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Kumho Crugen H/T51

Der Kumho Crugen HT51 ist ein Ganzjahres-Tourenreifen mit starker Traktion beim Beschleunigen auf Schnee, gutem Aquaplaning-Widerstand und einem guten, durch die Garantie gestützten Preis-Leistungs-Verhältnis. Beim Bremsen und Handling auf Schnee sowie beim Abrollgeräusch überzeugt er weniger, während der Fahrkomfort je nach Test unterschiedlich ausfällt.

Die kurze Antwort

Fahrer sagen 71% aus 4 Erfahrungsberichten Erfahrungsberichte lesen
Tests sagen 7. durchschnittliche Platzierung in 3 unabhängigen Tests Zuletzt: P9 von 30 · 2026 Alle Tests ansehen
Stärken & Schwächen Wert, Nass Komfort, Schnee Im Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben

Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.

  • 4Erfahrungsberichte
  • 146.450gefahrene km
  • 3Profi-Tests

Tyre Reviews Score

Kumho Crugen H/T51

6,6/10

Besser als 29 % aller Ganzjahresreifen

  • Hohe Konfidenz
  • 3 Tests
  • 4 Erfahrungsberichte
Werte der 193 getesteten Ganzjahresreifen

So entsteht dieser Wert

Quelle Besser als Gewicht
Unabhängige Tests3 Tests · 2 Publikationen · 2024-2026 29 % 100 %
ErfahrungsberichteWeniger als 5 Berichte, sie zählen noch nicht – 0 %
Zusammen 29 % 6,6

Eine feste Kurve rechnet den Gesamtwert in die Skala von 0 bis 10 um, sodass etwa die besten 10 % einer Gruppe auf 9 oder mehr kommen.

Kategorie für Kategorie

Wie er sich in jedem Bereich im Vergleich mit den anderen Ganzjahresreifen schlägt und wie viel jeder Bereich zählt. 50 ist die Mitte der Gruppe.

Kategorie Besser als Gewicht Tests
NassBremsen, Handling und Aquaplaning bei Nässe 48 % 42 % 2
TrockenBremsen und Handling auf trockener Straße 34 % 33 % 2
WertVerschleiß, Effizienz und Kosten 86 % 9 % 1
SchneeBremsen, Traktion und Handling auf Schnee 7 % 9 % 3
KomfortGeräusch und Fahrkomfort 12 % 7 % 1

Blasse Balken beruhen auf nur einem oder zwei Tests. Dieser Reifen trägt kein 3PMSF-Schneeflockensymbol, daher zählt Schnee weniger und Eis gar nicht im Vergleich mit Ganzjahresreifen, die es tragen.

Nach Disziplin

Dieselben Ergebnisse, sortiert nach dem, was der Reifen gerade tat. Sie zählen kein zweites Mal.

TraktionJeder Traktionstest, auf jedem Untergrund 72 % 1
HandlingJeder Handlingtest, auf jedem Untergrund 49 % 3
BremsenJeder Bremstest, auf jedem Untergrund 6 % 3

Konfidenz

  1. Begrenzt
  2. Mittel
  3. Hoch

Seine eigenen Testergebnisse bestimmen 92 % des Testwerts. Die übrigen 8 % sind der Durchschnitt seiner Gruppe, und ihr Anteil schrumpft mit jedem weiteren Test.

Hoch setzt mindestens 3 Tests voraus, wobei die eigenen Ergebnisse 90 % oder mehr bestimmen. Mittel setzt 2 Tests und 70 % voraus. Alles darunter ist begrenzt: Der Wert kann sich mit neuen Tests noch bewegen.

Die Tests dahinter

  1. 2026 Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-Reifen Tire Rack · 265/70 R17 P9 / 30
  2. 2026 Die besten HT-Ganzjahresreifen für 2026 im Test! Tyre Reviews · 265/65 R18 P4 / 7
  3. 2024 2024 Tire Rack Autobahn-All Season-Reifentest Tire Rack · 265/70 R17 P9 / 9

In 3 unabhängigen Tests landet der Kumho Crugen H/T51 im Schnitt auf Platz 7.

3 Tests
0 Testsiege
7. Durchschnitt
4. Am besten
9. Schlechtestes
Platzierung in jedem Test1.Letzter20242026

Platzierung in jedem Test

Der neueste Test

Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-Reifen P9 von 30

Der Kumho Crugen HT51 wurde geteilter Neunter. Er war der einzige Highway-Ganzjahresreifen, den Tire Rack mit 3PMSF kennzeichnete, doch sein Bremsen auf Schnee und Eis war schwach, sodass sein Fahrgefühl und seine Schneetraktion für die Platzierung sorgten.

