Hinterreifen an GSX S1000F montiert. 10.000 Touren-/Schnelltourenmeilen zurückgelegt. Insgesamt beeindruckend mit dem Reifen, mit nur gelegentlichem Rutschen in sehr schnellen, scharfen Kurven (aber immer wieder den Grip wiederherstellen!). Bewältigt wurden auch schnelle Bergstraßen bei Nässe, gefühlt wie bei Trockenheit (aber das hängt von der Straßenoberfläche ab). Hat mir insgesamt Reisen durch 20 Länder abgedeckt! Hatte noch nie ein Vorderrad, kann es also nicht sagen (ich habe BT 23 und M9 RR ausprobiert und kann beide für den Straßengebrauch wärmstens empfehlen).

An meiner Miltistrada 1200 wurde ein brandneues Roadtec angebracht. Das Handling im Trockenen war einfach perfekt, scharfe Kurven, schnelle Kurvenfahrten, Rückmeldung von der Straße einfach perfekt. Aber schrecklicher Grip auf nasser, staubiger oder anderer Straße, die nicht rein asphaltiert ist. Hat ungefähr 10.000 km gehalten, mit aggressivem Fahrstil, Geschwindigkeiten von 180 km/h, Wheelie usw. Aber als der Reifen noch etwa 1 mm abgenutzt war, begann er, durch jedes kleine Stück Stein auf der Straße Löcher in den Reifen zu bekommen. Hatte bei meinem letzten Ausflug in die Berge 4 Löcher und musste mitten im Nirgendwo sofort tauschen.
Insgesamt ein schöner Reifen, nur für perfekte Straßen. Ich würde es nicht für diejenigen empfehlen, die lange Reisen planen.

Ersetzte meine Spirit STs durch Metzeler Roadtec 01 SE und bereue es jetzt. Die Roadtecs sehen gut aus und haben ausgezeichnete Bewertungen, aber sie sind zu hart und zu schwer - sie fahren, als wären sie mit Beton gefüllt. Die SE-Version (Sports Edition) der Roadtecs ist nicht sportlich. Ich fand, dass Avon Spirit ST bessere Reifen sind. Diese sind griffig und langlebig, aber auch relativ leicht und auf unebenen Straßenoberflächen nachgiebiger. Wenn Sie immer nur auf brandneuem Asphalt fahren, ist Roadtecs möglicherweise in Ordnung. Wenn Sie gelegentlich auf kurvigen B-Straßen unterwegs sind oder einfach nur eine ruhigere Fahrt wünschen, sind Avon Spirit STs eine viel bessere Wahl. Sie übertreffen Roadtecs, kosten weniger und werden in Großbritannien hergestellt.

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Ich habe gerade ein Paar davon (120 x 70 x 17 vorne, 170 x 60 x 17 hinten) an einer Kawasaki GPZ1100 von 1996 montiert, um den Metzler Roadtec Z6 zu ersetzen. Das Fahrrad hat sich verändert, mit 142 kg im trockenen Zustand ist es kein Leichtgewicht, es fühlt sich immer schwer an, besonders bei niedriger Geschwindigkeit, ich habe den Z6-Vorderreifen mit über dem empfohlenen Druck gefahren, um die Lenkung zu erleichtern, beim empfohlenen Druck war die Lenkung wirklich schwer und sehr spürbar Gegenlenkkraft erforderlich, um es in Schräglage zu bringen, nicht schön. Wenn diese montiert sind und der empfohlene Druck eingestellt ist, ist die Lenkung leichtgängig, das Fahrverhalten ist viel besser, viel sanfter, das Fahrzeug kippt mühelos in die Kurven, ohne dass man ans Gegenlenken denken muss. Das Handling bei niedriger Geschwindigkeit ist wesentlich leichter und die Front ist spürbar leiser. Es ist im positiven Sinne wie ein anderes Fahrrad. Der Trockengriff ist ausgezeichnet, ich bin damit noch nicht bei Nässe gefahren, kann also nichts dazu sagen und hatte sie auch nicht lange genug, um etwas über den Verschleiß zu sagen. Würde ich sie wieder kaufen? Es sei denn, sie verschleißen schnell oder es treten bei der Nutzung andere Anomalien auf, ja auf jeden Fall.

Hat 16.000 km gehalten (bis zu den mittleren Reifenverschleißstreifen), hauptsächlich auf Straßen in British Columbia, Kanada. Vorne – 120/70ZR17, Hinten – 190/55ZR17. Läuft mühelos in Kurven hinein und wieder heraus. Das Fahren über ein Gitterrost-Brückendeck aus Metall ist wie das Fahren auf einer glatten Oberfläche.