180/55 R17 Reifen

Sparen Sie Ihr Geld und kaufen Sie Metzeler. Michelin sind laut, ich musste zurückgehen, um das Vorderrad neu auszubalancieren, und das Handling ist nicht besser als das der Z8 interact, die über 120 £ weniger kosten, montiert. Die Z8 sind auch stabiler bei Autobahngeschwindigkeit und bieten bei Nässe genauso guten Grip. Leider bin ich auf das Marketing von Michelin hereingefallen. Was sagen sie über einen Narren und sein Geld, das bald getrennt wird?

Die Maxxis waren serienmäßig montiert, und ich hatte damit keine großen Probleme, aber das Vertrauen und die Konstanz beim Abstieg und in der Kurvenlage sind mit den Pirelli besser. Ich würde sagen, besonders bei Nässe. Mein Motorrad, aufgrund seines Gleichgewichts und Gewichts (KTM Duke 890 R), fordert die Reifen nicht wirklich heraus, würde ich sagen. Ich würde sie gerne auf der Rennstrecke testen..

Trockenhaftung - Extrem gut, das Highlight dieser Reifen. Der einzige Nachteil ist die Kalthaftung, unter 10 Grad lassen sie wirklich nach und es ist unmöglich, sie auf anständige Temperatur zu bringen. Aber an einem heißen Tag mit starkem Bremsen, Kurvenfahren und Beschleunigung halten diese Reifen die Misshandlung ohne Probleme aus.

Nasshaftung - Extrem schlecht, was zu erwarten ist. Auch wenn es nicht direkt gefährlich ist, lassen sie nicht einfach plötzlich ohne Vorwarnung nach, man muss vorsichtig mit seinen Eingaben und der Kurvengeschwindigkeit sein und darauf achten, was die Reifen machen, um ein Abkippen zu vermeiden.

Feedback - Das gesamte Feedback dieser Reifen ist in jeder Hinsicht erstaunlich. Beschleunigung, Kurvenfahren und Bremsen, das Feedback von jedem ist sehr klar und lässt einen genau wissen, was vor sich geht - solange sie warm sind. Die Reifen fühlen sich kalt an wie Holz und bieten sehr wenig Feedback. Sobald sie etwas Wärme haben, kommunizieren sie unabhängig von der Witterung wunderschön, was vor sich geht. Das ist extrem hilfreich, wenn es regnet, aufgrund der schlechten Nasshaftung.

Handhabung - Die Handhabung dieser Reifen ist wieder erstaunlich, extrem vorhersehbar, konsistent und ermöglicht es dir, das Motorrad genau dort zu platzieren, wo du es willst. Ich hatte noch nie einen Moment mit diesen Reifen, in dem sie etwas gemacht haben, was ich nicht erwartet habe. Die Aufwärmzeit, solange die Temperatur über 10 Grad Celsius liegt, ist für diesen Reifentyp sehr schnell, was ich sehr beeindruckend fand. Allerdings bilden sich sehr leicht Flachstellen durch die Nutzung auf der Autobahn, was das Motorrad sehr träge beim Einlenken machen kann. Dank der weichen Gummimischung kann etwas sportliches Fahren die Flachstellen leicht abtragen ;D

Verschleiß - Auch wenn ich diesen Reifen nur eine 5 gegeben habe (sie sind schließlich weiche Supersportreifen), ist eine durchschnittliche Bewertung tatsächlich ein extrem großes Lob für einen solchen Reifen. Sie haben 4200 Meilen hinter sich und haben immer noch etwas Leben übrig. Dies war fast ausschließlich sportliches Fahren auf kurvigen Straßen mit sehr wenigen Autobahnfahrten. Allerdings, wie bereits erwähnt, bilden sich Flachstellen sehr leicht. Ich habe etwa 200 Meilen Autobahnfahrt nach Wales und 200 Meilen zurück gemacht (was 400 Meilen kurvige Straßen in Wales dazwischen beinhaltete) sowie eine weitere Autobahnfahrt von etwa 200 Meilen aus Devon. Als ich von beiden Fahrten nach Hause kam, hatten sie schreckliche Flachstellen, die die Handhabung absolut ruiniert haben, bis ich diese Flachstellen abgerieben habe, was einige hundert Meilen gedauert hat.

Komfort - Ähnlich wie bei allen Supersportreifen, eine steife Karkasse, aber es fühlt sich überhaupt nicht hart an, wenn du deine Federung richtig eingestellt hast. Weit entfernt von dem plüschigen Gefühl eines Tourenreifens, aber nichts, worüber ich jemals klagen würde.

Wieder kaufen - Diese Reifen waren so nah an einem Ja, aber es gibt ein paar große Gründe, warum ich kein weiteres Set davon bekommen kann:
1. Verschleiß - ja, sie haben über 4000 Meilen gehalten, damit habe ich kein Problem. Mein Problem ist, wie schnell sich eine Flachstelle bei längeren Geraden entwickelt, was die Handhabung für ein paar hundert Meilen jedes Mal völlig ruiniert.
2. Kaltgriff / Feedback - während diese Reifen sehr schnell warm werden, solange die Straße etwas Temperatur hat, ist der Grip des Reifens bei Kälte schrecklich. Wenn die Außentemperatur unter 10 Grad Celsius liegt, vergiss den Spaß. Auch wenn ich mit schlechter Kaltwetterhaftung umgehen kann (ich bin schließlich ein Schönwetterfahrer), mag ich das Feedback bei Kälte überhaupt nicht. Die Reifen geben dir sehr wenig Informationen, bis sie am Grip-Limit sind, was kein schönes Gefühl ist.
3. Nasshaftung - während ich Regen wie die Pest vermeide, lebe ich im Vereinigten Königreich. Also ist es praktisch unmöglich, das zu tun.

Wenn ich in einem Land wie Spanien leben würde, würde ich wahrscheinlich gerne weiterhin diese Reifen fahren. Aber das ist nicht meine Realität. Ich bin im Vereinigten Königreich, wo die besten Straßen Reisen erfordern, unser Wetter ist unberechenbar und richtig heiße Tage sind selten. Also werde ich wahrscheinlich als nächstes ein Set Pirelli Diablo Rosso IV kaufen, dank ihrer viel besseren Alltagstauglichkeit.

Die nächstgelegene Konkurrenz aus meiner Erfahrung ist der Pirelli Diablo Rosso 4 Corsa, vergleichbare Haftung. Die TTs könnten eine bessere Laufleistung bieten, das Profil ist neutraler, aber immer noch sehr, sehr agil, ich bevorzugte dieses kontrollierte Eintauchen gegenüber den spitzeren Pirellis. Die Karkasse ist steifer, was sie auf der Straße etwas weniger komfortabel macht, und das Schlimmste, sie ist viel empfindlicher gegenüber Straßenunebenheiten... während die Pirelli Supercorsa oder Rosso 4 Corsa oder sogar die Bridgestone S22 und S23 keinen Unterschied spüren, werden diese TTs bei minimalen Straßenunebenheiten anfangen, Grip und mein Vertrauen zu verlieren.
Insgesamt exzellente Reifen, wenn Sie auf perfekten Straßen fahren, werden Sie Schwierigkeiten haben, einen besseren Reifen zu finden.