Es ist also das dritte Mal, dass ich Tire wiederhole
Der erste Satz Serienreifen war schrecklich, ich habe sie nach einem Monat durch City Grip 2 ersetzt.
Die Vorderreifen haben also etwa 13.000 Meilen zurückgelegt, die Vorderreifen des Tricity sind aufgrund der Federung ziemlich schwer und nutzen sich daher schneller ab
Hinten etwa 17.000

Ich fahre täglich mit 30 kg Werkzeug, daher hat dies vielleicht einen kleinen Einfluss, aber vielleicht 10 % mehr.

Sie brauchen 5 Minuten zum Aufwärmen, um superklebrig zu werden.
Bei Nässe ist es gut, aber nicht großartig, ich kann sie nur mit dem Original vergleichen.

Habe dieses Ding letztes Jahr einfach an meinem Primavera anbringen lassen und den serienmäßigen OG City Grip ersetzt. Es hat mehr Grip und ist so vorhersehbar, dass Sie sich mit dem Roller länger neigen können und sich sicher fühlen, wenn Sie kontern möchten. Das Feedback ist hervorragend und beim Fahren auf unebenen Landstraßen fühlt es sich weniger holprig an. Nach 15.000 Meilen gibt es keine Anzeichen übermäßigen Verschleißes oder Abplatzens und nur ein leichter Leistungsabfall (da ich ihn manchmal auf rauem Untergrund fahre). Insgesamt ein schönes Upgrade für alle Vespa-Benutzer, die von einem OG City Grip aufrüsten möchten.

Hatte diese vor ein paar Wochen an meinem GTS300 angebracht und ersetzte die üblichen (und OEM-) Michelin City Griffe. Zwei Dinge sind im Vergleich zu den bereits guten City Grips sofort offensichtlich: 1) Diese sind viel sicherer, vermutlich aufgrund der Form, die viel mehr wie ein "richtiger" Motorradreifen ist, und was klebrigerer Gummi sein muss die Kanten; 2) Sie fühlen sich steifer an (bei gleichem Druck), schweben also besser über Unebenheiten, anstatt sich auf ihnen festzumachen. Sowohl der trockene als auch der nasse Griff sind ausgezeichnet (sobald der anfängliche Glanz nachgelassen hat!). Ich lebe in London, also drücke nicht oft zu viel, aber während ich im Laufe der Jahre ein- oder zweimal die Front auf den City Grips fast verloren habe, fühlen sich diese absolut solide an. Sie verbessern auch das Gefühl des Fahrrads, selbst wenn es in einer geraden Linie fährt. Alles in allem ein sehr gutes Upgrade für sehr wenig zusätzliches Geld ...

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Für das, was er ist, ist dieser Reifen erstaunlich! Ich habe diese mit gesinterten EBC-Bremsbelägen und gehärteten, belüfteten EBC-Rotoren auf einem 250-cm³-Honda-Roller kombiniert. Die Bremskraft und der Grip sind erstaunlich für einen Roller mit 12-Zoll-Rädern. Ich mache mir Sorgen, dass die Bremskraft stark genug sein könnte, um die kleine Vorderradaufhängung oder das Lenkkopflager tatsächlich zusammenzuklappen und das Vorderrad bei einem Panikstopp mit einem voll beladenen Fahrrad und warmen Reifen unter das Fahrrad zu klappen - SO stark ist es auf trockenen Straßen Mit warmem Gummi ist der Grip einfach endlos. Wenn der Gummi kalt ist, ist es wirklich am besten, sehr vorsichtig zu fahren, und das gilt für buchstäblich alle Reifen. Diese Reifen werden schnell warm und dann beißen sie in die Straße und beginnen wirklich zu arbeiten. In Kurven sind sie stabil, berechenbar, sehr griffig und bieten ein hervorragendes Feedback. Mein 250er Scooter schleift harte Stellen auf der Straße, wenn ich ihn in den Kurven nach links und rechts ganz nach vorne lehne. Das Einlenken ist scharf und präzise. Der Grip ist progressiv in der Art und Weise, wie er schließlich das Limit überschreitet, was dem Fahrer eine sehr gute Chance gibt, dem Manöver entgegenzuwirken und es zu retten. Dieser Reifen der zweiten Generation schneidet viel besser ab als die ursprünglichen Stadtgriffe, die bei Nässe mit den aufgemalten Linien auf der Straße zu kämpfen hatten. Da es sich um „M+S“-Reifen handelt, handelt es sich technisch gesehen um Ganzjahresreifen. Ich kann ihre Zuverlässigkeit bei jedem Wetter bestätigen, da ich diesen Honda-Roller den ganzen Winter über täglich in den österreichischen Alpen gefahren bin. Regen, Schnee, eisige Temperaturen, alles ist möglich, wenn das Fahrrad den Bedingungen entsprechend gefahren wird. Reifen sind kein Allheilmittel, aber hochwertiger Gummi verändert sicherlich das Fahrerlebnis, und diese Michelins sind meine einzige Wahl. Der Verschleiß ist erst jetzt nach 2.500 km erkennbar, die Leistung ist unbeeinträchtigt. Der Preis ist etwas höher als bei der Konkurrenz, aber es ist es mir zweifellos wert. Ich brauche keine zusätzliche sportliche Leistung als die, die ich von diesem Ganzjahresreifen bekomme, also wird er zu jeder Jahreszeit verwendet. Es macht sich in der Stadt genauso gut wie auf der Autobahn oder in Schluchten. Meine Frau hasste Motorräder und die Idee des Fahrens, aber sie beantragt jetzt ihren Motorradführerschein, nachdem sie weniger als eine Saison mit mir gefahren ist. Ich kann nicht umhin zu glauben, dass diese Michelins eine Rolle bei diesem Effekt gespielt haben.

Dort empfehlen sich verdammt gute Reifen für nasses Wetter sehr für Roller