Michelin Road 5

Habe sie als OEM für meine Hornet 750 bekommen, habe sie 2 Jahre lang alle 4 Saisons und 27.500 km benutzt und jetzt sind sie auf dem letzten Loch.

Verwendet 32/36 psi

Ohne TCS kann ich auf meinen Stadtstraßen, deren Asphalt schrecklich ist, bis zum 3. Gang hochfahren. Auf gutem Asphalt leuchtet die TCS-Leuchte selten auf.
Hervorragend bei Nässe, hat mir nie Angst gemacht.
In Kurven macht es keine Angst, man kann wahrscheinlich ein Knie schleifen lassen, aber man bekommt nicht viel Feedback, aber es ist stabil.

Wenn Sie lange Fahrten machen, sollten Sie sie sich auf jeden Fall zulegen, da die Lebensdauer ausgezeichnet ist und die Kurvenlage vielleicht zu 85–90 % gut ist, wie beispielsweise bei einem Power 5-6 oder Rosso 4s.

Einziges Problem ist Reifenpanne 1 vor ein paar Monaten und eine Doppelpanne letzte Woche alle repariert aber bestellt Road Pilot 6`s hoffentlich habe ich nicht so Pech denn sonst liebe ich deine Reifen.

Ich habe diese Reifen wegen ihres Gefühls und ihres phänomenalen Grips geliebt, leider bin ich bei 110 km/h auf einem geraden Stück Straße in ein Schlagloch gefahren, ich bin ungefähr 100 km mit einem gefahren, bevor er stark nachgelassen hat, ich hatte großes Glück, weiterzumachen, er hatte damals erst 4000km gelaufen. Was daran sehr seltsam war, war der Schnitt im Reifen, er war ungefähr 90 mm lang über den Reifen und sah aus, als wäre er mit einem sehr scharfen Messer und sehr sauber geschnitten worden. Ich schätze, ich werde nie erfahren, ob das Schlagloch das verursacht hat oder ein Reifenfehler, aber ich glaube nicht, dass ich sie noch einmal riskieren werde.

Hatte Straße 3, 4 und jetzt die 5. Bei Nässe fühle ich mich sicher und habe großes Vertrauen in die Traktion. Im Trockenen kippe ich es ein und denke nie an die Möglichkeit, dass die Traktion nachlässt, und nein, ich habe keine Hähnchenstreifen mehr. Ich vertraue meinen Reifen mehr als meiner Freundin! Hahaha. Die Dual-Compound-Kanten werden an warmen und kalten Tagen weich und schmelzig und haben mir immer gute Dienste geleistet. Ich werde nie wieder eine andere Marke kaufen.

Sehr leicht und wendig bei warmen und trockenen Bedingungen, aber überbewertet, wenn man bedenkt, dass diese angeblich für nasses Wetter entwickelt wurden, sind dies bei weitem die unvorhersehbarsten und rutschigsten Reifen, die ich je besessen habe. Ich kann es kaum erwarten, diese loszuwerden.

Ich mochte diese Reifen sehr und habe mehrere Paare gekauft, bevor ich sie ganz wegwerfen musste Dies liegt an den breiten Lamellen, die eine Menge dünner, weicher Karkassen freigelegt und verwundbar hinterlassen So sehr ich sie auch liebe, musste ich sie nach einer durchschnittlichen Reifenpanne alle 1000 Meilen wegwerfen Viele meiner Reitfreunde hatten das gleiche Problem, eine große Schande

War unter allen Bedingungen hervorragend. Liebe sie, sie haben das Fahrrad verändert.

Passend für ungefähr ein Jahr, ungefähr 600 Meilen und nahm einen Nagel, .tyre nicht reparierbar. Erwartet viel mehr Robustheit für das Geld.

Passte ein Set bei 4500 Meilen. Habe zwei lange Reisen in Frankreich, Spanien und Portugal bei sehr gemischtem Wetter gemacht. Die Reifen haben das Handling einwandfrei verändert. Meine Begleiter benutzten auch Road 5s und fuhren mit keinem anderen Reifen. Derzeit auf 13200 Meilen mit viel links vorne und etwa 1000 hinten. Ein ausgezeichneter Reifen, der perfekt zu den Eigenschaften des DL 1000 passt.

Unglaubliche Reifen. Tatsächlich meine ich das wörtlich. Sie haben irgendwie den trockenen Grip von Kettenreifen mit einem magischen nassen Grip kombiniert, der genauso gut ist! Ich denke, weil sie unterschiedliche Verbindungen für die Mitte und die Kanten des Reifens verwenden. Was dazu führt, wie lange sie dauern. Ich habe ungefähr 6000 Meilen mit ihnen gemacht und sie schienen nur zur Hälfte fertig zu sein, als ich mein Fahrrad verkaufte. Dies beinhaltete auf der Autobahn und einer Mischung aus Landstraßen. Hatte nie eine flache Mitte am Reifen. Und rutschte nie auf die Kante

