265/65 R16 Reifen

Nachdem ich bereits KO- und KO2-Reifen gefahren war, freute ich mich riesig auf die neuen BFG-Offroad-Reifen. Sie sind im Gelände zweifellos besser. Ich habe mich außerdem für etwas höhere und breitere Reifen entschieden, was sich im Gelände ebenfalls als vorteilhaft erwies. Die Performance bei trockener Fahrbahn war exzellent, ebenso der Komfort. Mit zunehmendem Verschleiß entwickelten sie jedoch auf Asphalt ein recht lautes Brummen.

Aber bei Nässe waren sie immer katastrophal. Auf kurvenreichen Bergstraßen führte das Fahren schon bei unglaublich niedrigen Geschwindigkeiten und minimalem Gasgeben zu trägem Übersteuern. Es machte wahnsinnig viel Spaß, aber ich hatte ernsthafte Bedenken, jemanden mit dem Auto fahren zu lassen, weil es so unsicher war.

Dann unternahmen wir mit zwei anderen Fahrzeugen eine Tour entlang Cape York. Eines der Fahrzeuge war mit BFG KO2-Reifen ausgestattet, das andere mit Maxxis RAZR AT811. Der Maxxis schaffte es, einen schlammigen Bach (Gunshot Creek) hinaufzukommen, den der BFG nicht bewältigen konnte. Es spielten viele Faktoren eine Rolle, aber ich hatte den Eindruck, dass der Maxxis AT im Schlamm besser abschnitt als der BFG MT. Der KO2 war ebenfalls ein sehr guter Reifen, aber im Schlamm nicht so leistungsfähig wie der MT oder der Maxxis. Ich fahre jetzt Maxxis RAZR ATs und bin begeistert: Sie sind sicher bei Nässe, leise, komfortabel und wirbeln Schlamm förmlich auf.

Diese Reifen sind für keinen anderen Einsatzzweck als 100% Offroad geeignet.

Gut auf trockener Straße wie auch im Gelände mit ausgezeichnetem Handling und Bremsen. Gutes Bremsen auf nasser Asphaltstraße, weniger während Kurvenbeschleunigungen. Nach 10000 km/h wurden sie sehr hart, daher wurde der Komfort so hart, dass ich sie ersetzen musste. Gut im Schlamm, aber nicht tief dicker Schlamm

Auf das aktuelle Set werden wir einen Anspruch wegen geringer Laufleistung, weniger als 30% Rabatt auf Laufleistung (km) geltend machen. 22000 km erreicht. Neigt auch zu Pannen. Der Reifendruck wird streng eingehalten. Die Reifen werden nach Bedarf gedreht. NEUER Satz: derzeit 12000 km und muss ersetzt werden, da sie sich dem zulässigen Mindestprofil nähern. Nutzung Teer 80 %, Schotter 20 % Reifendruck/ Rotation/ und Hauptuntersuchung gewartet. Auch wenn nicht mehr so anfällig für Bilder. Tut mir leid ... Ich kann nur raten, sich von diesem Reifen fernzuhalten.

Ich benutze dieses Auto nur für den Straßeneinsatz und war noch nie im Gelände. Der Grip im Trockenen ist gut und im Nassen ist es gut für den Autotyp. Obwohl das Auto ein 4x4 ist, benutze ich es nur als Hinterrad Auto fahren, es sei denn, das Wetter ist schlecht. Die Rückmeldung durch die Reifen ist aufregend, was das Design der Lenkung und nicht der Reifen betrifft. Ich bin ein alter Mann, der das Auto nicht am Limit fährt, so schwierig, aussagekräftige Kommentare zu den Reifen abzugeben Handling, aber bitte zurück zu den Lenkungskommentaren. Beim letzten Reifensatz habe ich leicht 23000 Meilen erreicht, bevor ich die Hinterreifen vorne montiert und zwei neue Hinterreifen gekauft habe. Die "neuen Vorderreifen" haben noch ca. 4 mm Vordergewinde Ich finde, dass die Vorderreifen etwas ungleichmäßig abgenutzt sind. Ich habe mit dem Reifendruck herumgespielt, mich aber auf 26 psi an der Vorderseite und 29 psi an der Rückseite eingestellt. Das Komfortniveau ist gut und die Reifen sind ziemlich im Vergleich zu der vorherigen Marke .

Ich habe diese Reifen in den letzten 7 Jahren zweimal aus 3 Sätzen mit 4 Reifen auf meinem Mit Triton verwendet. Hervorragend und preiswert.

these opinions are bias to those that do not drive their vehicle. these came with the truck i bought. on dry they break way faster than even bald mud tires do. in the rain if you accelerate faster than a leaf on the wind they break free, and they vibrate like no tomorrow even after 4 different tire shops try to balance them. cheap garbage for those on a budget. and those that say they perform like top line tires, never owned top line tires...ever. these knockoff versions of tires do not perform in mild mud with gravel bottom and even worse at highway speed with water on the road, hydroplaned so much i have had to drive 30 km under, of which even the cheapest BF tire never had issues with. They look good and under 50k you wouldn't know they weren't high quality, hit the road for more than 60k a day and use em around the farm and you curse them for the vibration, noise, and unreliability in varying conditions