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Pirelli Angel ST

Der Pirelli Angel ST ist ein Premium Tourenwagen Sommer Reifen für einen Motorrads.

7.6
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
85%
Nassgriff
86%
Straßenfeedback
84%
Progressivität
82%
Verschleiß
79%
Komfort
91%
Kaufempfehlung
65%
10 Beurteilungen
82% Durchschnitt
57,580 Gefahrene Kilometer
Pirelli Angel ST

Pirelli Angel ST

Summer Premium
BETA
7.6 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 10
Durchschnittsbewertung: 81.7%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.2
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

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Top 3 Pirelli Angel ST Beurteilungen

Bei 83% beim Fahren eines Suzuki Bandit 1250 SA (180/55 R17) auf mostly country roads für 5,800 spirited Kilometer
Ich fahre die Adelaide Hills auf einer Suzuki Bandit 1250, einem ziemlich schweren Sporttourer. Mein Fahrstil ist zügig, aber fast immer legal. Meine Prioritäten sind allgemeine Stabilität, leichtes und neutrales Lenken (was bedeutet, dass kein Kraftaufwand erforderlich ist, um die Linie durch eine Kurve zu halten), lange Lebensdauer und natürlich der Preis. Ich glaube, mit den Angel STs habe ich eine ausgezeichnete Wahl getroffen. Der Trockengriff ist sehr gut (keine Rutscher oder Überraschungen), aber andererseits fahre ich nicht wie ein Möchtegern-Casey-Stoner. Zur Nasshaftung kann ich nichts sagen, da ich mich sehr bemühe, Regen zu vermeiden, und in den seltenen Fällen, in denen ich auf nassen Straßen hängenbleibe, fahre ich wie Caseys Großmutter. Sowohl vorne als auch hinten müssen nach etwa 9.000 km ausgetauscht werden, was etwas weniger ist, als ich gehofft hatte, aber es ist ein schweres Fahrrad. Als ich sie zum ersten Mal neu bekam, war ich sehr beeindruckt, wie leichtgängig und präzise die Lenkung war, als hätte das Fahrrad sofort 50 kg verloren. Im Neuzustand meistern die Angel ST Kurven mühelos und stehen nicht auf, wenn die Vorderradbremsen betätigt werden, während man sich nach vorne beugt. Der Grad der Abnutzung ist vorne und hinten ungefähr gleich, aber die Lauffläche hat auch nach mehr als 9.000 km ihre Form beibehalten, so dass die Lenkung immer noch recht gut ist, obwohl sie im Vergleich zu neuen Fahrzeugen beim ersten Einlenken etwas zögerlich ist. Dennoch bieten sie eine viel bessere Leistung als die von ihnen ersetzten Dunlop Roadsmarts, die an ihrer Verschleißgrenze nahezu unfahrbar waren. Die Stabilität hat unabhängig von der Abnutzung nie gelitten und sie kommen mit holprigen Straßen ziemlich gut zurecht, was den Komfort und die Haftung angeht, was gut ist, weil wir viele schlechte Straßen haben. Die Angel STs passen wirklich gut zur Bandit 1250. Wenn der Preis stimmt, würde ich sie wieder kaufen.
January 9, 2024
Bei 87% beim Fahren eines Yamaha FJR1300A (120/70 R17) auf mostly motorways für 230 average Kilometer
Ich fahre seit sechs Jahren Pirelli Angel St auf meiner Yamaha FJR1300 und würde keinen anderen Reifen mehr verwenden. Ich finde, es gibt mir so viel Selbstvertrauen beim Ein- und Ausfahren aus Kurven und es ist brillant bei Nässe. Was den Reifendruck angeht, habe ich ihn um zusätzliche 4 psi über den Buchspezifikationen erhöht. Also 44 psi hinten und 42 psi vorne und es stoppt das Schröpfen. Es macht sie auch so viel reaktionsschneller.
August 1, 2022
Bei 94% beim Fahren eines Kawasaki ER6N (160/70 R17) auf a combination of roads für 7,500 spirited Kilometer
Auf den Straßen und in den Städten im Süden Brasiliens wird der Reifen 50/50 verwendet und er fährt sich bei Regen und trockener Strecke ausgezeichnet.
September 30, 2025

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Latest Pirelli Angel ST Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 74% beim Fahren eines (180/55 R17) auf für 5,000 Kilometer
Die Angel STs waren großartig, mit einer sehr wichtigen Ausnahme.
Das Fahrverhalten meiner Kawasaki Versys 1000 LT (Baujahr 2017) ist hervorragend. Egal ob bei Nässe oder Trockenheit. Sie hat mir bis zum Ende ihrer Lebensdauer nie Probleme bereitet. Warum sollte ich sie also nicht wieder kaufen?
Sie verschleißen plötzlich... Lassen Sie mich das erklären.
Ich bin zu einem Wochenendausflug aufgebrochen, und der Hinterreifen sah noch gut aus. Er hatte noch etwa 2-3 mm Profiltiefe bis zur Verschleißgrenze. Bei meinem ersten Stopp (nach ca. 290 km) habe ich nachgesehen, und er war bereits an der Verschleißgrenze. Nach einer weiteren Tankfüllung war die Karkasse sichtbar. Ich bin nicht besonders vorsichtig gefahren, habe meine Reifen aber auch nicht übermäßig beansprucht.
Der Vorderreifen hielt 6.000 Meilen, bevor er im Grunde dasselbe Problem aufwies. Ich werde diese Reifen nie wieder kaufen, außer im Notfall.
Ich habe sie durch Angel GTs ersetzt. Bisher weisen sie alle positiven Eigenschaften der STs auf und scheinen haltbarer zu sein. Ich behalte sie aber im Auge…
January 14, 2026
Bei 76% beim Fahren eines Honda CB400SF (120/70 R17) auf mostly town für 13,000 average Kilometer
Region: Südostasien (Singapur/Malaysia) Wetter: Ganzjährig Sommer oder Regen Fahrgebiet: City Vorne: Pirelli Angel ST 120/70/R17 (Nachfülldruck: 34 PSI/235 kPa) Hinten: Pirelli Angel ST 160/60/ R17 (Nachfülldruck: 39 PSI/270 kPa) Zum Pendeln verwenden. Keine Rennstrecke beteiligt.
March 20, 2022
Bei 86% beim Fahren eines Suzuki GSR 600 (180/55 R17) auf mostly country roads für 8,000 average Kilometer
Wird meistens (+ 80%) auf langen Reisen mit Passagieren und vollem Gepäck auf trockenen, regnerischen oder schneebedeckten Alpenpässen und entlang der Adriaküste bei Temperaturen über 30 ° C verwendet - immer vorhersehbar und zuverlässig, ohne sich um Geschwindigkeit kümmern zu müssen oder riskante Situation. Hinterreifen nach 12 000 km bis zur Fadenmarkierung abgenutzt, Zeit zum Wechseln. Der Vorderreifen hält 2 Hinterreifen.
Wird beim Suzuki GSR 600 verwendet und ich komme zu dem Schluss, dass der Hinterreifen in rauen Bremssituationen mehr Gewicht (Passegerät + Gepäck) mag.
July 9, 2019
Bei 79% beim Fahren eines Suzuki 2000 vatari jx2.0 (120/60 R17) auf a combination of roads für 5,000 average Kilometer
Der Vorderreifen hielt ungefähr 5000 Meilen, die Hinterreifen ungefähr 4000 Meilen. Großartig auf meinem Suzuki-Banditen 600. Ich habe ein paar andere Pirellis ausprobiert, aber meiner Meinung nach ist dies die beste für mein Fahrrad.
June 26, 2019
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