Es ist ein sehr guter Reifen vorne und hinten. Man bekommt viel Feedback von beiden Reifen, meine Technik ist es, eine Kurve zu schneiden, mit fast 150Nm fährt es sich sehr schön.
Mit großer Wahrscheinlichkeit ist der Reifen zu mehr fähig, als ich mich traue zu versuchen. Bisher hat er in jeder Situation perfekt funktioniert.
190/55 R17 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 190/55 R17 wissen: 1 unabhängige Reifentests, die in genau dieser Größe gefahren wurden, 101 Erfahrungsberichte über 495.561 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 101Fahrerbewertungen
- 495.561 kmdamit zurückgelegt
- 1Tests in dieser Größe
- 59Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Dunlop RoadSmart III 7,7 | 91% aus 5 Bewertungen | Dunlop Sportsmart MK4 Sport- und Hypersport-Motorradreifentest 2025 |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 190/55 R17; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Unabhängige Reifentests in 190/55 R17
Reifen verhalten sich je nach Größe unterschiedlich - ein Test in genau Ihrer Größe ist deshalb der stärkste Beleg überhaupt. Jeder Test unten wurde in 190/55 R17 gefahren, insgesamt 1, neueste zuerst.
Sommer Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2025 | Sport- und Hypersport-Motorradreifentest 2025 | Dunlop Sportsmart MK4 | 12 |
Die bestbewerteten Reifen in 190/55 R17
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 190/55 R17, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 190/55 R17 ist der Dunlop RoadSmart III - 91% aus 5 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop RoadSmart III
|
91% | 5 | 45.866 km | 7,7 |
| 2 |
Dunlop GP Racer D211
Ersetzt durch Dunlop GP Racer D212
|
89% | 7 | 20.760 km | 8 |
| 3 |
Bridgestone Battlax Hypersport S22
|
92% | 3 | 12.070 km | 7,6 |
| 4 |
Continental ContiSportAttack 2
Ersetzt durch Continental ContiSportAttack 5
|
89% | 3 | 19.933 km | 7,3 |
| 5 |
Metzeler Roadtec 01 SE
Ersetzt durch Metzeler Roadtec 02
|
85% | 3 | 42.567 km | 7,6 |
| 6 |
Metzeler ROADTEC 01
|
83% | 4 | 17.716 km | 7,3 |
| 7 |
Metzeler SPORTEC M7 RR
|
82% | 5 | 27.246 km | 7,9 |
| 8 |
Pirelli Diablo Rosso III
Ersetzt durch Pirelli Diablo Rosso IV
|
82% | 3 | 4.023 km | 7 |
| 9 |
Pirelli Diablo Rosso Corsa
|
81% | 7 | 29.300 km | 7,2 |
| 10 |
Bridgestone Battlax BT 016
|
59% | 3 | 19.795 km | 5,2 |
| 11 |
Pirelli Diablo Supercorsa
|
62% | 4 | 29.169 km | 6,1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Wie lange halten Reifen in 190/55 R17?
Über 27 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 9.656 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 5.633 km und 12.070 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 190/55 R17?
Ein Reifen der Größe 190/55 R17 ist 190 mm breit, seine Flanke ist 55% dieser Breite (105 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 641 mm.
