Die besten Reifen für den Yamaha MT09

Der Reifen an sich ist gut, er bietet hervorragenden Grip, ermöglicht leichte Richtungswechsel und hat eine ausgezeichnete Bremsleistung.
Das Fahrverhalten bei Nässe ist recht gut, fast schon sporttouring-ähnlich.
Das Hauptproblem ist der Verschleiß. Mit meinem ersten Satz Reifen schaffte ich hinten 3050 Meilen, mit dem zweiten Satz etwa 2800 Meilen, nachdem ich einen Fahrwerksspezialisten mit der Feinabstimmung beauftragt hatte.

Im Vergleich zu den Pirelli Rosso IV würde ich die S22 als etwas träger in der Einlenkung, aber stabiler in Schräglage einstufen, mit etwas weniger Wankbewegungen beim Übergang von der aufrechten Position in die Schräglage. Die Bremsleistung ist gleichwertig, die Beschleunigungshaftung der S22 könnte sogar besser sein als die der Rosso IV.

Ein großartiger Allround-Reifen mit sehr gutem Feedback vorne und hinten. Man spürt richtig die Straße und was der Reifen macht, wenn man ihn an seine Grenzen bringt.
Der Grip nimmt schon nach wenigen Kurven deutlich zu und man hat nie das Gefühl, dass er nachlässt, sondern eher, dass man sanft dazu ermutigt wird, seine Möglichkeiten weiter auszuloten.

Fantastisches Bremsverhalten, selbst in den Momenten, in denen man denkt: „Oh Mist!“, wenn man etwas härter in eine Kurve fährt als beabsichtigt, reagiert es auf die Richtungsänderung und hält die Kurven dann schön fest.

Ich habe mit dem Hinterreifen beachtliche 6000 km zurückgelegt. Er ist jetzt im mittleren Bereich komplett glatt, nur an den Außenseiten sind noch leichte Rillen zu sehen. Auf den letzten 500 km sind deutliche Abnutzungsspuren zu erkennen, höchstwahrscheinlich durch zu rasante Fahrweise auf kurvenreichen Landstraßen mit unterschiedlichem Zustand. (Wer die River Road von Sackville nach Wiseman Ferry, die Putty Road und die Strecke nach Middle Mangrove kennt, weiß, was ich meine.)

Es liebt es, gefordert zu werden, und man kann problemlos bis an die Grenzen gehen und ein Vielfaches der zulässigen Höchstgeschwindigkeit ausfahren – die Reifen wollen einfach immer mehr, ohne dass Anzeichen von Fading erkennbar sind. Selbst bei Geschwindigkeiten über 200 km/h bietet es ein angenehmes und griffiges Fahrgefühl.

Bei Nässe bietet es bei vernünftiger Fahrweise ausreichend Grip, und wenn es schön warm ist, gibt es ein klares Zeichen, wenn es sich in Kurven den Haftungsgrenzen nähert, bevor es etwas zu rutschen beginnt, aber durch Gasgeben leicht zu beherrschen ist.

Ich bin mir sicher, dass es bei normaler Fahrweise deutlich länger halten würde als die 6000 km, die ich damit zurückgelegt habe. Aber wenn man es wirklich hart ran nimmt, dann ist das eine respektable Laufleistung für eine sehr intensive Fahrweise.

Erwähnenswert ist auch, dass es etwa 200 km Offroad-Fahrten hinter sich hat und dabei sehr komfortabel war. Es bot ein gutes Maß an Präzision und Traktion bei sinnvollen Einstellungen an Gas und Bremse und fühlte sich komfortabel genug an, um problemlos an Abenteuerfahrern mit geländegängigeren Reifen vorbeizurasen.

Ich habe einen Vorderreifen und zwei Hinterreifen verwendet.
Nachteile: Verschleiß und Kantengriff bei Kälte. Gelegentlicher, unerwarteter Traktionsverlust auf weißen Linien bei trockener Fahrbahn.
Vorteile: Sehr reaktionsschnell, sehr guter Grip. Beeindruckender Bremsweg im warmen Zustand. Gleichmäßige Seitenwandflexibilität. Bei hohen Temperaturen kann das Fahrverhalten bis an die Grenzen ausgereizt werden.

Vielleicht besser geeignet für etwas mit weniger Drehmoment.