Gewinner: Cooper Discoverer Stronghold AT

Alle unabhängigen Tests des Kumho Crugen HT51, neueste zuerst
JahrTestErgebnisAuszeichnung
2026Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-ReifenTire Rack · 265/70 R17P9 / 30
2026Die besten HT-Ganzjahresreifen für 2026 im Test!Tyre Reviews · 265/65 R18P4 / 7Getestet von Tyre Reviews Empfohlen
20242024 Tire Rack Autobahn-All Season-ReifentestTire Rack · 265/70 R17P9 / 9

In der vollständigen Bilanz: Bilanz nach DisziplinDirekter VergleichJedes veröffentlichte Fazit

Videos

I Tested 7 Highway Tires in Wet, Dry, Snow & Dirt

I Tested 7 Highway Tires in Wet, Dry, Snow & Dirt

Auszeichnungen
Unterhaltskosten
Zum Test

In 265/65 R18 kostet der Kumho Crugen HT51 in Kauf und Betrieb voraussichtlich $15,16 pro 1.000 Meilen - rund $379 über 25.000 Meilen - basierend auf dem US-Preis und der Laufleistungsgarantie des Herstellers, aus dem Die besten HT-Ganzjahresreifen für 2026 im Test!.

Die Laufleistung basiert hier auf der Laufleistungsgarantie des Herstellers, NICHT auf gemessenem Verschleiss - ein Versprechen des Herstellers, kein Testergebnis.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 Meilen
Die Laufleistung ist die Herstellergarantie, kein gemessener Verschleiss. Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis $0,95 pro Liter, Montage $80 pro Satz. US-Preise stammen aus dem Test von 2026; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Häufig gestellte Fragen
Wie gut ist der Kumho Crugen HT51 bei Nässe?
In den 2 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Kumho Crugen HT51 0,9% länger als Premium-Konkurrenten, 1,2% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 6% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 48/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 bei Nässe aus 4 Bewertungen.
Wie gut ist der Kumho Crugen HT51 bei Trockenheit?
In den 2 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Kumho Crugen HT51 0,7% länger als Premium-Konkurrenten, 3,4% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,2% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 34/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 bei Trockenheit aus 4 Bewertungen.
Wie gut ist der Kumho Crugen HT51 bei Schnee?
In den 2 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Kumho Crugen HT51 8,2% länger als Premium-Konkurrenten, 3,8% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,6% länger als Budget-Konkurrenten. In den 2 Schneetraktions-Tests ist er 4,5% besser als Premium-Konkurrenten, 15,1% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 16% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 7/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6/10 bei Schnee aus 4 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Kumho Crugen HT51?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Kumho Crugen HT51 14,3% höher als Premium-Konkurrenten, 5% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 15% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Was kostet der Kumho Crugen HT51 im Unterhalt?
In 265/65 R18 kostet der Kumho Crugen HT51 in Kauf und Betrieb voraussichtlich $15,16 pro 1.000 Meilen - rund $379 über 25.000 Meilen - basierend auf dem US-Preis und der Laufleistungsgarantie des Herstellers, aus dem Die besten HT-Ganzjahresreifen für 2026 im Test!. Unter den in diesem Test verglichenen Reifen ist er damit der günstigste im Unterhalt.
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Fragen und Antworten für die Kumho Crugen HT51

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Fahrerbewertungen zum Kumho Crugen HT51

Diesen Reifen bewerten

Was Fahrer sagen

Über 4 Fahrerbewertungen erreicht der Kumho Crugen HT51 im Schnitt 71%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8 von 10, am schlechtesten Schneegriff mit 6. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km.

Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 4 Bewertungen

  • Fahrerwertung 71%
  • Trockenhaftung 80%
  • Nassgriff 80%
  • Progressivität 77%
  • Verschleiß 73%
  • Straßenfeedback 70%
  • Eisgriff 70%
  • Komfort 67%
  • Schneegriff 60%

Alle 3 Bewertungen zum Kumho Crugen HT51

Notenverteilung über 3 geschriebene Bewertungen
80%
Mitglied
Mittlere Lebensphase
Diese Reifen haben in jeder Kategorie gut abgeschnitten. Trockenhaftung, Nässe, Schnee, Eis und Rollwiderstand/mpg. Ich kann keine direkten Vergleiche anstellen, da es die ersten und einzigen Reifen waren, die ich auf meinem 4runner hatte. Es ist schwer zu sagen, ob es die Reifen oder das sanftere Fahren war, aber ich habe ihre Grenzen nie gefunden oder überschritten, nie wirklich die Traktion verloren und es geschafft, meinen erwarteten mpg zu übertreffen. Ich hatte eine Durchschnitt von >20 mpg mit einem 20 Jahre alten, angehobenen 4runner. Ich bin diese Reifen etwa 6 Jahre und 35k Meilen gefahren. Ich habe sie wegen des Alters und nicht wegen des Profils ersetzt. Die größte Beschwerde, die ich hätte, wäre, dass das Profil an den Schultern nicht vollständig geschnitten schien, da meine Schultern nach etwa 20-25k abgenutzt waren. Als eine günstigere, reduzierte Version eines beliebteren Michelin-Reifens sind sie eine großartige Alternative.
  1. Erste Eindrücke73% 48.280 km
    Ich habe den Kumho Crugen HT51 seit etwa 30.000 Meilen auf einem 4x4 4Runner. Ich habe ihn gekauft, weil er in einigen anderen Reifentests knapp hinter einem der am besten bewerteten Michelin Defender LTX/MS lag, und das zu einem viel niedrigeren Preis. Er scheint ein Klon dieses Reifens zu sein.

