Bridgestone Battlax Hypersport S22

Auf der Straße und an 5 Tagen auf der Rennstrecke gefahren, ungefähr 4.000 Kilometer gefahren und noch jede Menge übrig. Im Vergleich zu meinem vorherigen Reifen, dem Pirelli Super Corsa SP, der vorne 2.500 und hinten 3.500 Kilometer gefahren ist. Ich bin kein erfahrener Fahrer, daher habe ich für Feedback keine Punkte vergeben, da ich nicht wüsste, ob es Feedback gibt oder nicht! Und eigentlich nur bei trockenem Wetter gefahren, daher keine Punktzahl für Nasshaftung.

Trotz häufiger Nutzung weist mein Reifen eine geringe Laufleistung auf, was auf seine Langlebigkeit und effiziente Leistung hinweist.

Hallo an alle,

Ich mag diesen Reifen sehr. Ich verwende es auf einem R1 (RN65). Guter Grip und viel Spaß. Sie können dem Reifen vertrauen, aber dieser Reifen hat einen Nachteil. Unter starker Beanspruchung hält es nicht lange. Ich bin 3000 Meilen gelaufen und der Reifen ist kaputt (hinten). Vorne ist es noch gut. Für mich also der beste Reifen, aber er wird nicht lange halten. Ich mache viele Wheelies und so ist der mittlere Teil des Reifens kaputt.

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Ich habe einen Vorderreifen und zwei Hinterreifen verwendet.
Nachteile: Verschleiß und Kantengriff bei Kälte. Gelegentlicher, unerwarteter Traktionsverlust auf weißen Linien bei trockener Fahrbahn.
Vorteile: Sehr reaktionsschnell, sehr guter Grip. Beeindruckender Bremsweg im warmen Zustand. Gleichmäßige Seitenwandflexibilität. Bei hohen Temperaturen kann das Fahrverhalten bis an die Grenzen ausgereizt werden.
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Vielleicht besser geeignet für etwas mit weniger Drehmoment.

Okay, ich habe eine BMW S1000R, keine RR ... Aber mir wurde die R nicht als Marke zur Auswahl angeboten.
Ich bin von S21 auf S22 umgestiegen, ohne zu glauben, dass sie viel besser sein könnten, aber sie waren phänomenal. Ich fahre wirklich aggressiv, gehe in die Knie, wann immer ich kann. Habe diese Reifen mehrere Male auf der Rennstrecke mitgenommen, drei Tage lang in Portimao, zwei britische Rennstreckentage und 4.000 Meilen größtenteils im Trockenen. Sie haben nie etwas falsch gemacht. Gleichmäßig bis zum Rand getragen und nie auch nur die geringste Spur vom Loslassen. Bei kalten Reifen und sehr nassen Wetterbedingungen würde ich es nicht empfehlen. Die Rückmeldung durch die Reifen ist genau richtig. Sie wissen, wo die Reifengrenzen liegen. Das Profil hinten hat immer noch die zulässige maximale Profiltiefe, aber vorne hat es gerade angefangen, kantig zu werden, also muss ich sie ersetzen. Sehr traurig! Diese Reifen sind magisch, aber leider nicht leicht zu bekommen, also muss ich etwas anderes ausprobieren. Fühle mich beim Wechsel nicht sicher. Ich habe diesen Reifen mein Leben anvertraut! Ich bin übrigens eine Frau, nur für den Fall, dass das Ihre Beurteilung dieser Rezension beeinflusst.

