Bridgestone Battlax BT 016

Ich habe diese auf meiner GSXR750 und werde sie ersetzen, nachdem ich die Bodenhaftung verloren habe und in einer Kurve bei niedriger Geschwindigkeit vom Boden abkam.

Im Sommer habe ich keine Probleme festgestellt, aber sobald die kälteren Monate kamen, zeigte sich die Schwäche. Ich habe bei nassem und/oder kaltem Wetter kein Vertrauen in diesen Reifen. Er hat keinen Grip an den Seiten und ich würde sagen, er ist gefährlich.

CBR 600F4, von neu kam mit Bridgestone-Reifen, also bin ich bei ihnen geblieben, ich bin nicht der schnellste Fahrer, aber als ich sie brauchte, um meine Arbeit zu erledigen, wurde ich nie enttäuscht. Selbst wenn ich um eine lange Rechtskurve (wegen zu weitem Driften) schneller fahren musste, arbeiteten Rad und Reifen in reiner Harmonie. Ich sorge immer dafür, dass ich den gleichen Reifenabend bekomme, weil ich weiß, dass es jetzt vielleicht bessere Reifen auf dem Markt gibt.

Ich fahre eine Kawasaki Z900R und als ich das Fahrrad kaufte, war es standardmäßig mit Dunlop Pro's ausgestattet und ich sperrte sie ein. Ein paar meiner Freunde sagten, probieren Sie die bt016-Reifen aus, und ich tat es, bin jetzt auf meinem 3. Paar, mein Fahrrad bekommt seine Kehle Jedes Mal, wenn ich rausfahre, klingelt es und ich werfe es um Ecken, und diese Reifen haben mich nie im Stich gelassen. Sie wurden jetzt eingestellt, aber Sie können sie immer noch bekommen. Ich werde beim nächsten Mal einen neuen Reifen ausprobieren, hatte aber nie Probleme mit dem bt016, aber ich fahre nicht bei Nässe, daher kann ich in diesem Bereich nicht ehrlich etwas sagen.

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Ich lebe in Singapur, einem Land mit tropischem Klima, hoher Luftfeuchtigkeit und vielen heftigen Regenfällen. Es ist ein sehr kleines inselähnliches Land, das meistens etwa 30 km am Stück und selten über 40 km auf einmal kommuniziert. Mein Fahrrad wiegt nur ca. 200 + kg. Das Klima liegt normalerweise das ganze Jahr über über 30 Grad Celsius. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf den Schnellstraßen liegt normalerweise bei 80 km / h bis 100 km / h. Ich würde sagen, dass dies ein guter Trockenreifen ist. Das Selbstvertrauen, dies unter trockenen Bedingungen zu fahren, ist hoch. Der Reifen scheint sich bei trockenem Wetter schnell aufzuwärmen, besonders wenn er am Nachmittag unter der sengenden Äquatorsonne fährt. Er fühlt sich sehr klebrig an. Aber Michelin Pilot Power 2CT ist meiner Meinung nach immer noch ein besserer Trockenwetterreifen im Vergleich zu diesen. Bei nassem Wetter ist die Reifenleistung immer noch akzeptabel und die Traktion ist nicht ausgezeichnet, fühlt sich aber immer noch sicher an. Aber ich würde mich trotzdem für Michelin Road 5 als meine bevorzugten Regenreifen entscheiden.

Wirklich nicht für britisches Wetter geeignet. Fehlt jegliches Gefühl und ist bei Nässe schrecklich. Okay auf dem richtigen Weg

Ich fahre einen Gixxer 750 K9, den ich von neuem hatte, und bleibe bei den Battlax BT016R, da sie mich nie im Stich gelassen haben. Es bedeutet, dass ich sie nicht mit anderen Reifen vergleichen kann, aber ich habe Pirelli Cors'a schon einmal mit einem K3750 gefahren, und sie waren zu dieser Zeit ein großartiger Reifen.
Trockenes Wetter und ich haben ein 100% iges Vertrauen in sie und haben sie auf einigen Spuren verprügelt, und sie sind mehr als gut genug für mich, und ich bin ziemlich schnell und habe keine Hühnerlinien. Nasses Wetter, und ich bin nicht so mutig, aber auch hier haben sie mich nicht enttäuscht, es sei denn, ich habe vielleicht etwas zu viel gefragt.
Die Kommentare zum Verschleißfaktor stimme ich zu, aber wenn ich mir die Kosten und das, was ich zurück bekomme, anschaue, ist das Geld gut angelegt.
Also werde ich bei ihnen bleiben, und obwohl Bridgestone und Suzuki zweifellos eine gegenseitige Handelsbeziehung haben, ist es cool für mich, wenn Suzuki glaubt, dass sie nach vielen Tests für das Motorrad richtig sind.

Bike kam mit diesen auf. Ich ging hochkant um eine leichte Kurve und beschuldige diese Reifen zu 100%. Wenn Sie sie verwenden, seien Sie sehr vorsichtig im Regen. Schockierender Reifen.