Ich möchte Nordic-Reifen anstelle von europäischen Winterreifen ausprobieren. Deshalb habe ich Yokohama IceGuard gekauft. Im Vergleich zu den Reifen der Vergangenheit (Michelin A6, Continental TS830, Nokia W ...) spürt man den Unterschied zum ersten Kilometer. Ihr Reifen ist nicht für Nass / Trocken / Heiß ausgelegt, aber das Handling ist immer noch besser als bei einigen Reifen der Budgetklasse. Wenn jedoch der echte Winter beginnt, können Sie den Unterschied spüren, wenn Sie in der Nähe der Berge oder auf dem Land leben, wo Sie sich befinden Haben Sie nur 2-3 Klassen Straßen, dann empfehle ich Ihnen, es zu versuchen ...

Nicht besonders gut im Schnee. Eher geringer Grip auf Schnee, aber viel besser auf vereisten Straßen.

Ich habe diese jetzt für drei kanadische Winter angepasst. Betrachten Sie dies als Mid-Life-/End-Life-Review (je nachdem, ob ich sie früh wegwerfe). Schnee? Sie sind in Ordnung. Angemessener Grip, angemessene Räumfähigkeit von Schnee/Schlamm, der sich in den Laufflächen ansammelt. Eis? Überraschend in Ordnung. Für einen Gummi mit Wintereinstufung sind sie "wie erwartet". Es macht wirklich keinen Spaß, auf Eis zu fahren, ich bin noch nie wirklich von Eis auf den Straßen überrascht worden, also würde ich diese hier eigentlich als ziemlich anständig betrachten. Trocken? Mittelmäßig bis schlecht. Auf trockenen, kalten Straßen rutscht und bewegt sich das Auto mehr als es sollte. Aggressives (oder temperamentvolles) Fahren wird von den Yokohamas stark entmutigt und sie werden schnell nachgeben. Nass? Geradezu gefährlich. Dies muss einer der schlimmsten Gummisätze an einem Auto für feuchtes / nasses / regnerisches / matschiges Wetter sein, die ich je erlebt habe. Weitere komfortbezogene Hinweise: Diese Reifen wandern auf geriffeltem Pflaster und gebürsteten Betonoberflächen und lassen das Auto im Allgemeinen unruhig werden. Sie liefern wenig bis gar kein Feedback vom Frontend, das durch das Wandern verärgert ist. Ich würde nicht wieder kaufen. Winterreifen müssen einem breiten Wetterspektrum von Eis und Schnee bis hin zu Nässe und Matsch bei steigenden Temperaturen standhalten, bevor Sie auf Ganzjahres-/Sommerreifen umsteigen. Der Mangel an Bodenhaftung bei Regen ist absolut furchtbar gefährlich und zwingt Sie dazu, so vorsichtig zu fahren, dass Sie glauben, auf richtigem Eis zu sein. Zum Glück (oder seltsamerweise) ist die Traktion bei Nässe beim Bremsen nicht so schlecht wie beim Beschleunigen/Wenden.

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