Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Bin gerade meine dritte Sommersaison mit diesem Reifen gefahren. Auto: Volvo XC90
Sie haben ungefähr 30.000 km zurückgelegt und ich wette, das wird auch im nächsten Sommer so sein.
Ich kann nichts Schlechtes über diesen Reifen sagen.
Sie funktionieren gut bei trockenem, nassem, kaltem und heißem Wetter. Auch über die Abnutzung kann ich mich nicht beschweren, denn 4 Jahreszeiten sind für einen schweren SUV meiner Meinung nach ziemlich gut.
Solange Sie sie nicht verfolgen, sind sie es wert! Bei normaler und sogar sportlicher Fahrweise machen sie sich großartig!
Achten Sie nur darauf, dass Sie sie außerhalb der Saison gut lagern (trocken, im Schatten, nicht zu heiß) und dass der Druck den Spezifikationen entspricht (chatgpt hilft Ihnen dabei, den richtigen Druck für Ihr Auto bei Ihrer spezifischen Reifengröße zu finden).
Kaufe es gerne wieder!
2 Jahre und 19.000 Kilometer und schon am Verschleißlimit. Große Stücke lösen sich vom Profil, klingt nach einem kaputten Radlager! Wenn ich mit der Hand über die Mitte des Profils fahre, kann man die Unebenheiten und fehlenden Stücke spüren. Das Baujahr ist 23, jetzt ist es 25. Ich hatte mehr erwartet.
Ich kaufe diese Reifen, um die chinesischen Reifen zu ersetzen, die ich an meinem Auto hatte. Die chinesischen Reifen waren im Neuzustand in Ordnung, nutzten sich aber ziemlich schnell ab und in weniger als einem Jahr war der Reifen komplett abgenutzt.
Gleich nachdem ich diese Pirellis angezogen hatte und als ich die Werkstatt verließ, konnte ich den Unterschied spüren. Diese Reifen fühlten sich auf der Straße sanfter und leiser an. Ich habe diese Reifen gekauft, weil ich hoffte, dass sie meine Fahrten auf der Autobahn komfortabler machen würden und ich beruhigt sein würde, wenn es nass ist. An diesen Fronten hat es tatsächlich Erfolge erzielt. Bei manchen Gelegenheiten, bei denen ich auf unebenen Schotterstraßen unterwegs war, haben diese Reifen eine sehr gute Leistung erbracht. Hat mir hervorragenden Halt im Kies gegeben und keinerlei Probleme verursacht. Der Bremsweg war ebenfalls gut und brachte mich durch heftige Regenfälle und überflutete Straßen.
Nach 14 Monaten und 40.000 km waren die Reifen bis zum zulässigen Grenzwert abgenutzt und ich musste sie ersetzen. Mein einziger Kritikpunkt war, dass ich wollte, dass die Reifen länger halten, weil ich Reifen hatte, bei denen ich die Lebensdauer auf über 50.000 km verlängert habe. Das war die einzige Enttäuschung, die ich hatte, und so habe ich mir daraufhin Michelin Primacy + gekauft.
Preislich war es weder das teuerste noch das günstigste. Auf jeden Fall am oberen Ende, aber man bekommt, was man erwartet. Ich würde diesen Reifen anderen empfehlen und hätte nichts dagegen, ihn wieder zu kaufen. Es ist nur so, dass ich andere Reifen ausprobieren wollte. Vertrauen Sie mir, wenn ich sage, dass es nicht so schlecht ist, wie die Kritiken, in denen es kritisiert wird.
Großartiger Reifen außergewöhnlicher Grip auf Schnee Die meiste Zeit trat AWD nicht ein, es sei denn, er gab etwas an einer Ecke, dann trat er ein und führte Sie sehr selbstbewusst und inspirierend herum. Das Handling leidet auf fettigen Straßen vor dem Auto will immer weit schieben, gut, wenn die Straßen voll nass sind oder stehendes Wasser. Angemessener Griff auf feuchtem, grasbewachsenem Hang
Setzen Sie diese auf meinen Volvo xc90. Sehr erschwinglicher Reifen, der halbe Preis eines Premium-Reifens. Guter trockener Griff und Handhabung, auch bei Nässe gut. Ich fahre nicht wie ein Verrückter in die Kurve, daher ist die Traktion am Limit unbekannt. Das Geräusch ist meiner Meinung nach ähnlich wie bei jedem anderen Reifen und die Verschleißrate ist gut für normale Fahrgewohnheiten. Alles in allem ein robuster, preisgünstiger und akzeptabler Künstler.
