Die besten Reifen für den Yamaha R1

Ich habe mir gerade diese neuen Sneaker für meine 2014er R1 gekauft und wow – einfach nur wow! Der Grip ist unglaublich und bietet unübertroffenes Vertrauen bei jeder Geschwindigkeit. Sie heizen sich schnell auf und schreien geradezu nach mehr Schräglagenfreiheit.

Habe gerade eine R1 2016 bekommen und sie fährt sich so gut damit

Der Griff ist trocken trocken und bei Nässe sehr gut. Der Reifen erreicht sehr schnell die Temperatur und bietet bei jedem Wetter und bei allen Straßenbedingungen den nötigen Grip. Auch die Folien sind sehr kontrollierbar. Ich habe ein Upgrade von der alten m5-Interaktion durchgeführt und der Unterschied ist radikal.

Yamaha R1 4c8 2007 Ich habe ein 55er Profil auf der Rückseite. Federungsset für schnelle Straße. Als Straßenreifen sind diese hervorragend mit genügend Seitengriff, um das Knie zu senken und sich schnell aufzuwärmen. Das Heck nutzt sich jedoch in der Mitte schnell ab, was sich letztendlich auf das Handling auswirkt. Der vordere Reifengriff ist bei gleichmäßigem Verschleiß einwandfrei. Ein Schnäppchen

Verwenden Sie auf meinem r1 mehrere Male, weil es billiger ist als andere n mehr Kilometer, denke ich. Immer noch mit vielleicht 3. oder 4 .. Täglicher Shuttle zu meinem Büro 100 km täglich. Fahren Sie ziemlich schnell vom Vorort in die Stadt über den Stau. Fahren Sie 200 + kmh auf der Autobahn. M5 kleben gut, wenn Lean Nu die Reifenkante nicht verschwendet. Die weiße Linie wirkt sich auf Ihre Hand aus, insbesondere nach mehreren tausend Meilen, die für die Mitte des Reifens verwendet werden. Rand ganz guter Stock. Aber für mich ist es an heißen Tagen ziemlich gut, aber an nassen / regnerischen Tagen ist es in Ordnung. Bei hoher Geschwindigkeit dreht sich der Hinterreifen einige Zeit auf nasser Straße. Aber ja, ich denke, m5 bessere Kilometerleistung und Preis im Vergleich zu Contimotion, die ich vorher verwendet habe. Verwenden Sie conti motion bereits nicht mehr. Mm. Jetzt bin ich auf der Suche nach anderen höheren Laufleistungen und einem guten Stick, wenn ich mich an einem heißen Tag anlehne. ✌️

Diese wurden beim Kauf des Fahrrads in meinen R1 eingebaut, bevorzugten in der Vergangenheit immer Pilot Power 2CTs, hielten diese jedoch für fast neu und probierten sie aus. Trockener Griff sehr gut, wenn er einmal aufgewärmt ist. Fahren Sie nie im Nassen, können Sie also keinen Kommentar abgeben. Die Verschleißrate ist schrecklich, nur etwas mehr als 3000 Meilen und bereits der Stahl zeigt sich. Wenn Sie wieder auf 2 CTs umstellen, kann sich meine Laufleistung bei gleichem Grip verdoppeln. Teure Reifen, nur froh, dass ich sie nicht kaufen musste !!

Ich habe immer Pirelli auf meinem R1 verwendet und der Rosso3 ist der bisher beste. Hervorragender Grip und Benutzerfreundlichkeit. Wenn Sie den Druck senken, können Sie ihn als „anständigen“ Kettenreifen verwenden. Ich würde es auf jeden Fall empfehlen und werde einen weiteren Satz dieser Reifen bekommen

Fahren Sie einen 2012 YZF-R1. Passte sie bei 2112 Meilen und derzeit bei 6885 Meilen. Hat immer noch Faden obwohl quadratisch ein wenig in der Mitte des Fadens. Seitenstreifen haben noch Lebensdauer, obwohl eine leichte Instabilität im engen Eckeneingang der Twisties begonnen hat. Riesige Schraube steckt in der Mitte des Gewindes, was mich zum Wechseln bringt. Würde sicher wieder kaufen. Interessiert an der Michelin Road 5.

Die schlechteste Erfahrung mit Reifen auf meiner Yamaha R1. Ich habe es gerade von Reparaturen zurückbekommen und die neuen Reifen wurden montiert (Bridgestone vorne und hinten). Ich habe eine Weile gebraucht, um von meinem Yamaha R6 auf den guten alten R1 umzusteigen, und anfangs dachte ich, das sei das Problem. Nein. 3500km später muss ich zugeben, dass es tatsächlich die Reifen sind, besonders die hinteren.

