Bridgestone Battlax Sport Touring T32

Ich fahre derzeit mein zweites Paar T32GT-Reifen auf meiner R1200RT. Die Verbesserung der Handhabung gegenüber den vorherigen, sehr schweren/langsamen Michelin PR4GT-Reifen war sofort spürbar, als ich mit dem ersten Paar T32GTs aus meiner Einfahrt rollte, und die Reifen sind weiterhin unter allen Bedingungen hervorragend, egal ob trocken oder nass, kalt oder heiß. Der Verschleiß der T32GTs ist für mich jedoch sehr enttäuschend; weniger als 7.000 Meilen bis zu den Verschleißstreifen der Hinterreifen beim ersten Satz und der zweite Satz wird es nicht so weit schaffen. Ich habe mit einer Vielzahl verschiedener Reifen auf früheren Sport- und Abenteuertourenrädern mit > 1.000 ccm regelmäßig über 10.000 Meilen zurückgelegt, alle unter den gleichen Bedingungen (meistens allein und ohne Gepäck) und in der gleichen Region der USA gefahren, und ich habe von modernen Premiumreifen viel mehr Meilen erwartet.

T32 180/55 hinten (nicht GT). Auf einer Aprilia Shiver 750. 36 psi kalt. Der Hinterreifen rutscht, wenn man Gas gibt. Der vorherige T31 hatte jede Menge Grip, und ich kaufte den T32 wegen der Verbesserung bei Nässe, in der Annahme, dass er ähnliche Grip-Eigenschaften bei Trockenheit hat. Bei Nässe sind sie gut, nicht besser als die T31, aber bei Trockenheit, wenn ich gerne etwas Gas gebe, habe ich festgestellt, dass ich mit dem Hinterreifen in der Neigung rutschen kann. Als es das erste Mal passierte, war ich ein kleiner Schock. Keine Änderungen am Fahrstil, dieselben Straßen, sauber und trocken. Nach dem zweiten Rutschen nach einigen Meilen hielt ich an, um zu prüfen, ob es nicht flüssig oder etwas anderes war, was nicht der Fall war. Der Reifen fühlte sich leicht warm an, obwohl ich mit etwas Wärme gerechnet hatte. Ich habe TPS an meinen Rädern und habe festgestellt, dass der PSI-Anstieg aufgrund von Fahr-/Wärmezunahme langsam erfolgt, viel langsamer als ich es gewohnt bin. Tatsächlich ist der Betriebsdruck beim T31 um ein paar PSI niedriger. Das sagt mir, dass der Reifen steif ist, was das Rutschen und den langsamen Anstieg von Wärme/Druck erklärt. Würde ich den T32 wieder kaufen? NEIN. Ich werde zum T31 zurückkehren, der viel, viel besser ist. Wenn Sie auf Tour sind, sanft Gas geben und nicht zu viel Gas geben, werden Sie mit diesem Reifen gut zurechtkommen, aber ich erwarte eine gute Balance zwischen konstantem Grip und Lebensdauer, und leider fehlt dem T32 der Grip, wenn man in Schräglage stark Gas gibt.

ich schreibe hier direkt nach meiner ersten Fahrt mit den neuen T32-Reifen (mit einer KTM SMT 990).
mein erstes war eine Kawasaki Ninja 250r, die ich über 4000 km gefahren bin. Nach meinen Serienreifen hat mir T32 gezeigt, wie sehr ein Qualitätsreifen das Fahrerlebnis verändern kann. Das Motorrad war auf einem ganz anderen Niveau, ebenso mein Fahrerlebnis. Die Stabilität und das Handling waren sehr ermutigend. Die Leistung bei Nässe und Trockenheit war gut.
Nach etwa 4.000 km habe ich einen gewissen Leistungsverlust gespürt, aber das war kein Ausschlusskriterium.
Also habe ich mir wieder T32 für meine KTM 990 gekauft und damit meine abgenutzten Continental-Reifen ersetzt, mit denen ich wackelige Kurven hatte und wegen des Wackelns nicht einmal den Lenker loslassen konnte. Bei meiner ersten Fahrt heute war es das Erste, was ich berücksichtigt habe, weil es sich bereits stabil anfühlte. Als ich versuchte, meine Hände loszulassen, hatte das Motorrad diese perfekte Stabilität. Es gab kein Wackeln mehr.
ja, ich bewundere diese Reifen. Da es meine erste Fahrt mit den neuen Reifen war, habe ich sie noch nicht so sehr beansprucht, aber ich war auf einer kurvigen Straße ... und habe mich nie unsicher gefühlt.