| Reifenbreite | 190 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 105 mm |
| Felgendurchmesser | 17" (432 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 641 mm |
| Umfang | ≈ 2.013 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 497 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 799 |
Auch geschrieben als
190/55R17 190/55 ZR17 190-55-17 190 55 17
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 190/55 R17?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Yamaha R1
9 Bewertungen in dieser Größe
Kawasaki ZX10r
8 Bewertungen in dieser Größe
Honda CBR1000RR10
4 Bewertungen in dieser Größe
Triumph 2019 Speed Triple RS
3 Bewertungen in dieser Größe
Honda Vfr1200 gt
3 Bewertungen in dieser Größe
Triumph Speed Triple
2 Bewertungen in dieser Größe
Yamaha MT 01 (2005)
2 Bewertungen in dieser Größe
BMW K1600 GTL
2 Bewertungen in dieser Größe
Aprilia RSVR Tuono
2 Bewertungen in dieser Größe
Suzuki GSX 1300 RK4 Hayabusa
2 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 190/55 R17
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 26 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop GP Racer D211 Ersetzt durch Dunlop GP Racer D212 | Sommer | 89% | 7 | 20.760 km |
| Pirelli Diablo Rosso Corsa | Sommer | 81% | 7 | 29.300 km |
| Dunlop RoadSmart III | Sommer | 91% | 5 | 45.866 km |
| Metzeler SPORTEC M7 RR | Sommer | 82% | 5 | 27.246 km |
| Metzeler ROADTEC 01 | Sommer | 83% | 4 | 17.716 km |
| Pirelli Diablo Supercorsa | Sommer | 62% | 4 | 29.169 km |
| Bridgestone Battlax Hypersport S22 | Sommer | 92% | 3 | 12.070 km |
| Continental ContiSportAttack 2 Ersetzt durch Continental ContiSportAttack 5 | Sommer | 89% | 3 | 19.933 km |
| Metzeler Roadtec 01 SE Ersetzt durch Metzeler Roadtec 02 | Sommer | 85% | 3 | 42.567 km |
| Pirelli Diablo Rosso III Ersetzt durch Pirelli Diablo Rosso IV | Sommer | 82% | 3 | 4.023 km |
| Bridgestone Battlax BT 016 | Sommer | 59% | 3 | 19.795 km |
| Avon Spirit ST | Sommer | 96% | 2 | 8.047 km |
| Metzeler Sportec M9 RR | Sommer | 94% | 2 | 4.184 km |
| Bridgestone Battlax BT 023 | Sommer | 92% | 2 | 18.025 km |
| Pirelli Scorpion Trail II | Sommer | 91% | 2 | 0 km |
| Michelin Road 5 Ersetzt durch Michelin Road 6 | Sommer | 91% | 2 | 0 km |
| Pirelli Diablo Rosso Corsa II | Sommer | 87% | 2 | 13.036 km |
| Michelin Power GP | Sommer | 87% | 2 | 27.359 km |
| Bridgestone Battlax Racing R10 | Sommer | 86% | 2 | 1.609 km |
| Dunlop SportSmart MK3 | Sommer | 84% | 2 | 7.242 km |
| Dunlop Sportmax Qualifier D209 | Sommer | 82% | 2 | 2.736 km |
| Michelin Power RS | Sommer | 80% | 2 | 8.851 km |
| Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 | Sommer | 74% | 2 | 18.186 km |
| Pirelli Dragon Supercorsa Pro | Sommer | 71% | 2 | 8.851 km |
| Pirelli Diablo Corsa III | Sommer | 70% | 2 | 6.759 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 59 Reifen werden in 190/55 R17 hergestellt. Alle Reifen in 190/55 R17 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 190/55 R17 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Im Vergleich zu den Pilot Power und 2CT, die ich viele Jahre auf verschiedenen Motorrädern gefahren bin, sind die Conti's langlebiger mit einer viel höheren Laufleistung (etwa 30 % mehr). Die Michelin haben sich sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen wirklich durch das Feedback hervorgetan, aber die Conti's machen das Gleiche und ihre Grenze ist höher. Der Road Attack ist also sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen besser, sowohl im Feedback als auch in der Leistung.
Jetzt, wo die Reifen abgefahren sind, zählt das immer noch. Es ist sehr klar, dass man in die Kurven geht und auf die Seite kippt, aber der Grip ist immer noch da.
Früher bin ich mit Pilot Powers und 2CT auf meiner Tuono gefahren, das ist ein großes Upgrade. Dazwischen habe ich einen Dunlop Sportmax ausprobiert, aber die waren noch nicht da. Das Feedback, das diese Contis geben, zusammen mit der Laufleistung, ist hervorragend. Meiner Meinung nach ist das Feedback am wichtigsten, da ich auf das reagiere, was ich fühle. Wenn Sie nicht die maximal mögliche Leistung bei trockenen oder nassen Bedingungen benötigen, ist dies der perfekte Allround-Straßenreifen für Sportmotorräder.
Ich hatte die V-Reifen jahrelang montiert und fand sie rundum fantastisch. Der Vorderreifen hielt aufgrund des Gewichts des Motorrads und der Tatsache, dass die K1600 GTL sehr kopflastig ist, nicht so lange wie der Hinterreifen. Jetzt fahre ich den Road Smart IV und bin bisher sehr zufrieden. Ich habe dieses Jahr (2025) eine 3540 km lange Reise durch Irland unternommen, mit allen möglichen Straßenarten und -bedingungen, sowohl kurvenreichen Strecken als auch Autobahnen, und, sagen wir mal, die meiste Zeit nicht gerade langsam. Die meiste Zeit war ich alleine unterwegs, obwohl voll beladen. Der Grip war immer hervorragend und ich fühlte mich sowohl auf kurvigen als auch auf geraden Strecken sicher.
