Pirelli Angel GT II

Nachdem ich mit meiner NC750 dct eine Tour von 4.000 km abgeschlossen habe, möchte ich meine Gedanken zum Reifen teilen.
Ich bin nicht jemand, der seine Motorrad an die Grenzen bringt. Ich habe gemerkt, wie sehr ich dem Reifen vertraue, als mein Fuß in einer Kurve den Boden berührte.
Bei trockenem Wetter hält er wirklich gut, solange man wartet, bis der Reifen seine ideale Temperatur erreicht.
Auf meiner Tour gab es viele Gebirgspässe, Schotterstraßen und holprige Straßen. Zunächst war ich zögerlich, aber ich bin auf allen Straßen mit einem Gefühl der Sicherheit gefahren, ohne ein Rutschen zu spüren.
Außerdem fuhr ich mit einem Sozius und all meinen Taschen voll.
Der Dunlop D609 Reifen von meinem vorherigen Motorrad war nach 6.000 km komplett eckig. Jetzt, nach der gleichen Kilometerzahl, sieht mein Reifen immer noch neu aus. Ich bin sehr glücklich.
Es gab viele Dinge, die einen Reifen herausfordern könnten.
Übergewicht,
Extreme Hitze,
Schotterstraßen,
Gebirgspässe,
Regen,
Schnelle Autobahnfahrten,
usw.

Besonders auf schlechten Straßen fiel mir das Geräusch des Reifens auf, das mit dem Motorengeräusch konkurrierte.

Habe diese Reifen auf einer „Sporttouring“ VFR800 6gen. Ich verwende es nicht für den täglichen Pendelverkehr, sondern eher für alle Gas- und Bremsen-Aktivitäten, wenn ich es fahre, oder wenn ich lange Strecken mit einem Sozius und dem ganzen Gepäck unterwegs bin.
Zu diesem Zeitpunkt haben die Reifen eine Laufleistung von 17.000 km.
Vorderreifen: Begann bei 10 km auf beiden Seiten von der Mitte aus ein wenig zu wölben. Der Mittelkamm ist in Ordnung, aber Sie können Unebenheiten in der Nähe mit dem Finger oder manchmal bei hohem Reifendruck (heißer Sommertag) bei Kurvenfahrten spüren.
Hinterreifen: Hält sehr gut, wenn man bedenkt, wie viele Geradeaus- und Hochgeschwindigkeitskilometer auf ihm liegen. Ungefähr das dritte ist mit Sozius und Gepäck. Bei 17.000 km ist der Hinterreifen absolut quadratisch und liegt etwa 1 mm von der Verschleißgrenze entfernt.

Hatte keine Probleme mit der Traktion, egal ob trocken oder nass. Von all den Kilometern, die ich mit ihnen zurückgelegt habe, rutschte nur ein paar Mal hinten aus, als das Heck offensichtlich zu kalt war und ich erwartet hatte, dass es durchrutscht, mehr nicht. Würde es wieder kaufen.

Ich bin jetzt ungefähr 3000 km auf diesen Reifen mit meinem Tracer 700 gefahren. Ich muss sagen, dass ich mit diesen Pirellis sehr zufrieden bin. Der Grip im Trockenen ist so, wie man es von einem Premium-Reifen erwartet. Der Reifen gibt Vertrauen in die Kurven, ohne sich zu weich anzufühlen. Außerdem ist das Heck des Fahrrads noch nie herausgetreten. Der Grip bei Nässe ist mit diesen Reifen sehr gut. An einem Wochenende in der Eifel in Deutschland regnete es in Strömen (wir waren schon dort, also machten wir das Beste aus unserer Reise). Auf den kurvenreichen Straßen haben die Reifen mein Vertrauen in das Motorrad gestärkt. Das Handling war gut und die Bremsleistung war außergewöhnlich. Ich hatte keine ABS-Interferenz mit diesen Reifen (solange Sie unter normalen Umständen bremsen, also nicht auf die Bremse treten, sondern progressiv bremsen). Meine einzige Sorge ist der Verschleiß. Das Gewinde an den Reifen ist noch in sehr gutem Zustand. Aber da ich oft mit dem Fahrrad (Autobahn) pendle, fängt der Hinterreifen an, sich etwas zu verbiegen. Bei den Dunlop Roadsmart 3, die ich zuvor getragen habe, habe ich das Gefühl, dass es länger dauerte, bis sie anfingen, sich schief anzufühlen. Im Vergleich zu den Dunlops ist der Trockengrip der Pirellis besser. Dunlops hat mich bei einigen Gelegenheiten überholt, Pirellis bisher noch nie. Der Nassgrip auf den Pirelli's ist ungefähr gleich, aber das Bremsen auf den Pirelli's fühlt sich etwas sicherer an.