Die besten Reifen für den Kawasaki Z1000

Ich habe mich nie wohl gefühlt, mit ihnen zu fahren. Jede Unebenheit der Straße verändert die Fahrradspur. Beim Versuch, sich um mehr als 20 Grad zu neigen, rutscht die Front. jedes Mal ... sie heizen sich sofort auf, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn fahren, und haben einen anständigen Grip und Bremsen, aber beim Tauchen in der Stadt werden sie nie heiß ... also ist das Bremsen mit ihnen ein Risiko. Es ist wie das Bremsen mit einem gealterten Trockenreifen. Kaufte sie im September 2019 (Produktionsdatum 0819) und drei Monate später brach das Profil des Hinterreifens auf beiden Seiten und ich konnte die Fäden im Inneren sehen ... Vorder- und Rückseite 6 Monate später nach dem Kauf wurden sie trocken und begannen, erschreckend rutschig zu werden Punkt ... das Seltsame ist, dass sie bei etwas Wasser auf der Straße wie Klebstoff haften, aber an einem regnerischen Tag wie erwartet überhaupt nicht greifen. Meine Meinung ist also, sie nur auf der Strecke mit gutem Schotter, mit Hitzewärmern und nur für 2-3 Rennen und dann Müll zu verwenden. Vor ihnen hatte ich Diablo rosso II und ich schleifte auf der Autobahn fast das Knie und das Bremsen war großartig, und in der Stadt waren sie einfach gut. Übrigens hat Rosso II 1,5 Jahre und die Supercorsas 3,5 Jahre gedauert, bis die Muster verblassen. komische Sachen :/

Hatte Straße 3, 4 und jetzt die 5. Bei Nässe fühle ich mich sicher und habe großes Vertrauen in die Traktion. Im Trockenen kippe ich es ein und denke nie an die Möglichkeit, dass die Traktion nachlässt, und nein, ich habe keine Hähnchenstreifen mehr. Ich vertraue meinen Reifen mehr als meiner Freundin! Hahaha. Die Dual-Compound-Kanten werden an warmen und kalten Tagen weich und schmelzig und haben mir immer gute Dienste geleistet. Ich werde nie wieder eine andere Marke kaufen.

Bridgestone S20 waren OEM auf meinem 2019 Z1000sx Tourer. Die ersten 1500 Meilen waren die S20 erträglich. Hat 4000 Meilen gehalten, bevor er gegen Dunlop Roadsmart 2 ausgetauscht wurde. (Toller Reifen bei Nässe und Trockenheit. Werde diese wieder am Z1000 montieren). Nach fast der doppelten Laufleistung des Bridgestone haben die Dunlops mehr Nass- und Trockengrip als die Bridgestones im Neuzustand! (Hat 7,5 km Meilen,) Hatte auch die Bridgestones auf meinem Daytona 955i, als ich es kaufte, die ebenso schüchtern waren und durch Michelin Pilot 2CTs ersetzt wurden, die 5 km hielten. (Alte Technologie, aber ein preiswerter Reifen!) Werde die Pilot 2CTs wieder montieren, außergewöhnlich gut bei Nässe und Trockenheit.

Ich bin meistens sportlich mit einer harten Federung gefahren. Die Leistung auf dem Metzeler M9RR hat mich positiv unterstützt. Tolles Gefühl mit kontrolliertem Gleitlimit beim extremen Fahren. Hervorragende Winkeldrehung, auch bei Abmessungen von 190/50. Der einzige Kritikpunkt, den ich hätte, wäre, dass sich Reifen in der letzten Phase ihrer Verwendung anders verhalten. Ansonsten Komfort inspirierend und kann es nur empfehlen.

Dies waren die werkseitig montierten Reifen meines Kawasaki Z1000sx ...

Sie waren an einem warmen Sommertag mit anständigem Asphalt griffig, nicht so sehr unter weniger als idealen Bedingungen. Sie dauerten weniger als 3000 Meilen und waren mit nur ein paar Autobahnfahrten sehr schnell erledigt. Beim Quadrieren in diesen Reifen fühlten sie sich wirklich instabil, fast wackelig!

Vermeiden Sie es, wenn Sie nicht viel temperamentvolles Fahren auf gut gewundenem Asphalt machen :)

Nankang WF-2
Ist ein magischer Reifen, es ist ein Hochleistungsreifen, der Preis ist sehr günstig
Ich fahre KWASAKI Z1000 Reifendruck vorne 32PSI hinter 30PSI Griff sehr sehr gut, sogar besser als Alpha 13 & S21

Schwereres Gewicht ist sein einziger Mangel

Update auf früheren Z1000-Test
Nach weiteren 2000 Meilen um Nordspanien und den Picos sind die Reifen gerade erst losgegangen, noch nicht getragen, um Stangen zu tragen, aber nicht so zuversichtlich wie sie waren, aber 8000 Meilen sind ziemlich gut für einen so griffigen Reifen.
Vorder- und Rückseite haben sich gleich stark abgenutzt
Nächste Woche geht es wieder los

Die Reifen blieben rund, anders als alles, was ich bisher verwendet habe, mit sehr wenig Abwinkeln. Ich liebe diesen Reifen, bin mir nicht sicher, wie lange sie halten werden, sieht aber nach 5000 ml auf dem Kawasaki Z1000 sx immer noch gut aus
Mischen Sie zwischen Commitging und Touring, hauptsächlich Pendeln

I've been riding road bikes since I was 18yo Im now 54 so I have a lot of experience on this.
These are brilliant tyres for a tourer or a commuter that does a lot of miles but also gets out into the twisties to have some fun.
Once warm they do grip brilliantly for a tyre with an expected life on a 1000cc bike of over 18000klm
I have these on the rear of my Kawasaki Ninja 1000abs ( z1000sx) and have screwed them nicely for the past 12000klm since the bike was new. they only have about 2000klm left now but still grip well but are feathered up quite bad due to the severe cramp I seem to get in my right wrist from time to time
Recommend these? Yes in a heart beat... but my next set will be Metzler M7RR's I think for more grip.

Have a nice day.
From the land of OZ.

Have to say I've always run Dunlop Sport Smarts so was interested to see what these were like compared to the old tyres. Have to say that they have not disappointed.

Plenty of grip (well enough for my riding abilities) and haven't let go once. There was a little slide in sketchy conditions a few weeks ago, going from dry road to wet and then back to dry travelling at dry road speeds. They recovered well and gave good drive.

Tyres warm up well and have a good amount of edge grip.

I've got these on my ZZR1400 as well but that will be used on my upcoming trip to the Isle of Man. Must say, I am really looking forward to running them over the Mountain section of the course!