Ich würde den Road Smart 4 wärmstens empfehlen.
Ich würde den Road Smart 4 wärmstens empfehlen.
Ich kann nicht viel dazu sagen. Sie sind einfach die beste Option für unter 300 Kilometer. Ich habe sie auf meiner Speed Triple RS 1050 benutzt und bin ein paar Mal auf der Rennstrecke gefahren. Nach nur einer Runde war es warm genug, um jede Kurve mit dem Knie zu bezwingen. Perfekter Grip. Im Vergleich zum serienmäßigen Pirelli Super Corsa sind sie einfach viel besser. Neben einigen Wochenendausflügen fahre ich auch fast täglich in der Stadt. Ich kann es einfach nicht glauben, dass sie fast 10.000 Kilometer gefahren sind, unglaublich. Absolut empfehlenswert!
Zweites Set auf einer K1600 GTL: Solo, Soziusfahrten und Touren mit und ohne Gepäck. Hat mich nie im Stich gelassen und ich fand sie auch bei klatschnass super.
Benutze das Rad nicht bei großer Kälte, daher kann ich zur Wintertauglichkeit keine Aussage treffen.
Ich hole mir jetzt den Smart IV und freue mich auf noch bessere Reifen.
Benutze das Rad nicht bei großer Kälte, daher kann ich zur Wintertauglichkeit keine Aussage treffen.
Ich hole mir jetzt den Smart IV und freue mich auf noch bessere Reifen.
Mit dem Roadtec 02 habe ich ein neues Motorrad mit wirklich gutem Fahrgefühl, Grip, Komfort und Laufruhe bekommen. Mein Motorrad hat viel Leistung, 175 PS, und ein Drehmoment von 140 Nm, also war ich gespannt, wie es sich abnutzt, und nach + 5.000 km = 3.100 Meilen ist immer noch ein rundes Profil von Seite zu Seite vorhanden. Der Grip auf kurvigen Straßen und bei flotter Fahrweise ist sehr gut und gibt mir viel Vertrauen. Ich habe auch festgestellt, dass sie sich schnell erhitzen und so guten Grip haben. Wenn es Zeit für neue Reifen ist, werde ich dieselben wählen.
Bin von Roadsmart IV und Road 6 gewechselt und sie waren laut, hart, fühlten sich schlecht an und hatten selbst auf trockenen, warmen Straßen einen schwierigen Grip.
Bin von Roadsmart IV und Road 6 gewechselt und sie waren laut, hart, fühlten sich schlecht an und hatten selbst auf trockenen, warmen Straßen einen schwierigen Grip.
Ich habe mehrere Sätze Power GPs auf drei verschiedenen Motorrädern gefahren. Ich fahre auf der Straße/auf der Rennstrecke, und genau dafür sind die Reifen gedacht. Sie sind ausgezeichnet. Bequemes Fahren, tolles Feedback, billiger als S22s. Ich habe RS11s probiert und bin dann gleich wieder zu den Power GPs zurückgekehrt. Der Grip ist ausgezeichnet und sie sind entweder nie gerutscht oder sie sind so mühelos gerutscht, dass ich es nicht bemerkt habe, und ich fahre ziemlich hart. Ich habe mit vier Sätzen fast 20.000 km zurückgelegt. Sie haben richtig gelesen. Ich komme mit einem Satz nur etwa 5.000 bis 6.000 km weit, aber ich habe herrliche kurvenreiche Straßen um mich herum und sie werden bei jeder Fahrt gefordert. Die GPs sind bei Nässe nie gerutscht, aber ich fahre bei Nässe vorsichtig. Sie eignen sich gut für nasse Straßen. Sie funktionieren auch im Winter auf kalten Straßen gut, man darf nur nicht zu selbstsicher werden. Einem Kumpel ist das passiert und er hat sein Motorrad hingelegt. Er gibt zu, dass es eher seine Schuld war als die der Reifen. Jetzt ist der GP2 draußen. Ich werde diese wahrscheinlich als nächstes ausprobieren.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.