Michelin Power RS

Ich habe über 800 Meilen mit meinem Satz Power RS-Reifen zurückgelegt. Ich habe sie im kalten und nassen Winter montiert. Die erste Überraschung war, dass die Reifen trotz ihres Aussehens auf feuchten Straßen gut funktionierten, auch wenn sie noch geschrubbt wurden. Ich versuche, nicht bei starkem Regen zu fahren, kann mich also nicht dazu äußern , aber ich fahre viel auf feuchten Straßen und das Gelände findet irgendwie Halt. Das Aufwärmen ist sehr schnell, sie fühlen sich nie aus Holz an, wo man nur dem Reifen vertrauen und hoffen muss. Sie bieten eine komfortable Fahrt, sind sehr stabil und sorgen dafür, dass sich das Fahrrad flink anfühlt. Genug von kaltem und nassem Verhalten, bei trockenen / warmen Frühlingsbedingungen sind diese Reifen wunderbar - Sie werden auf der Straße nicht den Grip verlieren. Auf meinem Fahrrad brauchen sie vorne 35/36 psi und hinten die oberen 30er, sonst fühlen sie sich nicht so gut an - ich experimentiere immer mit dem Druck und stelle mein Fahrwerk ein, wenn ich fertig bin, habe ich diese Reifen absolut geliebt - nichts herum, Ladung durch einige Ecken scheinbar zu schnell, absolut kein Drama, erledigt, jede Menge Feedback, ausgezeichnet. Hat ein so toller Reifen also einen Nachteil? Nun, ich hatte auf 3000 Meilen von hinten gehofft, aber bei 800 Meilen bin ich ein gutes Drittel durch, würde ich sagen. Mein Fahrrad hat viel Gewicht verloren, aber der Motor gibt jetzt ein Super-Duke-Drehmoment von 1290 aus, so dass es ihnen schwer fällt - ich sitze einfach auf dem Fahrrad! Werde ich wieder kaufen verdammt richtig, werde ich, obwohl sie jetzt die Power 5 herausgebracht haben, aber ich denke nicht, dass es sportlicher ist ... vielleicht noch ein paar Meilen von ihnen entfernt?

Bevor ich diesen Reifen ausprobierte, hatte ich Pirelli Diablo Rosso 3 eingestellt. Also gehe ich zu meinem Mechaniker, er hat die Reifen gewechselt und wie immer gesagt, seien Sie die ersten paar Kilometer vorsichtig, wenn der Gummi eingewaschen wird. Ich bin alle bereit, diesen Reifen auszuprobieren, also bin ich auf die kurvenreiche Straße gegangen , das ich sehr mag. Es sind ungefähr 3-4 Kilometer kurvige Straßen. Es hat alle Kurven von kurvigen 180-Grad-Kurven bis zu langen, schnellen Kurven. Während der Reifen geschrubbt und aufgewärmt wird, kann ich spüren, wie der Griff hereinkommt. Er wurde so schnell eingeschrubbt, dass ich ihn nach ein paar Kilometern gab Alles, was ich auf dieser ausgezeichneten Straße bekam. Der Grip am Vorderreifen ist phänomenal und das Selbstvertrauen erlischt. Also wusste ich sofort, dass dies der beste Reifen ist, den ich bis heute gefahren bin. Das Feedback ist großartig, wenn Sie sich vorbeugen und der Reifen über den Lenker mit Ihnen kommuniziert. Ich war so aufgeregt, dass ich buchstäblich so schnell ging, wie ich konnte. Also lasst uns die schlechten Sachen überprüfen. Ich fahre mit einem KTM smcr 690. Das ist ein leichtes Rennrad. Ein lustiges Supermoto. Ich habe 4000 km aus dem Hinterreifen geholt. Die Front ist noch wie neu. Ich hatte einen fiesen Highsider, als die Reifen und die Straße am Ende der Saison kalt waren. Das ist also wirklich ein Sommer-Hypersportreifen. Seien Sie vorsichtig, wenn es draußen kalt ist, und geben Sie diesem Reifen etwas Zeit, damit er Betriebstemperatur erreicht. Ich würde diesen Reifen allen schnellen Jungs auf der Straße sowie mittelschweren Jungs auf der Strecke empfehlen. Nasser Grip ist wirklich nicht so schlecht, aber ich würde diesen Reifen nicht bekommen, wenn ich irgendwo bei Regen leben würde. Lassen Sie den Reifen also warm werden und genießen Sie es. Eine letzte Sache. Ich dachte mir, dass dieser Reifen am besten ist, wenn es draußen 25 ° C oder mehr Grad Celsius / Fahrenheit gibt.