Kumho Road Venture A/T51

I bought these because they were the cheapest AT tires I could get for my truck from my local shop. I can't believe how well they've done so far. They've worn slowly and evenly, but have been great in the winter (and I mean winter, I live in Alberta, Canada). They've been excellent on gravel, dirt, and snow, and the handling on the highway and in town hasn't disappointed. I've never felt more confident on gravel, and love driving them in the snow. Like the one previous reviewer, I also got stuck once with them, and it was also my fault--buried the truck up to the frame in hard-packed snow--I could've had paddle wheels on and I wasn't getting out of there. I'm going to switch to a set of Goodyear Wrangler Duratracs to drive to the arctic ocean next year (want a top-notch LT tire, these Kumhos are a P-construction in this size). I wouldn't hesitate to recommend these to anybody, and if the Duratracs don't really impress me I'll go back to these Roadventures. Edited to updae: I've tried to run these for a few winters, in both P and LT metric, and they're hard to manage on ice. I'll be putting dedicated winters on my truck instead.

Ich habe diese Reifen gekauft, um einen Satz Winterreifen auf meinem Envoy zu ersetzen. Ich brauchte einen Reifen, der sich bei tiefem Schnee und auf Eis gut bewährt, aber auch das ganze Jahr über auf der Autobahn und gelegentlich im Gelände gefahren werden kann. Die Kumho schlagen sich im Schnee extrem gut und sind auf Eis besser als der Durchschnitt für einen wintertauglichen All-Terrain-Reifen. Ich komme zuverlässig den steilen Hügel vor meiner Wohnung mit 2WD hoch, während meine Freunde in ihrem Ram mit KO2 auf 4WD umschalten müssen und die meisten Autos einfach aufgeben und den längeren Weg um den Hügel herum nehmen. Auf der Autobahn gibt es etwas Abrollgeräusch, aber das ist bei einem All-Terrain-Reifen zu erwarten, und es könnte definitiv viel schlimmer sein. Normalerweise reicht es schon, die Fenster hochzukurbeln oder das Radio auch nur ein kleines bisschen lauter zu stellen, um es zu übertönen. Für einen SUV, der häufig über 5.500 lb wiegt, sind sie bei höheren Geschwindigkeiten und schnellen Ausweichmanövern überraschend stabil; erst wenn man sie an ihre Grenzen bringt, hört man ein leichtes Quietschen. Im Gelände haben mich diese Reifen beeindruckt. Sie erklimmen lockeres Geröll und Sand mühelos, krallen sich steile Hänge hinauf und kommen mit einer beachtlichen Menge Schlamm zurecht - für eine Reifenklasse, die nicht für den Einsatz in tiefem Schlamm ausgelegt ist. Einmal bin ich mit ihnen steckengeblieben, aber dafür kann ich den Reifen eigentlich nicht die Schuld geben. Ich habe ihnen zu sehr vertraut und bin durch einen kleinen Teich gefahren; ein Rad rutschte von dem Grat, auf dem es stand, und der Rahmen sank in den schlammigen Grund ein. Alles in allem würde ich sagen, dass sie im Winter besser als die KO2 sind und sich im Gelände mindestens genauso gut schlagen wie diese und alle anderen Reifen ihrer Klasse. Nach mehr als 8.000 Meilen sind sie von 13/32 auf 11-12/32 runter. Kumho ist nicht mehr die günstige Alternative. Die Preise sind vielleicht nicht viel gestiegen, aber die Qualität hat sich definitiv verbessert.