Alles, was wir über die Reifengröße 190/50 R17 wissen: 85 Erfahrungsberichte über 538.418 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 190/50 R17; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
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Die bestbewerteten Reifen in 190/50 R17
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 190/50 R17, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 190/50 R17 ist der Bridgestone Battlax BT 023 - 93% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Wie lange halten Reifen in 190/50 R17?
Über 13 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 5.633 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 4.587 km und 6.437 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 190/50 R17?
Ein Reifen der Größe 190/50 R17 ist 190 mm breit, seine Flanke ist 50% dieser Breite (95 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 622 mm.
Nennmaße 190/50 R17
Reifenbreite
190 mm
Flankenhöhe
95 mm
Felgendurchmesser
17" (432 mm)
Außendurchmesser
≈ 622 mm
Umfang
≈ 1.953 mm
Umdrehungen pro km
≈ 512
Umdrehungen pro Meile
≈ 824
Auch geschrieben als
190/50R17190/50 ZR17190-50-17190 50 17
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 21 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
Passend für eine Suzuki GSXR 1000 K3 Bin von Fort William nach Unapool in Schottland gefahren, 111 Meilen, Wetter sehr nass, mäßiger bis starker Regen, Lufttemperatur etwa 14 Grad, 16. Juni 2023 Ich fahre seit über 40 Jahren mit diesen Reifen unter diesen Bedingungen. Der Grip war unglaublich, Sie können sich vorstellen, dass mein Wunsch, so schnell wie möglich zu meinem Hotel zu kommen, mich etwas mehr anstrengen ließ, als ich es normalerweise unter diesen Bedingungen tun würde. Ich habe zu keinem Zeitpunkt einen Mangel an Grip gespürt Diese Reifen klebten in den über 40 Jahren, in denen ich nicht auf dem Rad unterwegs war, wie Klebstoff auf der Straße. Ich habe mich beim Fahren bei Nässe noch sicherer gefühlt. Ich kann diese Reifen nicht genug loben. 1. Klasse, zahlen Sie etwas mehr. Kaufen Sie niemals billige Alternativen. Sie bekommen wirklich nur das, wofür Sie bezahlen
Einziges Problem ist Reifenpanne 1 vor ein paar Monaten und eine Doppelpanne letzte Woche alle repariert aber bestellt Road Pilot 6`s hoffentlich habe ich nicht so Pech denn sonst liebe ich deine Reifen.
Auf einer Kawasaki GTR1400 habe ich den Michelin Road Pilot 4 ausprobiert, und der Pirelli Angel GT + und der Metzler Road Tech 01 stachen wirklich heraus, weil sie auf schlechten Straßenoberflächen wie unseren australischen Landstraßen nachgiebiger waren. Keine Beanstandungen bei Nässe oder Trockenheit. Ein vertrauenerweckender Allround-Reifen. Vibrationsfrei im Gegensatz zum letzten Satz von Pirelli Angel GT +.
Brillante Reifen. Ich fahre 2018 Fireblade. Trockenes und nasses Fahren keine Probleme, das Fahrrad fährt und bleibt dort, wo Sie es möchten. Fahren Sie es manchmal hart. Sie beginnen gerade nach 8.000 km abzuflachen, also sind noch Kilometer übrig. Werde sie auf jeden Fall wieder verwenden. K. Hodgson.
Ich fahre auf einer Kawasaki zx9r und bin nach drei Sätzen der Storm 2 Ultras zu diesen Reifen gegangen. Die Laufleistung war bei beiden zwischen 5 und 7000, 7000, wenn Sie sich an Nebenspuren und Kurven halten, ähnlich. Ich nehme diese Reifen richtig Bis zum Rand innerhalb der ersten hundert Meilen auf einer trockenen Straße bin ich den NC500 dreimal bei strömendem Regen gefahren, eines davon prallte das Wasser tatsächlich Zoll von der Straße ab, es war so schwer und der Reifen hat selbst bei 80+ nie geblättert mph, also weiß Gott, was der Rest dieser Leute von einem Reifen im Nassen erwartet. Ich hatte im Laufe der Jahre die meisten Marken auf diesem Motorrad und anderen über 750 ccm und sobald diese warm sind, kleben sie bei jeder Geschwindigkeit wie Scheiße an einer Decke. Ich fahre auch den ganzen Winter und obwohl sie länger brauchen Die einzige Rutsche, die ich hatte, bestand darin, einem Ausreißer nicht eine Meile von meinem Haus entfernt auszuweichen, als ich das hintere Ende für einen Moment abschloss, das Auto bremste und direkt vor mir anhielt, als ich hineinglitt, bis ich beide Bremsen löste und ausweichte um den Typen herum. Ich habe jahrelange Erfahrung, war für einige davon ein Dispatch-Fahrer in London, ich hänge unter keinen Bedingungen herum, und für einen Allround-Wintersport-/Tourenreifen sind diese Reifen für diese Größe und dieses Gewicht phänomenal. Mir ist aufgefallen, dass die Nörgler hier auf Lardarse-Busas und einem, wie ich es nennen würde, „Abenteuer“-Bike fuhren, nein, diese Reifen passten höchstwahrscheinlich nicht zu einer Offroad-Maschine, die mitfährt und nicht warm wird, oder zu einem übergewichtigen Flüchtling und jedem, der einen Bridgestone vergleicht mit Diese sind überfordert, stellen Sie Ihre Federung richtig ein und fahren Sie sie so, als hätten Sie sie geklaut, und diese sind top.
