Pirelli Angel ST

Ich habe diese Reifen auf einer Benelli 500 (als günstigeres Motorrad) verwendet. Ich habe schon viele verschiedene Pirelli-Reifen auf verschiedenen Motorrädern gefahren.
Ich werde sie mit Avon Sprint und Michelin Road 2 (leider nicht mehr erhältlich) vergleichen, da diese auch schon auf dem Fahrrad montiert waren.

Sie ähneln ihnen, haben aber einige Schwächen. Sie bieten ordentlichen Grip im Trockenen und sind überraschend gut bei Nässe, aber bei Weitem nicht so gut wie die Road2. Ich hatte nie wirklich brenzlige Situationen mit ihnen, aber die Angel ST waren die einzigen Reifen, die das ABS des Motorrads mehrmals aktiviert haben, egal ob trocken oder nass.

Das Fahrgefühl und die Rückmeldung sind sehr gut, deutlich besser als beim Road 2, ohne dabei so hart wie beim Avon bei normalem Reifendruck zu sein. Um den Verschleiß im Bereich von 1/2 bis 3/4 des Profils (ein häufiges Problem) zu reduzieren, kann man den Reifendruck leicht über den empfohlenen Wert anheben. Dadurch nähert sich das Fahrgefühl jedoch dem des Avon an, der sehr hart ist, ohne die Vorteile des Road 2 oder des Avon Spirit zu bieten.

Die Kilometerleistung war bestenfalls mittelmäßig und weit entfernt von dem, was man als führend bezeichnen könnte.
Das Profil ist anfangs in Ordnung, stabil, aber recht flach. Der Profilverschleiß über die gesamte Lebensdauer war nicht übermäßig hoch. Mit noch etwa 3 mm Profiltiefe wird die Profilgrenze innerhalb weniger hundert Kilometer erreicht sein.

Für meinen Fall würde ich sagen, dass sie am besten als durchschnittlicher Stadtreifen geeignet sind, zuverlässig, aber wenn sie nicht extrem günstiger sind als andere Reifen mit besseren Eigenschaften, gibt es bessere Alternativen.
Ich würde es erst wieder kaufen, wenn ich wirklich verzweifelt wäre, und selbst dann wäre ich bei einem schwereren oder leistungsstärkeren Fahrrad vorsichtig.

Die Angel STs waren großartig, mit einer sehr wichtigen Ausnahme.
Das Fahrverhalten meiner Kawasaki Versys 1000 LT (Baujahr 2017) ist hervorragend. Egal ob bei Nässe oder Trockenheit. Sie hat mir bis zum Ende ihrer Lebensdauer nie Probleme bereitet. Warum sollte ich sie also nicht wieder kaufen?
Sie verschleißen plötzlich... Lassen Sie mich das erklären.
Ich bin zu einem Wochenendausflug aufgebrochen, und der Hinterreifen sah noch gut aus. Er hatte noch etwa 2-3 mm Profiltiefe bis zur Verschleißgrenze. Bei meinem ersten Stopp (nach ca. 290 km) habe ich nachgesehen, und er war bereits an der Verschleißgrenze. Nach einer weiteren Tankfüllung war die Karkasse sichtbar. Ich bin nicht besonders vorsichtig gefahren, habe meine Reifen aber auch nicht übermäßig beansprucht.
Der Vorderreifen hielt 6.000 Meilen, bevor er im Grunde dasselbe Problem aufwies. Ich werde diese Reifen nie wieder kaufen, außer im Notfall.
Ich habe sie durch Angel GTs ersetzt. Bisher weisen sie alle positiven Eigenschaften der STs auf und scheinen haltbarer zu sein. Ich behalte sie aber im Auge…

Ich fahre die Adelaide Hills auf einer Suzuki Bandit 1250, einem ziemlich schweren Sporttourer. Mein Fahrstil ist zügig, aber fast immer legal. Meine Prioritäten sind allgemeine Stabilität, leichtes und neutrales Lenken (was bedeutet, dass kein Kraftaufwand erforderlich ist, um die Linie durch eine Kurve zu halten), lange Lebensdauer und natürlich der Preis. Ich glaube, mit den Angel STs habe ich eine ausgezeichnete Wahl getroffen. Der Trockengriff ist sehr gut (keine Rutscher oder Überraschungen), aber andererseits fahre ich nicht wie ein Möchtegern-Casey-Stoner. Zur Nasshaftung kann ich nichts sagen, da ich mich sehr bemühe, Regen zu vermeiden, und in den seltenen Fällen, in denen ich auf nassen Straßen hängenbleibe, fahre ich wie Caseys Großmutter. Sowohl vorne als auch hinten müssen nach etwa 9.000 km ausgetauscht werden, was etwas weniger ist, als ich gehofft hatte, aber es ist ein schweres Fahrrad. Als ich sie zum ersten Mal neu bekam, war ich sehr beeindruckt, wie leichtgängig und präzise die Lenkung war, als hätte das Fahrrad sofort 50 kg verloren. Im Neuzustand meistern die Angel ST Kurven mühelos und stehen nicht auf, wenn die Vorderradbremsen betätigt werden, während man sich nach vorne beugt. Der Grad der Abnutzung ist vorne und hinten ungefähr gleich, aber die Lauffläche hat auch nach mehr als 9.000 km ihre Form beibehalten, so dass die Lenkung immer noch recht gut ist, obwohl sie im Vergleich zu neuen Fahrzeugen beim ersten Einlenken etwas zögerlich ist. Dennoch bieten sie eine viel bessere Leistung als die von ihnen ersetzten Dunlop Roadsmarts, die an ihrer Verschleißgrenze nahezu unfahrbar waren. Die Stabilität hat unabhängig von der Abnutzung nie gelitten und sie kommen mit holprigen Straßen ziemlich gut zurecht, was den Komfort und die Haftung angeht, was gut ist, weil wir viele schlechte Straßen haben. Die Angel STs passen wirklich gut zur Bandit 1250. Wenn der Preis stimmt, würde ich sie wieder kaufen.