Bei
89%
beim Fahren eines
Yamaha MT09
(180/55 R17)
auf
für 0
Kilometer
M7RR sind das beste Paar neuer Reifen, das ich je als Satz fahren durfte. Einfach unglaublich! Ich bin ein Old-School-Fahrer und der technische Sprung von den Diagonalreifen von gestern zu Raidials ist zweifellos der größte Fortschritt bei Motorrädern, den ich in meinem Leben gesehen habe. Ich bin bei meinem fünften Satz und meinem zweiten Motorrad mit diesen Reifen, ursprünglich eine YZF R1 von 2003 und jetzt eine MT-09 von 2018! Ich habe nichts zu beanstanden und bin sogar mit voller Neigung und Knien hart gegen ein 2x4-Holz gefahren, als dieses Altholz in Sicht kam und ich völlig davon überzeugt war, dass mein großartiger Fahrtag sehr bald zu Ende gehen würde. Ich würde gerne sagen, dass ich nachgelassen und mein Schicksal akzeptiert habe, aber die Wahrheit ist, dass ich absolut nichts getan habe, außer mich völlig mit meinem Schicksal und dem, was sehr bald kommen würde, abzufinden. Zu meiner unglaublichsten Überraschung hätte der M7RR dieses Stück Altholz nicht besser überfahren können, wenn das Motorrad gerade auf und ab in einer geraden Linie gestanden hätte! Hätte ich jetzt etwas wie nachlassen getan, wäre es vielleicht ein ganz anderes Szenario gewesen, ich weiß es wirklich nicht, ich vermute, es hätte nicht viel ausgemacht, da diese Reifen eindeutig alles übertreffen werden, was man ihnen zumuten kann. Ich bin ein harter Fahrer, wohlgemerkt nicht der Beste in allem, aber ich gehe hart mit Sachen um, und meine Motorräder, Schlitten, Autos und Lastwagen sind da keine Ausnahme, denn das hebe ich mir für die Damen auf! An diesem Punkt hätte ich es wahrscheinlich getan und wollte schon immer mal sehen, wie viel besser die M9RRs möglicherweise sein könnten! Ich hatte nicht die Gelegenheit, sie als Satz zu finden, als ich neue Reifen gekauft habe, und im Moment finde ich weder M7RRs noch M9RRs in einem passenden Satz, den ich vorne oder hinten für den einen oder den anderen bekommen kann. Ich werde dieses Mal vielleicht tatsächlich von Metzeler verjagt, um einen Satz einer anderen Marke fahren zu können, der für die Verwendung miteinander entwickelt wurde. Der schiere technische Fortschritt, den ich selbst bei diesen großartigen Reifen erlebt habe, hat mich zu 100 % dazu bereit gemacht, sie wie die Ingenieure sagen gleichzeitig auszutauschen, unabhängig von der Abnutzung des einen oder anderen, und sie als die Sätze zu verwenden, für die sie gedacht waren, und bisher kann ich mich wirklich nicht beschweren! Ich habe versucht, 2 Hinterreifen auszutauschen, um die Lebensdauer eines Vorderreifens zu retten, und obwohl es nicht mein Untergang zu sein schien. Ich hatte nie das gleiche Niveau, praktisch die gesamte Lebensdauer des zweiten Hinterreifens, einfach in jeder Hinsicht war es nicht dasselbe, ich habe nicht das gleiche Feedback von ihnen bekommen, sie haben dem Motorrad in der zweiten Hälfte der Lebensdauer der Vorderreifen nicht so viel Vertrauen eingeflößt, dass die Reifenrillen auf der Straße ein leichtes Spuren hinterlassen haben, ähnlich wie Diagonalreifen für Lkw, zumindest nicht so wie die Lebensdauer eines neuen, passenden Satzes! Ich fahre an einigen Orten, wo man einen Satz Reifen wirklich beurteilen kann, wie er auf die Straße reagiert oder ob er wirklich erstklassig ist und die Leistung bringt, die er bringen soll. Ein neuer Satz wird während der gesamten Lebensdauer des Hinterreifens keinerlei Spurbildung aufgrund der Straßenform aufweisen, da die Reifen vollständig auf die Eingaben des Fahrers reagieren und nur dann und dorthin fahren, wenn und wo man es ihnen sagt, sodass die Oberfläche vollständig nicht mehr bestimmt, wo die Fahrtrichtung verlaufen wird. Das ist, was ich über den Unterschied zwischen einem aufeinander abgestimmten Paar für die gesamte Lebensdauer und einem Mix and Match gelernt habe. Ehrlich gesagt gibt es einfach so viele Variablen, wenn man sich dazu entschließt, ein Motorrad auf öffentlichen Straßen zu fahren, geschweige denn auf den anspruchsvollen Ebenen, denen ich meine Motorräder bekanntermaßen aussetze. Wird dieses bisschen für mich entscheidend sein? Oder bin ich als Fahrer nicht fähig genug, um einen so geringen Leistungsunterschied zu erkennen und leicht auszugleichen? Nun, es kostet mehr und ich bin ein ziemlich evaluativer Typ, manchmal bis ins Extrem. Ich sehe das so: Ich liebe das Fahren und wenn ich an einem kalten, nassen Morgen oder einem brütend heißen Hochsommertag nach der Arbeit zu meinem Motorrad gehe, habe ich mit Reifen wie dem M7RR alles gegeben. Unterm Strich zahle ich lieber für alles, was ich kann, als die Gewissheit zu haben, dass die Reifen der Aufgabe gewachsen sind, das Motorrad alles tun zu lassen, was ich zu einem bestimmten Zeitpunkt von ihm verlange! Ich werde alles bezahlen, was sie verlangen, wenn die Reifen weiterhin diesen Leistungsstandard liefern. Ich habe gesehen, wie sich mein Fahrstil möglicherweise durch die wenigen Kilometer verbessert hat und meine Fähigkeit, das Motorrad zu beanspruchen, unbewusst immer mehr zunimmt, z. B. indem ich mit dem Hinterrad in die Kurven gehe und am Kurvenausgang immer stärker werden kann! Ganz zu schweigen von meiner Tendenz, beide Reifen über längere Strecken einzeln zu beanspruchen, viel häufiger, als ich wahrscheinlich sollte. Bisher ist mir nichts eingefallen, worüber ich mich bei M7RRs beschweren könnte, wenn sie so verwendet werden, wie sie konzipiert sind. Tolle Arbeit, Metzeler-Elefanten wie ich werden die Reifen, die Sie mir zur Verfügung gestellt haben, sicher nicht so schnell vergessen. Vielen Dank, viele Lächeln, nie genug Meilen verdient!!! Prost,
William B. Rodman VI
Fahren auf...
