Kumho Crugen H/T51

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Ich nutze diese Reifen auf meinem Ram 1500 als Sommer-/Herbstreifen. Ich fahre das Auto sportlich und die Reifen bieten sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ein sehr gutes Fahrverhalten. Dass sie sich nicht optimal für Offroad-Fahrten eignen, ist klar. Auf der Autobahn sind sie leise und der Kraftstoffverbrauch ist niedrig. Bei Nässe bieten sie hervorragende Fahreigenschaften. Ich habe nie Probleme mit der Traktion, außer wenn ich absichtlich mit dem Heck ausbrechen will. Im Vergleich zu anderen Reifen, die ich hatte, sind sie bei Nässe deutlich besser. Ich bin sie einmal im Schnee/auf Eis gefahren und sie waren in Ordnung (ich fahre im Winter Spikereifen). Ich habe meine Fahrweise den Bedingungen angepasst und hatte kein unsicheres Fahrgefühl. Insgesamt kann ich sie empfehlen und bin auch mit Kumho-Reifen auf anderen Fahrzeugen zufrieden. Ich fahre übrigens den etwas schwächeren 4,7-Liter-Motor.

Ich habe den Kumho Crugen HT51 seit etwa 30.000 Meilen auf einem 4x4 4Runner. Ich habe ihn gekauft, weil er in einigen anderen Reifentests knapp hinter einem der am besten bewerteten Michelin Defender LTX/MS lag, und das zu einem viel niedrigeren Preis. Er scheint ein Klon dieses Reifens zu sein.

Insgesamt haben diese Reifen gute Traktion auf trockener, nasser, verschneiter und vereister Fahrbahn und einen ausgezeichneten Kraftstoffverbrauch geboten. Mein 4x4 4Runner mit Lift verbraucht durchschnittlich über 20 mpg. Meine einzige Beschwerde wäre, dass die Schultern sich schneller abzunutzen scheinen als die Mitte und dass sie keine durchgehenden Profiltiefen haben. Obwohl sie eine 60.000-Meilen-Bewertung haben, sind sie nach 25.000 bis 30.000 Meilen an den Schultern bereits größtenteils abgefahren und die Reifen verlieren bereits etwas an Traktion auf Schnee und Eis.

Ein erstaunlich schockierender und unerwarteter „Pro“ war die Offroad-Leistung und Haltbarkeit. Ich hatte noch nie einen echten Offroad- oder Geländereifen, aber ich habe mit diesen Reifen mäßig intensive Offroad-Fahrten gemacht, für die sie definitiv nicht gemacht waren. Ich hatte schreckliche Angst und drückte einfach die Daumen, dass ich auf einigen holprigen, für Jeeps mit hoher Bodenfreiheit und Allradantrieb erforderlichen Straßen wie dem Lead King Basin und dem American Basin keinen Reifenplatzer bekam. Aber diese Reifen hielten irgendwie durch. Ich hatte wahrscheinlich einfach Glück, aber ich bin trotzdem beeindruckt.

Würde ich diese als Offroad-Reifen kaufen? Nein. Aber wenn Sie vorhaben, zu 95 % auf Autobahnen und Forststraßen zu fahren und einen günstigen Reifen mit guter Traktion bei Trockenheit, Nässe, Schnee und Eis sowie guter Effizienz suchen, würde ich diese Reifen ganz oben auf Ihre Liste setzen.