S22 OEM mt09sp ist ein fabelhafter Reifen für schnelle Sportfahrer, aber Junge, tragen sie sich schnell ab, ich besitze das Fahrrad seit 3 Jahren und bin in 5000 Meilen durch 2 Hinterräder und einen Vorderrad gefahren, die mittleren flachen Stellen am Heck sehr schnell mit merklichem Verschleiß nach 500 Meilen und die Front zeigt einen guten Tred, aber die flachen Stellen des Straßensturzes auf dem Reifen machen es ein bisschen enttäuschend, da Sie erwarten würden, dass sich der Reifen mehr abnutzt. Ein weiteres Problem ist die Nasshaftung. Sie können das Wasser nicht schnell genug reinigen, für diesen Punkt baue ich diese nicht wieder auf das Fahrrad, da es jetzt besser ist, schwarze Reifen zu tragen

Als reiner Straßenfahrer finde ich alle Reifen auf dem Markt ziemlich schlecht für die Literkapazität. Ich fahre jetzt seit über 35 Jahren, habe mich immer um meine Reifen gekümmert, weißt du, keine Linelocker oder Donuts nur zum Spaß, die Dinge kosten heutzutage mehr, aber ich musste noch nie 3 Hinterreifen in einem Jahr ersetzen, jeden Reifen, den ich montiert habe on ist in der Mitte innerhalb von 3 Monaten kahl geworden, große flache Stelle über der Mitte drei Zoll, ja, viele gerade Straßen in Australien, daher die fehlende Abnutzung an den Seiten, aber nach einer langsamen und bequemen Landstraßenfahrt gestern bemerkte ich das Metallbänder, die durch die Eingeweide meines Bridgestone Battalax Hypersport S22 ragen. Ich mache keine Rutscher, Burnouts oder irgendetwas anderes in dieser Richtung, aber wenn man sich diesen Reifen ansieht, könnte man meinen, mein Fahrrad war gerade mit Valentino auf der Strecke und fuhr: „Ich sollte so viel Glück haben“, aber nein, ich bin es nur , beim täglichen Straßenfahren. Der Reifen hat keine drei Monate gehalten, nachdem mir der örtliche Kawasaki-Händler gesagt hat, das sei der beste Reifen da draußen, bin ich sprachlos und auch ein bisschen sauer. Ich hoffe, für meinen neuen Reifen etwas Besseres zu finden und würde mich über jedes Feedback freuen.

Zu Beginn meiner Bewertung möchte ich darauf hinweisen, dass ich mein Fahrrad und meine Reifen ausschließlich für Straßenfahrten mit leichten Touren verwende. Ich fuhr den Michelin Pilot Power 3 und er war sehr langlebig mit mehr als 30 % Lebensdauer nach 15.000 km. Beschlossen, den S22 auszuprobieren, nachdem ich einige positive Rückmeldungen gelesen hatte. Das anfängliche Gefühl war die Bereitschaft des Fahrrads, sich in Kurven zu beugen. Auch durch heftigen Regenguss mit über 100 km/h gefahren und das Fahrrad fühlt sich sehr stabil an. Ich bemerkte ein kleines Grübchen, das in die Seite des Reifens gedrückt wurde, wahrscheinlich nachdem ich etwas Spitzes getroffen hatte, und im Grunde konnte ich meinen Fingernagel einführen und das Oberflächengrübchen herausziehen ... daher ziemlich skeptisch in Bezug auf die Langlebigkeit des Reifenlebens.

Jede Fahrt mit diesem Reifen hat mich beeindruckt, egal ob der Reifen neu ist oder der Reifen abgenutzt ist. Egal, wie sehr ich diesen S22 auf den kurvigen Straßen getrieben habe, der Reifen hat sich nicht verirrt, jeglichen Grip zu verlieren. Solide Leistung bei Trockenheit und bei Nässe. Der einzige Kritikpunkt war, dass der Reifen nicht sehr lange hielt. Die Vorderseite ist abgenutzt, während auf der Rückseite noch 40% Faden übrig sind. Würde trotzdem wieder kaufen.

Serienmäßig an meinem Ninja 636 2019 montiert. Der Vorderreifen wurde früh bei etwa 5 km ausgetauscht, da er ein seltsames Verschleißmuster entwickelt hatte, das Meilen durch Straßenarbeiten und seltsame Sturz zugeschrieben wurde. Es folgte eine Sommerreise nach Europa. Die Reifen kamen auf derselben Straße im neunten Deutschland hervorragend durch 35 Grad und 2 Zoll Wasser. Ich pendle täglich 50 Meilen und habe kein einziges Mal über die Reifen nachgedacht, aber ich mache auch keine Streckentage und muss nie mein Knie senken. Das heißt, ich habe immer noch Momente, in denen ich das Fahrrad und die Reifen schiebe! Das Heck hat gerade 12 km zurückgelegt und muss geändert werden. Der Preis ist mit rund 140 ungeeignet hoch, aber ich denke wirklich, dass es sich lohnt.