Aufwärmzeit? Was? 2-3 Minuten normales Fahren?!? Oder 1 Minute Bremsbeschleunigung und Links-Rechts-Kehren? Und raten Sie mal - Sie müssen es jedes Mal tun. Wenn du es vergisst, fühlen sie sich wie ein Plastik an und bringen dich auf die Straße, als wärst du eine Art Noobie.

Schnelle Kurven. Was? Du lebst nicht mehr gern? Probieren Sie es mit diesen Reifen. Besonders Trail Braking Tech. Rutscht sanft aus, wenn Sie am Ende der Kurve den Gashebel öffnen.

Langsame Kurven. Sie möchten 50-60 km / h fahren und ein Knie fallen lassen? Ja klar, viel Glück. Bei einer Neigung von 40 Grad haben Sie eine 50/50-Chance, dass der Hinterreifen eine Nanosekunde lang rutscht, dann wieder Halt findet und versucht, Sie in den Schatten zu stellen. Auf meiner Lieblingsroute von 28 km (Bergsteigen) habe ich mindestens 10 dieser Situationen erlebt, auch wenn ich vom Hinterreifen einen solchen Bullsh * t erwarte.

Autobahn? Ooooh, du machst wohl Witze. Reine Instabilität bei 280+. Okey, sie sind für bis zu 270 bewertet. Nun, raten Sie mal, andere Marken, die für bis zu 270 bewertet sind, haben keine Probleme mit 270, 280, 290 oder 300. Aber diese hat. Nach 130 km Autobahnfahrt (durchschnittlich 200 + km / h, zwischen 160 und 300)? Die Mitte des Reifens wurde aufgefressen.

Kilometerstand. Oh ja. Dies bringt uns zum Kilometerstand. Bei 1000 km begann sich der Verschleiß anzufühlen. Bei 2000 km war bereits klar, dass dieser Reifen ein Goner war. Und ich habe mich immer noch gefragt, ob etwas mit dem Fahrrad nicht stimmt oder ob es die Reifen sind.

Feedback? Keiner. Sie können nie sagen, was zum Teufel passiert und eine Idee bekommen, was zu tun ist, bis es zu spät ist und:
- Option A, hintere Ausrutscher
- Option B, Sie fühlen sich gefickt, dass Sie an der Ecke schneller fahren könnten

Leute, die in einer 28 km langen Verfolgungsjagd (10 Sekunden vor dem Ziel) im Besitz eines Yamaha VMAX sind, sollten Ihnen einen Hinweis geben, um welche Reifen es sich handelt! Wir sollten nur sagen, dass er kein Bridgestone-Fan war und ich alles gab, was ich hatte (was vielleicht so wenig erscheint, aber ... nein, ich wurde noch nie in meinem Leben von einem VMAX überholt).

Jetzt bin ich zu einer anderen Marke gewechselt. Und das Fahrrad bleibt ... wie man es sagt - es fühlte sich in meinen Händen nie besser an.

Ich muss eines zugeben - für einen so schrecklichen Reifen lief er bei Nässe unauffällig gut. In Anbetracht dessen, dass es wahrscheinlich eine schlechte Reifenwahl war, habe ich das Fahrrad bei leichtem Regen oder nassen Bedingungen in keinem Gang über 11 000 U / min geschoben. Kaum einen Ausrutscher, alles unter Kontrolle.

Danke, dass du mich nicht umgebracht hast, Bridgestone. Danke, dass du meinen Sommer für den R1 ruiniert hast. Vielen Dank, dass Sie mir eine schreckliche Erfahrung von 3000 bis 3500 km gegeben haben - jetzt weiß ich, was ein Reifen NICHT tun sollte.

Gekauft diese, wie ich einen Reifen wollte, der auf der Straße verwendbar war und den ungeraden Bahntag handhaben konnte, tun diese beide mit Leichtigkeit, sie haben super schnelle Aufwärmzeit etwas, das Sie wirklich nicht mit Spurfokusreifen bekommen, aber diese sind unterschiedlich. Auf der Straße werden Sie dort keine Grenzen finden, es sei denn, Ihr Michel Dunlop oder ein anderer Straßenrenngott ... Auf der Strecke gilt das Gleiche, diese sind wirklich ein fantastischer Reifen, kaufen Sie diese nicht, wenn Sie sie 1000s tun wollen Meilen auf und ab die Autobahn, da sie nicht dauern werden ... Erwarte nicht mehr als 3000 Meilen, je nachdem, wie hart du fährst ..