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Bridgestone Battlax Hypersport S23

Der BATTLAX HYPERSPORT S23 wurde speziell für moderne Sportmotorräder entwickelt. Das heißt, der S23 verspricht dank einer neuen Mischung und eines aktualisierten Musters mit Pulse Groove-Technologie sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen überlegene Leistung.

6.5
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
95%
Nassgriff
80%
Straßenfeedback
100%
Progressivität
85%
Verschleiß
60%
Komfort
90%
Kaufempfehlung
85%
2 Beurteilungen
85% Durchschnitt
12,750 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 6th)
Bridgestone Battlax Hypersport S23

Bridgestone Battlax Hypersport S23

Summer Premium
BETA
6.5 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Wet
95.8
2x / 1 prüfen
Dry
59.2
1.8x / 1 prüfen

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
78.9
2 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 2
Durchschnittsbewertung: 85%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.52
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Sport- und Hypersport-Motorradreifentest 2025 PS 2025 190/55 R17 6/12 2 Kennzahlen
1
Tests
6th
Durchschnitt
6th
Am besten
6th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Der Bridgestone S23 ist ein Sportreifen, der im Jahr vor dem Test herauskam und im Vergleich zu seinem Hypersport-Pendant auf der Rennstrecke ein kleines Zeitdefizit, aber auf der Nasshandling-Strecke einen deutlichen Vorteil aufweist. Zu seinen stärksten Attributen zählen kristallklares Feedback an der Vorderachse, ultrapräzise und leichtfüßige Einlenkeigenschaften und hohe Stabilität beim Kurveneingang. Beim Herausbeschleunigen aus den Kurven führt er zu einer gewissen Instabilität an der Hinterachse und der Test-BMW begann im Vergleich zu anderen Reifen relativ früh zu rutschen. Bei sanfter Gasannahme bleibt dieses Rutschen jedoch gut kontrollierbar. Er war einer von drei Reifen, die während des Tests vorzeitigen Verschleiß zeigten, aber seine ausgezeichnete Leistung bei Nässe – er erreichte die zweitbeste Rundenzeit bei Nässe aller Sportreifen und die fünftbeste insgesamt – bestätigt seine beeindruckenden Qualitäten unter anspruchsvollen Bedingungen.

Alternative Reifen

7.5/10
91% 6 Bewertungen
7.4/10
89% 9 Bewertungen
7.2/10
87% 11 Bewertungen
6.9/10
82% 19 Bewertungen
6.8/10
83% 9 Bewertungen
5.9/10
59% 27 Bewertungen
85% 4 Bewertungen

Fragen und Antworten für die Bridgestone Battlax Hypersport S23

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Latest Bridgestone Battlax Hypersport S23 Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 80% beim Fahren eines Yamaha MT09 (180/55 R17) auf a combination of roads für 3,750 spirited Kilometer
Ein großartiger Allround-Reifen mit sehr gutem Feedback vorne und hinten. Man spürt richtig die Straße und was der Reifen macht, wenn man ihn an seine Grenzen bringt.
Der Grip nimmt schon nach wenigen Kurven deutlich zu und man hat nie das Gefühl, dass er nachlässt, sondern eher, dass man sanft dazu ermutigt wird, seine Möglichkeiten weiter auszuloten.
\r\n
Fantastisches Bremsverhalten, selbst in den Momenten, in denen man denkt: „Oh Mist!“, wenn man etwas härter in eine Kurve fährt als beabsichtigt, reagiert es auf die Richtungsänderung und hält die Kurven dann schön fest.
\r\n
Ich habe mit dem Hinterreifen beachtliche 6000 km zurückgelegt. Er ist jetzt im mittleren Bereich komplett glatt, nur an den Außenseiten sind noch leichte Rillen zu sehen. Auf den letzten 500 km sind deutliche Abnutzungsspuren zu erkennen, höchstwahrscheinlich durch zu rasante Fahrweise auf kurvenreichen Landstraßen mit unterschiedlichem Zustand. (Wer die River Road von Sackville nach Wiseman Ferry, die Putty Road und die Strecke nach Middle Mangrove kennt, weiß, was ich meine.)
\r\n
Es liebt es, gefordert zu werden, und man kann problemlos bis an die Grenzen gehen und ein Vielfaches der zulässigen Höchstgeschwindigkeit ausfahren – die Reifen wollen einfach immer mehr, ohne dass Anzeichen von Fading erkennbar sind. Selbst bei Geschwindigkeiten über 200 km/h bietet es ein angenehmes und griffiges Fahrgefühl.
\r\n
Bei Nässe bietet es bei vernünftiger Fahrweise ausreichend Grip, und wenn es schön warm ist, gibt es ein klares Zeichen, wenn es sich in Kurven den Haftungsgrenzen nähert, bevor es etwas zu rutschen beginnt, aber durch Gasgeben leicht zu beherrschen ist.
\r\n
Ich bin mir sicher, dass es bei normaler Fahrweise deutlich länger halten würde als die 6000 km, die ich damit zurückgelegt habe. Aber wenn man es wirklich hart ran nimmt, dann ist das eine respektable Laufleistung für eine sehr intensive Fahrweise.
\r\n
Erwähnenswert ist auch, dass es etwa 200 km Offroad-Fahrten hinter sich hat und dabei sehr komfortabel war. Es bot ein gutes Maß an Präzision und Traktion bei sinnvollen Einstellungen an Gas und Bremse und fühlte sich komfortabel genug an, um problemlos an Abenteuerfahrern mit geländegängigeren Reifen vorbeizurasen.
Frage stellen | Hilfreich 53
December 31, 2025
Bei 90% beim Fahren eines Aprilia Dorsoduro 750 factory (180/55 R17) auf mostly country roads für 9,000 spirited Kilometer
Ich habe bereits ein Paar dieser Reifen ausprobiert, sie bieten hervorragenden Grip und ein gutes Fahrgefühl unter allen Bedingungen. Mein einziger Nachteil ist, dass sie wahrscheinlich nur eine Saison auf der Straße halten. Ich habe sie nicht auf der Rennstrecke verwendet, aber für den Einsatz auf der Straße sind sie ausgezeichnet, egal ob man sportlich oder lässig fährt, sie sind für alles geeignet.

Außerdem fühlt es sich sehr progressiv an, sodass es nicht so sehr „einkippt“, was mir persönlich besser gefällt.
September 19, 2024
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!