Auf meiner ersten Vorderseite ungefähr halb abgenutzt und auf halbem Weg durch zwei Rückseiten. Diese Reifen sind außergewöhnlich. Ich habe einen guten Weg in den Hinterreifen gefunden, bevor ich ein neues Hinterrad brauchte, um sicherzustellen, dass ich eine lange Tour in Tasmanien absolvieren konnte. Die Vorderseite zeigte bis zur 2000-km-Marke kaum Verschleiß und die Rückseite war etwa 1/3 abgenutzt, so dass die Rückseite ersetzt und die erste für später aufbewahrt wurde. Das neue Heck und die halb benutzte Front wurden für eine Woche schweren Missbrauchs zu Tassie gebracht. Nur ein leicht nasser Tag, an dem die Reifen in Ordnung waren. Sie sind bei Nässe ein wenig fettig, aber ich bin nicht sehr erfahren im Nassreiten, daher sollten meine Kommentare in dieser Hinsicht nicht besonders gewichtet werden. Im Trockenen sind diese Reifen erstaunlich. Die Front ist super kommunikativ und sehr selbstbewusst. Ich war noch nie in der Lage, Reifen so schnell wie möglich auf diesen s22 zu schrubben. Das Motorrad hatte ursprünglich Pirelli Supercorsa P2 und diese Reifen sind sehr vergleichbar, der Grad an verfügbarem Grip und Gefühl ist sehr ähnlich. Ich denke, das Heck der Pirelli war überlegen, obwohl es sich in 4000 km für mich abgenutzt hat, die Pirelli-Front war ziemlich gut, aber nicht ganz das selbstbewusste Gefühl, das die Bridgy hatte, und die Pirelli war deutlich dünner. Meine Pirelli-Front dauerte 4600 km. In Australien wurden mir 100 Dollar mehr für das Pirellis-Set als für die S22 angeboten. Ich werde auf absehbare Zeit bei den Brückensteinen bleiben, ich bin in sie eingewickelt. Ich gehe davon aus, dass ich in der Nähe von 6000 km aus dem Heck komme und wahrscheinlich zwei hinten zu einem vorne. Für das Geld sind sie ein verdammt harter Reifen.

Die S22 kleben wie das Sprichwort an einer Decke auf meinen kurvenreichen Lieblingsstraßen. Besonders die Front ist unglaublich gut. Sie können sich wirklich darauf stützen und so Ihre Grenzen im Vertrauen verschieben. Die Präzision, mit der sie einer Linie in Ecken folgen, ist ebenfalls ein herausragendes Merkmal.

Die S22 haben kürzlich den Straßen- / Streckenreifentest im deutschen Fahrradmagazin gewonnen und die Top-Konkurrenten von Michelin, Pirelli und Dunlop geschlagen. Es ist leicht zu verstehen, warum. Sie sind eine hervorragende Wahl für schnelles Fahren auf der Straße.

Ich hatte in der Vergangenheit S20 + S21, bevor ich Pirelli Diablo Rosso III ausprobierte
Ging mit dem S22 zurück nach Bridgestone, um die angekündigten Verbesserungen zu sehen
Nachdem sie nur 2.100 Meilen zurückgelegt haben, haben sie auf der Rückseite einen flachen Fleck, was ich im Vergleich zu dem, was beworben wurde, für schlecht halte
Alles andere am Reifen ist hervorragend, was den trockenen und nassen Grip und das Gefühl der Reifen betrifft.
Obwohl nicht besser als die Pirelli
Also werde ich für die Langlebigkeit zu Pirelli zurückkehren