Bei einem VFR800 für 7500 Meilen: Das Heck hatte noch ein nutzbares Profil von 2,5 mm (ca. 5 km), das Vorderteil war unten, um Stangen an der linken Seite zu tragen. Ausgezeichneter Reifen, nie einen Schlag nass oder trocken übersprungen, Lenkung fühlte sich immer gut an. Ich werde auf jeden Fall wieder kaufen (nachdem ich PR1 3 Mal und PR3 einmal ausprobiert habe, habe ich PR4 vermieden). Früher war es immer so, dass die Rückseiten schneller als vorne waren, aber jetzt nicht mehr? Die doppelte Gummikonstruktion ist beim Tragen am Hinterreifen sehr gut sichtbar (Foto erforderlich), sodass es so aussieht, als ob etwas nicht stimmt. Besser als alle anderen Reifen, die ich auf diesem Fahrrad ausprobiert habe: BT-020, Avon Storm, Conti-Motion (Yuk), außer vielleicht dem PR3.

Ich lebe in Singapur, einem Land mit tropischem Klima, hoher Luftfeuchtigkeit und vielen heftigen Regenfällen. Es ist ein sehr kleines inselähnliches Land, das meistens etwa 30 km am Stück und selten über 40 km auf einmal kommuniziert. Mein Fahrrad wiegt nur ca. 200 + kg. Das Klima liegt normalerweise das ganze Jahr über über 30 Grad Celsius. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf den Schnellstraßen liegt normalerweise bei 80 km / h bis 100 km / h. Für trockenen Grip im Vergleich zum Pilot Power 2CT ist dieser Reifen nicht so griffig oder bequem. Das Gefühl des Vertrauens, dies unter trockenen Bedingungen zu fahren, ist normal, nichts Beeindruckendes. Der Reifen scheint sich bei trockenem Wetter langsam aufzuwärmen. Sobald jedoch der Regen zu strömen beginnt, scheint es im Vergleich zu Pilot Power 2CT überhaupt keinen Unterschied im Traktionsverlust zu geben. Der Reifen fühlt sich an, als würde ich immer noch unter trockenen Bedingungen fahren und es ist wirklich so erstaunlich, absolut kein Unterschied! Dieser Reifen gibt wirklich das Vertrauen und das Gefühl der Sicherheit. Selbst beim harten Bremsen bei starkem Regen ist es erstaunlich zu sehen, dass die Leistung keinen Unterschied zum Fahren unter trockenen Bedingungen aufweist! Erstaunliche Technologie und Innovation von Michelin! Dieser Reifen ist wirklich ein Wunder, ein Geschenk Gottes! Meiner Meinung nach empfehle ich diesen Reifen als Ein-Reifen-Alleskönner für alle Motorräder in Singapur.

Dies ist ein weicher Reifen mit ausgezeichnetem Grip. Leider ist das alles, was ich positiv sagen kann. Dies sind schreckliche Reifen, wenn es um Pannensicherheit und Langlebigkeit geht. Die Karkasse ist so weich, dass jeder kleine Nagel oder jedes Metallstück höchstwahrscheinlich den Reifen durchstoßen wird. Dies ist kein gutes Zeichen für Reparaturen am Straßenrand wie schlauchlose Stecker oder für dauerhaftere interne Patches. Ich hatte einen tublosen Stopfen aus diesem Reifen gespuckt, der zu einer plötzlichen Entleerung führte. Noch nie in mehr als 30 Jahren Reiten und Fahren ist dies passiert. Als der Reifen entfernt und ein Pilzstopfen angebracht wurde, konnte er nicht aufgepumpt werden. Der Kadaver ist so weich, dass er nicht richtig vulkanisiert. Der Beweis dafür war die Leichtigkeit, mit der der Reifen mit Handwerkzeugen auf der Felge montiert werden konnte. Nie wieder werde ich etwas von Michelin kaufen. Dies ist ein Reifen mit schlechtem Verschleiß, der nur 6000 km lang war, während der Pilot 4s, den ich zuvor montiert hatte, über 15000 km lang war. Ich werde von nun an bei japanischen Reifen bleiben.

Erstaunlicher nasser Griff, fühlt sich in seinem Element an, gibt so ein sicheres Gefühl, sehr gutes Handling, sieht toll aus, tolle Abnutzung, liebe sie.

Absolut großartige Reifen, halten 14 km und bieten wahnsinnigen nassen Grip. Es ist nahezu unmöglich, sie auf einem drehmomentstarken 650 zu drehen und selbst bei strömendem Regen das Vertrauen zu geben, sich zu lehnen. Für Feedback und Handling waren sie im oberen Durchschnitt, aber definitiv sportlich. Ich habe mit diesen Reifen Trackdays gefahren und hatte kein Problem damit, das Knie zu senken, da die Kante des Reifens im Grunde genommen ein Race Slick ist. Angemessener Preis auch. Ich hätte diese wieder gekauft, wenn Michelin nicht mit dem Power 5s herausgekommen wäre, sondern ich versuche, die ansonsten identischen Reifen etwas sportlicher zu gestalten.