Spektakulärer Reifen sowohl bei Kälte und Regen als auch bei Temperaturen von bis zu 33 Grad.
Montiert auf einer VFR 800, gleichmäßiger Verschleiß, sehr guter Grip, viel besser als die Road 4 und 5 von Michelin...
Sportliches Gefühl, ich werde ihn auf jeden Fall wieder montieren...
Die besten Reifen für den Honda VFR 800
Fahrer eines Honda VFR 800 haben bei Tyre Reviews 21 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 125.314 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
- 21Fahrerbewertungen
- 125.314 kmdamit zurückgelegt
- 18verschiedene Reifen bewertet
- 75%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 6,6 | 75% aus 3 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von Honda VFR 800-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den Honda VFR 800
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom Honda VFR 800, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den Honda VFR 800 ist der Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 - 75% aus 3 Fahrerbewertungen über 25.589 km.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30
|
75% | 3 | 25.589 km | 6,6 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Honda VFR 800 passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Honda VFR 800-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 180/55 R17 und 225/45 R17 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Bridgestone Battlax BT 023 mit 8,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Honda VFR 800-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | 180/55 R17 | 1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Honda VFR 800
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 16 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 | Sommer | 75% | 3 | 25.589 km |
| Michelin Road 5 Ersetzt durch Michelin Road 6 | Sommer | 78% | 2 | 21.726 km |
Reifengrößen, die Honda VFR 800-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was Honda VFR 800-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Sparen Sie Ihr Geld und kaufen Sie Metzeler. Michelin sind laut, ich musste zurückgehen, um das Vorderrad neu auszubalancieren, und das Handling ist nicht besser als das der Z8 interact, die über 120 £ weniger kosten, montiert. Die Z8 sind auch stabiler bei Autobahngeschwindigkeit und bieten bei Nässe genauso guten Grip. Leider bin ich auf das Marketing von Michelin hereingefallen. Was sagen sie über einen Narren und sein Geld, das bald getrennt wird?
Ich habe die neuen Reifen als Ersatz für meine alten Dunlop Roadsmart-Reifen an meiner VFR800 V-Tec gekauft. Ich fahre sie hauptsächlich täglich zur Arbeit und fahre auf unterschiedlichen Straßen, inklusive Autobahn. Für das Hinterrad habe ich mich aufgrund des hohen Gewichts des Motorrads für den Reifen mit der Tragfähigkeitsklasse O entschieden, um eine längere Lebensdauer zu gewährleisten. Kurz gesagt: Ich bin absolut zufrieden. Ich habe sie bei jedem Wetter, sogar bei Minusgraden, gefahren. Sie erreichen schnell ihre Betriebstemperatur und bieten optimalen Grip, Komfort und ein hervorragendes Feedback. Ich werde sie definitiv wieder kaufen.
Habe diese Reifen auf einer „Sporttouring“ VFR800 6gen. Ich verwende es nicht für den täglichen Pendelverkehr, sondern eher für alle Gas- und Bremsen-Aktivitäten, wenn ich es fahre, oder wenn ich lange Strecken mit einem Sozius und dem ganzen Gepäck unterwegs bin.
Zu diesem Zeitpunkt haben die Reifen eine Laufleistung von 17.000 km.
Vorderreifen: Begann bei 10 km auf beiden Seiten von der Mitte aus ein wenig zu wölben. Der Mittelkamm ist in Ordnung, aber Sie können Unebenheiten in der Nähe mit dem Finger oder manchmal bei hohem Reifendruck (heißer Sommertag) bei Kurvenfahrten spüren.
Hinterreifen: Hält sehr gut, wenn man bedenkt, wie viele Geradeaus- und Hochgeschwindigkeitskilometer auf ihm liegen. Ungefähr das dritte ist mit Sozius und Gepäck. Bei 17.000 km ist der Hinterreifen absolut quadratisch und liegt etwa 1 mm von der Verschleißgrenze entfernt.
Hatte keine Probleme mit der Traktion, egal ob trocken oder nass. Von all den Kilometern, die ich mit ihnen zurückgelegt habe, rutschte nur ein paar Mal hinten aus, als das Heck offensichtlich zu kalt war und ich erwartet hatte, dass es durchrutscht, mehr nicht. Würde es wieder kaufen.
Zu diesem Zeitpunkt haben die Reifen eine Laufleistung von 17.000 km.
Vorderreifen: Begann bei 10 km auf beiden Seiten von der Mitte aus ein wenig zu wölben. Der Mittelkamm ist in Ordnung, aber Sie können Unebenheiten in der Nähe mit dem Finger oder manchmal bei hohem Reifendruck (heißer Sommertag) bei Kurvenfahrten spüren.