M7RR sind das beste Paar neuer Reifen, das ich je als Satz fahren durfte. Einfach unglaublich! Ich bin ein Old-School-Fahrer und der technische Sprung von den Diagonalreifen von gestern zu Raidials ist zweifellos der größte Fortschritt bei Motorrädern, den ich in meinem Leben gesehen habe. Ich bin bei meinem fünften Satz und meinem zweiten Motorrad mit diesen Reifen, ursprünglich eine YZF R1 von 2003 und jetzt eine MT-09 von 2018! Ich habe nichts zu beanstanden und bin sogar mit voller Neigung und Knien hart gegen ein 2x4-Holz gefahren, als dieses Altholz in Sicht kam und ich völlig davon überzeugt war, dass mein großartiger Fahrtag sehr bald zu Ende gehen würde. Ich würde gerne sagen, dass ich nachgelassen und mein Schicksal akzeptiert habe, aber die Wahrheit ist, dass ich absolut nichts getan habe, außer mich völlig mit meinem Schicksal und dem, was sehr bald kommen würde, abzufinden. Zu meiner unglaublichsten Überraschung hätte der M7RR dieses Stück Altholz nicht besser überfahren können, wenn das Motorrad gerade auf und ab in einer geraden Linie gestanden hätte! Hätte ich jetzt etwas wie nachlassen getan, wäre es vielleicht ein ganz anderes Szenario gewesen, ich weiß es wirklich nicht, ich vermute, es hätte nicht viel ausgemacht, da diese Reifen eindeutig alles übertreffen werden, was man ihnen zumuten kann. Ich bin ein harter Fahrer, wohlgemerkt nicht der Beste in allem, aber ich gehe hart mit Sachen um, und meine Motorräder, Schlitten, Autos und Lastwagen sind da keine Ausnahme, denn das hebe ich mir für die Damen auf! An diesem Punkt hätte ich es wahrscheinlich getan und wollte schon immer mal sehen, wie viel besser die M9RRs möglicherweise sein könnten! Ich hatte nicht die Gelegenheit, sie als Satz zu finden, als ich neue Reifen gekauft habe, und im Moment finde ich weder M7RRs noch M9RRs in einem passenden Satz, den ich vorne oder hinten für den einen oder den anderen bekommen kann. Ich werde dieses Mal vielleicht tatsächlich von Metzeler verjagt, um einen Satz einer anderen Marke fahren zu können, der für die Verwendung miteinander entwickelt wurde. Der schiere technische Fortschritt, den ich selbst bei diesen großartigen Reifen erlebt habe, hat mich zu 100 % dazu bereit gemacht, sie wie die Ingenieure sagen gleichzeitig auszutauschen, unabhängig von der Abnutzung des einen oder anderen, und sie als die Sätze zu verwenden, für die sie gedacht waren, und bisher kann ich mich wirklich nicht beschweren! Ich habe versucht, 2 Hinterreifen auszutauschen, um die Lebensdauer eines Vorderreifens zu retten, und obwohl es nicht mein Untergang zu sein schien. Ich hatte nie das gleiche Niveau, praktisch die gesamte Lebensdauer des zweiten Hinterreifens, einfach in jeder Hinsicht war es nicht dasselbe, ich habe nicht das gleiche Feedback von ihnen bekommen, sie haben dem Motorrad in der zweiten Hälfte der Lebensdauer der Vorderreifen nicht so viel Vertrauen eingeflößt, dass die Reifenrillen auf der Straße ein leichtes Spuren hinterlassen haben, ähnlich wie Diagonalreifen für Lkw, zumindest nicht so wie die Lebensdauer eines neuen, passenden Satzes! Ich fahre an einigen Orten, wo man einen Satz Reifen wirklich beurteilen kann, wie er auf die Straße reagiert oder ob er wirklich erstklassig ist und die Leistung bringt, die er bringen soll. Ein neuer Satz wird während der gesamten Lebensdauer des Hinterreifens keinerlei Spurbildung aufgrund der Straßenform aufweisen, da die Reifen vollständig auf die Eingaben des Fahrers reagieren und nur dann und dorthin fahren, wenn und wo man es ihnen sagt, sodass die Oberfläche vollständig nicht mehr bestimmt, wo die Fahrtrichtung verlaufen wird. Das ist, was ich über den Unterschied zwischen einem aufeinander abgestimmten Paar für die gesamte Lebensdauer und einem Mix and Match gelernt habe. Ehrlich gesagt gibt es einfach so viele Variablen, wenn man sich dazu entschließt, ein Motorrad auf öffentlichen Straßen zu fahren, geschweige denn auf den anspruchsvollen Ebenen, denen ich meine Motorräder bekanntermaßen aussetze. Wird dieses bisschen für mich entscheidend sein? Oder bin ich als Fahrer nicht fähig genug, um einen so geringen Leistungsunterschied zu erkennen und leicht auszugleichen? Nun, es kostet mehr und ich bin ein ziemlich evaluativer Typ, manchmal bis ins Extrem. Ich sehe das so: Ich liebe das Fahren und wenn ich an einem kalten, nassen Morgen oder einem brütend heißen Hochsommertag nach der Arbeit zu meinem Motorrad gehe, habe ich mit Reifen wie dem M7RR alles gegeben. Unterm Strich zahle ich lieber für alles, was ich kann, als die Gewissheit zu haben, dass die Reifen der Aufgabe gewachsen sind, das Motorrad alles tun zu lassen, was ich zu einem bestimmten Zeitpunkt von ihm verlange! Ich werde alles bezahlen, was sie verlangen, wenn die Reifen weiterhin diesen Leistungsstandard liefern. Ich habe gesehen, wie sich mein Fahrstil möglicherweise durch die wenigen Kilometer verbessert hat und meine Fähigkeit, das Motorrad zu beanspruchen, unbewusst immer mehr zunimmt, z. B. indem ich mit dem Hinterrad in die Kurven gehe und am Kurvenausgang immer stärker werden kann! Ganz zu schweigen von meiner Tendenz, beide Reifen über längere Strecken einzeln zu beanspruchen, viel häufiger, als ich wahrscheinlich sollte. Bisher ist mir nichts eingefallen, worüber ich mich bei M7RRs beschweren könnte, wenn sie so verwendet werden, wie sie konzipiert sind. Tolle Arbeit, Metzeler-Elefanten wie ich werden die Reifen, die Sie mir zur Verfügung gestellt haben, sicher nicht so schnell vergessen. Vielen Dank, viele Lächeln, nie genug Meilen verdient!!! Prost,
William B. Rodman VI
Fahren auf...

