Yyre kam als OE auf meiner Z1000sx. Dies sind mit Abstand die schlechtesten Reifen, die ich seit langer Zeit auf meinem Fahrrad hatte. Kein Vertrauen in sie, außer wenn das Fahrrad auf einer geraden Linie gefahren wird, außer beim Überqueren von weißen Linien, dann schüttelt es den Kopf und schlängelt sich überall hin bei mehr als einer Gelegenheit weiß der Himmel, wie schlecht es ihnen im Nassen geht. Zum Glück bin ich heutzutage ein Schönwetter-Biker, also habe ich diese Erfahrung nicht gemacht. Das Heck hat nur 3000 km gehalten. 2999 zu viel, aber hey, ich verschwende keinen Gummi. Frontverkleidung etwas besser. Ich hasse mein neues Bike im Moment und hoffe sehr, dass es besser wird, wenn ich bessere Reifen drauf habe. Leider nicht diese S20rs. Schrecklicher, schrecklicher Reifen.

Diese kamen mit meinem frühen 19 Kawasaki Z1000SX. Dies sind ohne Zweifel die schlechtesten Reifen, die ich je erlebt habe. Wenn die Straße nicht brennend heiß und völlig glatt ist, kann man sie bei vernünftigen Fahrgeschäften nicht warm genug machen, um mit jedem Maß an Selbstvertrauen zu greifen. Fahren bei Nässe ist unbedingt zu vermeiden. Selbst sanftes Anlehnen bei Nässe lässt das Heck rutschen und zucken. Ändern Sie sie bei 3.5K. Das Heck ist stark abgerundet.

Der Vorderreifen benötigt viel Arbeit, um die Temperatur zu erreichen. Sobald Reifen auf sehr kurvigen Straßen heiß waren, sind sie hervorragend.

Kalt oder nur warm fühlen sie sich nicht gut an.

Tragen Sie nicht großartig. 2,5 km sind sie am Ende ihres Lebens.

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guter Allroundreifen, ich hatte auch den s20 evo, der ein bisschen besser sein soll. Habe 2 Streckentage ohne Probleme verbracht, bekomme ich ca. 3-3,5 km von einem Hinterreifen. Ich kann nass als Schönwetterfahrer nicht kommentieren. Ein weiterer guter Punkt ist, dass der Reifen nicht wirklich quadratisch wird.

Die schlechteste Erfahrung mit Reifen auf meiner Yamaha R1. Ich habe es gerade von Reparaturen zurückbekommen und die neuen Reifen wurden montiert (Bridgestone vorne und hinten). Ich habe eine Weile gebraucht, um von meinem Yamaha R6 auf den guten alten R1 umzusteigen, und anfangs dachte ich, das sei das Problem. Nein. 3500km später muss ich zugeben, dass es tatsächlich die Reifen sind, besonders die hinteren.

Aufwärmzeit? Was? 2-3 Minuten normales Fahren?!? Oder 1 Minute Bremsbeschleunigung und Links-Rechts-Kehren? Und raten Sie mal - Sie müssen es jedes Mal tun. Wenn du es vergisst, fühlen sie sich wie ein Plastik an und bringen dich auf die Straße, als wärst du eine Art Noobie.

Schnelle Kurven. Was? Du lebst nicht mehr gern? Probieren Sie es mit diesen Reifen. Besonders Trail Braking Tech. Rutscht sanft aus, wenn Sie am Ende der Kurve den Gashebel öffnen.

Langsame Kurven. Sie möchten 50-60 km / h fahren und ein Knie fallen lassen? Ja klar, viel Glück. Bei einer Neigung von 40 Grad haben Sie eine 50/50-Chance, dass der Hinterreifen eine Nanosekunde lang rutscht, dann wieder Halt findet und versucht, Sie in den Schatten zu stellen. Auf meiner Lieblingsroute von 28 km (Bergsteigen) habe ich mindestens 10 dieser Situationen erlebt, auch wenn ich vom Hinterreifen einen solchen Bullsh * t erwarte.

Autobahn? Ooooh, du machst wohl Witze. Reine Instabilität bei 280+. Okey, sie sind für bis zu 270 bewertet. Nun, raten Sie mal, andere Marken, die für bis zu 270 bewertet sind, haben keine Probleme mit 270, 280, 290 oder 300. Aber diese hat. Nach 130 km Autobahnfahrt (durchschnittlich 200 + km / h, zwischen 160 und 300)? Die Mitte des Reifens wurde aufgefressen.

Kilometerstand. Oh ja. Dies bringt uns zum Kilometerstand. Bei 1000 km begann sich der Verschleiß anzufühlen. Bei 2000 km war bereits klar, dass dieser Reifen ein Goner war. Und ich habe mich immer noch gefragt, ob etwas mit dem Fahrrad nicht stimmt oder ob es die Reifen sind.

Feedback? Keiner. Sie können nie sagen, was zum Teufel passiert und eine Idee bekommen, was zu tun ist, bis es zu spät ist und:
- Option A, hintere Ausrutscher
- Option B, Sie fühlen sich gefickt, dass Sie an der Ecke schneller fahren könnten

Leute, die in einer 28 km langen Verfolgungsjagd (10 Sekunden vor dem Ziel) im Besitz eines Yamaha VMAX sind, sollten Ihnen einen Hinweis geben, um welche Reifen es sich handelt! Wir sollten nur sagen, dass er kein Bridgestone-Fan war und ich alles gab, was ich hatte (was vielleicht so wenig erscheint, aber ... nein, ich wurde noch nie in meinem Leben von einem VMAX überholt).

Jetzt bin ich zu einer anderen Marke gewechselt. Und das Fahrrad bleibt ... wie man es sagt - es fühlte sich in meinen Händen nie besser an.

Ich muss eines zugeben - für einen so schrecklichen Reifen lief er bei Nässe unauffällig gut. In Anbetracht dessen, dass es wahrscheinlich eine schlechte Reifenwahl war, habe ich das Fahrrad bei leichtem Regen oder nassen Bedingungen in keinem Gang über 11 000 U / min geschoben. Kaum einen Ausrutscher, alles unter Kontrolle.

Danke, dass du mich nicht umgebracht hast, Bridgestone. Danke, dass du meinen Sommer für den R1 ruiniert hast. Vielen Dank, dass Sie mir eine schreckliche Erfahrung von 3000 bis 3500 km gegeben haben - jetzt weiß ich, was ein Reifen NICHT tun sollte.

Dies waren die werkseitig montierten Reifen meines Kawasaki Z1000sx ...

Sie waren an einem warmen Sommertag mit anständigem Asphalt griffig, nicht so sehr unter weniger als idealen Bedingungen. Sie dauerten weniger als 3000 Meilen und waren mit nur ein paar Autobahnfahrten sehr schnell erledigt. Beim Quadrieren in diesen Reifen fühlten sie sich wirklich instabil, fast wackelig!

Vermeiden Sie es, wenn Sie nicht viel temperamentvolles Fahren auf gut gewundenem Asphalt machen :)