    Insgesamt haben diese Reifen gute Traktion auf trockener, nasser, verschneiter und vereister Fahrbahn und einen ausgezeichneten Kraftstoffverbrauch geboten. Mein 4x4 4Runner mit Lift verbraucht durchschnittlich über 20 mpg. Meine einzige Beschwerde wäre, dass die Schultern sich schneller abzunutzen scheinen als die Mitte und dass sie keine durchgehenden Profiltiefen haben. Obwohl sie eine 60.000-Meilen-Bewertung haben, sind sie nach 25.000 bis 30.000 Meilen an den Schultern bereits größtenteils abgefahren und die Reifen verlieren bereits etwas an Traktion auf Schnee und Eis.

    Ein erstaunlich schockierender und unerwarteter „Pro“ war die Offroad-Leistung und Haltbarkeit. Ich hatte noch nie einen echten Offroad- oder Geländereifen, aber ich habe mit diesen Reifen mäßig intensive Offroad-Fahrten gemacht, für die sie definitiv nicht gemacht waren. Ich hatte schreckliche Angst und drückte einfach die Daumen, dass ich auf einigen holprigen, für Jeeps mit hoher Bodenfreiheit und Allradantrieb erforderlichen Straßen wie dem Lead King Basin und dem American Basin keinen Reifenplatzer bekam. Aber diese Reifen hielten irgendwie durch. Ich hatte wahrscheinlich einfach Glück, aber ich bin trotzdem beeindruckt.

    Würde ich diese als Offroad-Reifen kaufen? Nein. Aber wenn Sie vorhaben, zu 95 % auf Autobahnen und Forststraßen zu fahren und einen günstigen Reifen mit guter Traktion bei Trockenheit, Nässe, Schnee und Eis sowie guter Effizienz suchen, würde ich diese Reifen ganz oben auf Ihre Liste setzen.
54%
Mitglied
Erste Eindrücke
Der Reifenverschleiß ist gering und die Nasshaftung beeindruckend. Der Komfort ist in Ordnung. Allerdings hat sich der Geräuschpegel, der anfangs bis 5.000 Meilen akzeptabel war, stetig verschlechtert. Nach etwa 12.000 Meilen ist er nun sehr störend, insbesondere zwischen 45 und 55 mph.
Die Reifen sind Cruger Premium auf einem Evoke.
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber das zunehmende Rauschen muss noch untersucht werden!
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 7
  • Nassgriff 8
  • Straßenfeedback 6
  • Progressivität 7
  • Verschleiß 6
  • Komfort 2
  • Kaufempfehlung 2
  • Schneegriff 5
Hilfreich 125
89%
Mitglied
  • Ram 1500 hemi
  • 265/70 R17
  • 24.140 km
  • Vorwiegend in der Stadt
  • Temperamentvoll
Ich nutze diese Reifen auf meinem Ram 1500 als Sommer-/Herbstreifen. Ich fahre das Auto sportlich und die Reifen bieten sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ein sehr gutes Fahrverhalten. Dass sie sich nicht optimal für Offroad-Fahrten eignen, ist klar. Auf der Autobahn sind sie leise und der Kraftstoffverbrauch ist niedrig. Bei Nässe bieten sie hervorragende Fahreigenschaften. Ich habe nie Probleme mit der Traktion, außer wenn ich absichtlich mit dem Heck ausbrechen will. Im Vergleich zu anderen Reifen, die ich hatte, sind sie bei Nässe deutlich besser. Ich bin sie einmal im Schnee/auf Eis gefahren und sie waren in Ordnung (ich fahre im Winter Spikereifen). Ich habe meine Fahrweise den Bedingungen angepasst und hatte kein unsicheres Fahrgefühl. Insgesamt kann ich sie empfehlen und bin auch mit Kumho-Reifen auf anderen Fahrzeugen zufrieden. Ich fahre übrigens den etwas schwächeren 4,7-Liter-Motor.
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 9
  • Nassgriff 8
  • Straßenfeedback 8
  • Progressivität 9
  • Verschleiß 10
  • Komfort 9
  • Kaufempfehlung 9
Hilfreich 372

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