Ich hatte in den letzten 5 Jahren RainSports auf meinem XC90. Normalerweise halten sie bei mir 18.000 bis 20.000 Meilen. Der letzte Satz war die RainSport3-Version und war nicht so gut. Ich habe nur 16.000 Meilen geschafft, sie waren lauter als die ... Das Reifenservicecenter brauchte eine Weile, um die Reifen richtig auszuwuchten; am Ende mussten die Reifen auf den Felgen getauscht werden (zeitweise schien ein Bedarf von über 150 Gramm Auswuchtgewichten zu bestehen! Als das Problem behoben war, waren es bei keinem mehr als 30 Gramm). Die Reifen nutzten sich gleichmäßig ab, neigten auf schlechten Oberflächen (z. B. Betonparkplätzen) aber zu seitlichem Rutschen und fingen dann bei etwa 9.000 Meilen an, zwischen 65 und 75 mph zu dröhnen. Diesmal habe ich mich wegen des wechselhaften Wetters in Großbritannien für einen Pirelli-Ganzjahresreifen entschieden. Bemerkenswert ist, dass die Uniroyal bei neuen Reifen definitiv mehr Grip hatten und das Auto damit schneller einlenkte als jetzt mit den montierten Pirelli. Früher hatten sie den Vorteil, die einzigen Reifen mit der Nasshaftungsnote A zu sein, aber die anderen haben inzwischen aufgeholt.
Auf einem Volvo XC90 gefahren. Die Vorderreifen müssen nach 23.000 Meilen bald ersetzt werden. Hervorragende Reifen, die wirklich lange halten. Ich habe sie einmal bei ziemlich tiefem Schnee ausprobiert, und sie waren super. Sie sind um Welten besser als die Pirelli Verde, die sie ersetzt haben.
Ich habe diese Reifen im Juni 2015 gekauft. Ich bin damit eine Sommersaison und eine Wintersaison gefahren. Nach 33.406 km bin ich im November 2016 Winterreifen aufziehen lassen. Dabei wurde festgestellt, dass die beiden vorderen Diamaris-Reifen abgefahren waren (der Typ hat mir den Verschleiß gezeigt und ich vertraue ihm so halbwegs). Die beiden hinteren waren noch OK und ich habe sie für den Winter eingelagert).
Ich bin enttäuscht, dass sie nur 33.000 km (20.500 Meilen) gehalten haben. Sie kosten ganz schön viel und ich hatte auf eine Premiummarke gehofft.
Ich fahre viel Autobahn mit 130 km/h. Aber ich fahre auch jeden Tag ein bisschen in der Stadt. Mein Durchschnittsverbrauch mit dem Volvo XC90 von 2007 (Diesel 2,4 l AWD) liegt bei 32 MPG, was vielleicht einen Eindruck von meinem Fahrstil gibt: nicht allzu ruppig.
Die besten Reifen, die wir bisher hatten, und deutlich sicherer als die Continental-UHP-Sommerreifen, die ab Werk auf dem Auto waren und nur 17.000 Meilen gehalten haben. Diese Vredestein haben bei winterlichen Bedingungen sehr guten Grip, sind mehr als 20.000 Meilen gefahren und haben auf allen Reifen noch über 4 mm Profil. Wir hatten keinerlei Probleme mit ihnen, auch wenn wir sie im Frühjahr und Herbst verwenden. Natürlich vermeiden wir aber warme Wetterperioden, wenn die Reifen weicher werden und sich dadurch nicht mehr so gut fahren lassen.
Anfangs war ich mit diesen Reifen auf meinem Volvo XC 90 von 2007 sehr zufrieden. Hervorragender Grip, den ich in engen Kurven deutlich gespürt habe. Nach gerade einmal 35.000 km, bei etwa 80 % Autobahn- und 20 % Stadtfahrten, schien die Haftung jedoch nachzulassen, und beim Anfahren drehten die Vorderräder oft durch, wenn ich ein wenig beschleunigte. Als die Reifen noch gut waren, bin ich damit auch auf Schnee und bei Regen gefahren, und das war in Ordnung (bei vorsichtiger Fahrweise). Jetzt habe ich festgestellt, dass die Vorderreifen völlig abgefahren sind, während die hinteren noch in Ordnung sind. Ich habe Winterreifen aufgezogen und muss mir im Frühjahr zwei neue Sommerreifen kaufen. Die frühe Abnutzung enttäuscht mich: 21.000 Meilen bei den Vorderreifen. Vielleicht liegt es am Auto, vielleicht an mir. Wer weiß? Einen weiteren Satz schließe ich nicht aus, aber vielleicht wechsle ich einfach mal, um zu sehen, ob eine andere Marke länger hält.
