverhalten bei Nässe, neigte aber frühzeitig zum Aquaplaning. Wie der Dunlop reagierte auch der Nokian bei trockener Fahrbahn verzögert auf die Lenkung, was das Positionieren des Porsche bei Nässe erschwerte. Der Komfort war durchschnittlich, der Rollwiderstand jedoch gering.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 33 |
| Nass | 43 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 9 |
| Lärm | 9 |
Gesamt: 102
Toyo Proxes T1 Sport SUV
255/55 R18
Der Toyo SUV-Reifen bietet zwar ein exzellentes Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, seine Nasshaftung ist jedoch stark beeinträchtigt. Er neigt zu langen Rutschpartien und weist eine schlechte Balance auf. Hinzu kommen schlechte Aquaplaning-Werte (was angesichts der geringeren Profiltiefe von 6,3 mm im Vergleich zu 7,8 mm nicht verwunderlich ist) sowie niedrige Werte bei Komfort und Geräuschentwicklung. Nicht die beste Wahl.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 33 |
| Nass | 38 |
| Komfort | 7 |
| Rollwiderstand | 9 |
| Lärm | 7 |
Gesamt: 94
Federal Couragia FX
255/55 R18
Es ist zwar unwahrscheinlich, dass ein Porsche-Fahrer einen Federal-Reifen montieren würde, doch diese kosten nur die Hälfte von Michelin und Bridgestone. Sind sie wirklich so gut? Der Federal bietet zwar schlechten Nassgrip, aber ein sehr gutes Aquaplaning-Ergebnis. Im Trockenen ist der Grip kaum besser, mit langen, schwer abzufangenden Rutschpartien und starkem Untersteuern. Komfort, Geräuschentwicklung und Rollwiderstand sind durchschnittlich.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 30 |
| Nass | 34 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 8 |
Gesamt: 88
Kumho Ecsta X3 KL17 ASYMMETRIC
255/55 R18
Der Kumho bietet auf nasser Fahrbahn sowohl in der Traktion als auch in Kurven einen schwachen Grip, aber immerhin bleibt das Fahrzeug berechenbar. Bei trockener Fahrbahn geht diese Berechenbarkeit verloren, und der Porsche gerät oft in lange, schwer vorhersehbare Rutschpartien. Geringer Komfort und hohe Geräuschentwicklung in Kombination mit dem höchsten Rollwiderstand sind viele Gründe, diesen Reifen für leistungsstarke Geländewagen zu meiden.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 29 |
| Nass | 36 |
| Komfort | 7 |
| Rollwiderstand | 7 |
| Lärm | 7 |
Gesamt: 86
Hankook Ventus ST
255/55 R18
Der Hankook RH06 bietet den schlechtesten Nassgrip im Test. Der Bremsweg verlängert sich bei Nässe ab 80 km/h um über 10 Meter, und die Balance ist schlecht. Im Trockenen ist der Grip akzeptabel, aber der Reifen neigt in Kurven zu einem unberechenbaren Fahrverhalten. Unangenehm und unsicher. Die beste Traktion im Sand bietet er, ist aber auch der einzige Reifen im Test mit der Kennzeichnung M+S.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 33 |
| Nass | 29 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 8 |
Gesamt: 86
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