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Ich habe den Kumho Crugen HT51 seit etwa 30.000 Meilen auf einem 4x4 4Runner. Ich habe ihn gekauft, weil er in einigen anderen Reifentests knapp hinter einem der am besten bewerteten Michelin Defender LTX/MS lag, und das zu einem viel niedrigeren Preis. Er scheint ein Klon dieses Reifens zu sein.

Insgesamt haben diese Reifen gute Traktion auf trockener, nasser, verschneiter und vereister Fahrbahn und einen ausgezeichneten Kraftstoffverbrauch geboten. Mein 4x4 4Runner mit Lift verbraucht durchschnittlich über 20 mpg. Meine einzige Beschwerde wäre, dass die Schultern sich schneller abzunutzen scheinen als die Mitte und dass sie keine durchgehenden Profiltiefen haben. Obwohl sie eine 60.000-Meilen-Bewertung haben, sind sie nach 25.000 bis 30.000 Meilen an den Schultern bereits größtenteils abgefahren und die Reifen verlieren bereits etwas an Traktion auf Schnee und Eis.

Ein erstaunlich schockierender und unerwarteter „Pro“ war die Offroad-Leistung und Haltbarkeit. Ich hatte noch nie einen echten Offroad- oder Geländereifen, aber ich habe mit diesen Reifen mäßig intensive Offroad-Fahrten gemacht, für die sie definitiv nicht gemacht waren. Ich hatte schreckliche Angst und drückte einfach die Daumen, dass ich auf einigen holprigen, für Jeeps mit hoher Bodenfreiheit und Allradantrieb erforderlichen Straßen wie dem Lead King Basin und dem American Basin keinen Reifenplatzer bekam. Aber diese Reifen hielten irgendwie durch. Ich hatte wahrscheinlich einfach Glück, aber ich bin trotzdem beeindruckt.

Würde ich diese als Offroad-Reifen kaufen? Nein. Aber wenn Sie vorhaben, zu 95 % auf Autobahnen und Forststraßen zu fahren und einen günstigen Reifen mit guter Traktion bei Trockenheit, Nässe, Schnee und Eis sowie guter Effizienz suchen, würde ich diese Reifen ganz oben auf Ihre Liste setzen.