Bridgestone S20 waren OEM auf meinem 2019 Z1000sx Tourer. Die ersten 1500 Meilen waren die S20 erträglich. Hat 4000 Meilen gehalten, bevor er gegen Dunlop Roadsmart 2 ausgetauscht wurde. (Toller Reifen bei Nässe und Trockenheit. Werde diese wieder am Z1000 montieren). Nach fast der doppelten Laufleistung des Bridgestone haben die Dunlops mehr Nass- und Trockengrip als die Bridgestones im Neuzustand! (Hat 7,5 km Meilen,) Hatte auch die Bridgestones auf meinem Daytona 955i, als ich es kaufte, die ebenso schüchtern waren und durch Michelin Pilot 2CTs ersetzt wurden, die 5 km hielten. (Alte Technologie, aber ein preiswerter Reifen!) Werde die Pilot 2CTs wieder montieren, außergewöhnlich gut bei Nässe und Trockenheit.
Yyre kam als OE auf meiner Z1000sx. Dies sind mit Abstand die schlechtesten Reifen, die ich seit langer Zeit auf meinem Fahrrad hatte. Kein Vertrauen in sie, außer wenn das Fahrrad auf einer geraden Linie gefahren wird, außer beim Überqueren von weißen Linien, dann schüttelt es den Kopf und schlängelt sich überall hin bei mehr als einer Gelegenheit weiß der Himmel, wie schlecht es ihnen im Nassen geht. Zum Glück bin ich heutzutage ein Schönwetter-Biker, also habe ich diese Erfahrung nicht gemacht. Das Heck hat nur 3000 km gehalten. 2999 zu viel, aber hey, ich verschwende keinen Gummi. Frontverkleidung etwas besser. Ich hasse mein neues Bike im Moment und hoffe sehr, dass es besser wird, wenn ich bessere Reifen drauf habe. Leider nicht diese S20rs. Schrecklicher, schrecklicher Reifen.
Habe gerade eine rr8 Klinge gekauft und bin mitgekommen. Sie sind ein paar Jahre alt und hatten wahrscheinlich ungefähr 1000 Meilen zurück und sehen aus, als hätten sie sich nie weiter als bis zum Seitenständer gelehnt, also ist es wahrscheinlich eine unfaire Bewertung. Ich fuhr 300 Meilen hauptsächlich Autobahn auf dem Heimweg und mit Autobahngeschwindigkeit (ish), und sie fühlten sich in Ordnung. Am nächsten Tag überprüfte ich den Druck, drückte mich in mein Stück und machte eine 130-Meilen-Explosion um die Straßen von Dorset B. Ich finde, sie haben Probleme mit dem Gefühl und dem Feedback und geben mir kein Selbstvertrauen, mich so weit zu lehnen, wie ich es mit früheren Reifen getan habe (ich hatte s21 und Diablo Rosso 3 für die Straße sowie gebrauchte sc2 Supercorsas und R10 auf der Strecke). Insgesamt ist es ein ziemlich durchschnittlicher Reifen. Nichts zu falsch mit ihnen, aber nicht für mich und meinen Fahrstil. Ich werde so schnell wie möglich einen Satz S22 holen ...
Bewerten Sie Ihre Reifen und helfen Sie dem nächsten Fahrer bei der Wahl. Es dauert etwa fünf Minuten, und jede Bewertung auf dieser Seite stammt von einem Fahrer, der sie sich genommen hat.
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.