S22 OEM mt09sp ist ein fabelhafter Reifen für schnelle Sportfahrer, aber Junge, tragen sie sich schnell ab, ich besitze das Fahrrad seit 3 Jahren und bin in 5000 Meilen durch 2 Hinterräder und einen Vorderrad gefahren, die mittleren flachen Stellen am Heck sehr schnell mit merklichem Verschleiß nach 500 Meilen und die Front zeigt einen guten Tred, aber die flachen Stellen des Straßensturzes auf dem Reifen machen es ein bisschen enttäuschend, da Sie erwarten würden, dass sich der Reifen mehr abnutzt. Ein weiteres Problem ist die Nasshaftung. Sie können das Wasser nicht schnell genug reinigen, für diesen Punkt baue ich diese nicht wieder auf das Fahrrad, da es jetzt besser ist, schwarze Reifen zu tragen

Ich hatte die Power RS auf meinem 2013er Yamaha MT 09 und sie waren hervorragend im Vergleich zu den beiden vorherigen Marken, die ich zuvor ausprobiert hatte. Jetzt sind sie auf meinem 2018 MT 09. Diese Power GPs sind mindestens einen Schritt weiter als die Power RS, wenn nicht sogar mehr. Ich habe sie auf zwei Ride-Outs reingelaufen, und sie hatten von Anfang an einen erstaunlichen Grip. In der Mitte der ersten Fahrt waren sie so trittsicher, dass ich tatsächlich vergaß, dass ich sie hineingefahren habe. Ich bin nicht mit dummen Geschwindigkeiten von etwa 50/70 gefahren, ohne scharfe Beschleunigung und ohne hartes Bremsen. Jetzt geben sie mir so viel Selbstvertrauen (insbesondere das Front-End-Gefühl), dass ich mich einfach in die Fahrt entspanne und sie mehr genieße. Jetzt werden sie eingefahren und verfolgen Kurven mit Ihrer Kopfrichtung. IE, wenn Sie Ihren Kopf drehen, um durch die Kurve nach dem Ausgang zu schauen, folgt das Fahrrad Ihrem, wo Sie suchen. Auch in einer langen, langsamen Kurve habe ich versucht, meine Leine mit Gegenlenkung zu straffen und zu öffnen, und das Fahrrad ging einfach mit meinen Eingaben nicht mehr und nicht weniger. Die Punktzahl von 8 für den nassen Griff zu beenden, ist aus meiner Erfahrung mit den RS. Da ich noch nicht mit den GPs im Regen gefangen bin. Ich hoffe, das hilft Ihnen, es zu versuchen. Ich denke ehrlich, das sind die besten Reifen, auf denen ich je gefahren bin. Ich fahre seit 1963 mit Drum Brakes und Cross Ply Tyres Stan hin und her

Habe sie auf meinem MT-09 und ich liebe die Reifen und ich würde sie definitiv über die Michelin Road 5 kaufen, da sie für mich viel besser zu sein scheinen als die Michelin Road 5.

Very very similar to BT016. Not worth the extra money. No fault to be found in grip wet or dry and they are all the tyre you could ask for except.... Started going square around 2000 miles and by 3000 miles they are now on the wear bars.