Hinterreifen: Hält sehr gut, wenn man bedenkt, wie viele Geradeaus- und Hochgeschwindigkeitskilometer auf ihm liegen. Ungefähr das dritte ist mit Sozius und Gepäck. Bei 17.000 km ist der Hinterreifen absolut quadratisch und liegt etwa 1 mm von der Verschleißgrenze entfernt.
Hatte keine Probleme mit der Traktion, egal ob trocken oder nass. Von all den Kilometern, die ich mit ihnen zurückgelegt habe, rutschte nur ein paar Mal hinten aus, als das Heck offensichtlich zu kalt war und ich erwartet hatte, dass es durchrutscht, mehr nicht. Würde es wieder kaufen.
Ich mochte diese Reifen sehr und habe mehrere Paare gekauft, bevor ich sie ganz wegwerfen musste Dies liegt an den breiten Lamellen, die eine Menge dünner, weicher Karkassen freigelegt und verwundbar hinterlassen So sehr ich sie auch liebe, musste ich sie nach einer durchschnittlichen Reifenpanne alle 1000 Meilen wegwerfen Viele meiner Reitfreunde hatten das gleiche Problem, eine große Schande
Als Ersatz für einen Satz T31 auf meiner VFR800F hat sich die T32 als noch besser erwiesen, insbesondere bei biblischem Regen letztes Wochenende, als die Bedingungen so schlecht waren, dass das Formel-1-Grand-Prix-Rennen in Spa so ziemlich abgesagt wurde. Ein temperamentvoller Knall auf der unbeschränkten deutschen Autobahn bestätigte, dass sie trotz voller Gepäck bei hoher Geschwindigkeit hervorragend stabil waren. Wenn Sie einen rennorientierten Reifen suchen, suchen Sie woanders, aber wenn Touring mehr Ihre Tasche ist, sehen die T32s so aus, als würden sie mindestens die 12.000 Meilen erreichen, die ich von meinen T31s bekommen habe.
Bei einem VFR800 für 7500 Meilen: Das Heck hatte noch ein nutzbares Profil von 2,5 mm (ca. 5 km), das Vorderteil war unten, um Stangen an der linken Seite zu tragen. Ausgezeichneter Reifen, nie einen Schlag nass oder trocken übersprungen, Lenkung fühlte sich immer gut an. Ich werde auf jeden Fall wieder kaufen (nachdem ich PR1 3 Mal und PR3 einmal ausprobiert habe, habe ich PR4 vermieden). Früher war es immer so, dass die Rückseiten schneller als vorne waren, aber jetzt nicht mehr? Die doppelte Gummikonstruktion ist beim Tragen am Hinterreifen sehr gut sichtbar (Foto erforderlich), sodass es so aussieht, als ob etwas nicht stimmt. Besser als alle anderen Reifen, die ich auf diesem Fahrrad ausprobiert habe: BT-020, Avon Storm, Conti-Motion (Yuk), außer vielleicht dem PR3.
Benutzte die BT 016 Reifen für Jahr auf verschiedenen Motorrädern. Ich finde sie großartig. Tourte Frankreich am Set und Regen und Sonnenschein fühlten sich mit ihnen nie unwohl. Würde ich wieder kaufen? - gerade gemacht.
Put a pair on my VFR800 and was disappointed from the off. I'm a massive Michelin fan and rarely suffer anything else but these were not for me. The long parallel treads down the centre make it feel like the front tyre is flat. Even counter steering is now a chore. As I start to lean I can feel the step in compound change- it's like driving off a kerb! Wear isn't as good as other Michelin 2ct but much better than Bridestones and others I've run before. Wet grip is very good but they do need warming up.
To be fair these tyres weren't aimed at a fat bloke on an old sport tourer but I've got used to expecting the very best from Michelin. Back to Pilot Road 2s....
To be fair these tyres weren't aimed at a fat bloke on an old sport tourer but I've got used to expecting the very best from Michelin. Back to Pilot Road 2s....
Great sports tyre with fantastic grip BUT.... I fitted a rear to my VFR800 and it wasn't right for me. I usually ride Pilot Road 2 or 3 and this is a big step away from them. I've never had to warm pilot roads but this was twitchy in the dry and spin up in the wet when cold! Wear is good for levels of dry grip but nowhere near pilot road 2/3
If dry grip on a sports bike is required these fit the bill perfectly. Certainly not an all round fast commute tyre for cold British mornings.
If dry grip on a sports bike is required these fit the bill perfectly. Certainly not an all round fast commute tyre for cold British mornings.
Du fährst einen Honda VFR 800?
Bewerte deine Reifen und hilf dem nächsten Besitzer bei der Wahl. Es dauert etwa fünf Minuten, und jede Bewertung auf dieser Seite stammt von einem Fahrer, der sie sich genommen hat.
Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.