Fehler in der ersten Bewertung. Das Handling ist hervorragend

Ich denke, dass es eine sehr gute Option im Bereich der Straßensportreifen ist. Im Vergleich zu Bridgestone s22 ist Michelin Power 5 in allen Neigungen agiler, und ich denke, dass dies im Grenzfall weniger Vertrauen voraussetzt. Aber nur in Bezug auf das Gefühl, denn im Moment hatte ich keine schlechte Überraschung. Die Bremsphase ist sehr gut, mit viel Gefühl, auch an der Ecke hart bremsen. Ist großartig mit typischen überraschenden Sand- oder Schotterpisten auf der Straße, der Reifen kann diesen Kies dank dieser tiefen Furchen problemlos fressen, was für mich eine große Überraschung war, denn mit s22 ist eine schmutzige Straße = kleiner Schlaf. Im Moment habe ich nur den Einwand, dass es bei maximaler Neigung weniger stabil ist als Bridgestone s22. Ich hoffe mehr Dauer von Michelin (1000 km mehr als s22 und ich werde glücklich sein). Wenn nicht, werde ich zu s22 zurückkehren

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Ich habe es nur im Sommer (alles trocken und heiß) benutzt, nur mit Hinterreifen. Noch weniger als 4.000 km, bis es den Twi auf der Seite erreicht. 10/10-Reifen, bis er 80 % abgenutzt ist, dann fühlt sich der Reifen etwas unentschlossen an und aus den Kurven kommt es zu einem deutlichen Leistungsverlust.
Tracer 9 2016 (33 psi vorne kalt, 36 psi hinten kalt)

Sehr guter Grip, besonders im Trockenen und gutes Handling, allerdings verschleißt der Hinterreifen schnell. 5.000 Meilen und du bist fast am Ziel.

Brillante Reifen. Ich fahre 2018 Fireblade. Trockenes und nasses Fahren keine Probleme, das Fahrrad fährt und bleibt dort, wo Sie es möchten. Fahren Sie es manchmal hart. Sie beginnen gerade nach 8.000 km abzuflachen, also sind noch Kilometer übrig. Werde sie auf jeden Fall wieder verwenden. K. Hodgson.

180/55 zr17 power 5 auf einer Triumph Speed Tripple 1050. Großartiger Allround-Reifen. Nass oder trocken. Tipps in die Ecken mit Zuversicht. Linie in der Mitte der Ecke ändern kein Problem. Beginnend bei 6.500 Meilen im Quadrat. Sie erwärmen sich schnell. Einer der besten Reifen (meiner Meinung nach) für das Verhältnis von Laufleistung zu Grip. Plötzlicher Regenguss, stehendes Wasser ist kein Problem. Kein Trackday-Reifen und das ist ok. Wenn Sie ein typischer Sportradfahrer mit durchschnittlichem oder überdurchschnittlichem Fahrkönnen sind, werden Sie diese Reifen nicht im Stich lassen. Ich werde nächste Woche meinen Hinterreifen wechseln. Frontm sieht immer noch gut aus. Erwarte ein Reifenverhältnis von 2 zu 1.

Ich habe diesen Reifen auf zwei meiner Motorräder mit starker Motorbremsung montiert, der Vorderreifen fühlt sich lückenhaft an und die meisten meiner Kumpel sagten mindestens einmal, dass sie den Vorderreifen fast verloren hätten, der Hinterreifen nach 2,5.000 km und hat fast keinen Grip auf dem Mittelstreifen. Ich werde diesen Reifen nie wieder kaufen und gebe Michelin den Daumen nach unten für diesen Fehler. Ich habe den Power GP auf einem meiner Motorräder und ziehe meinen Hut davor, ich hoffe, Michelin hat den Power 6-Reifen verbessert, sonst fahre ich vorerst nur Power GP.

Der Reifen fühlte sich wirklich gut an mit viel Grip, selbst vor dem vollständigen Einschrubben. Erwärmt sich sehr schnell und fühlt sich auch bei niedrigen Straßentemperaturen gut an. Im Vergleich dazu fühlten sich meine Super Corsa's immer so an, als würden sie bei kälterem Wetter sehr leicht an Temperatur und Grip verlieren. Hatte keine nervösen Momente im Trockenen und nur einen der im Nassen etwas zu enthusiastisch vom Gas geht. Hat es geschafft, 6500 Meilen aus dem Heck herauszuholen, bevor es ins Quadrat geht, während die Front für weitere 6 km gut aussieht. Habe es für die neue Saison wieder gekauft.

Der Reifen fühlte sich wirklich gut an mit viel Grip, selbst vor dem vollständigen Einschrubben. Erwärmt sich sehr schnell und fühlt sich auch bei niedrigen Straßentemperaturen gut an. Im Vergleich dazu fühlten sich meine Super Corsa's immer so an, als würden sie bei kälterem Wetter sehr leicht an Temperatur und Grip verlieren. Hatte keine nervösen Momente im Trockenen und nur einen der im Nassen etwas zu enthusiastisch vom Gas geht. Hat es geschafft, 6500 Meilen aus dem Heck herauszuholen, bevor es ins Quadrat geht, während die Front für weitere 6 km gut aussieht. Habe es für die neue Saison wieder gekauft.

Auf normalen Straßen ziemlich guter Allrounder. Trockengrip ist gut. Beeindruckend im Nassgrip. Konnte die Traktion nicht brechen, egal wie stark ich beschleunige oder bremse. Auf der Strecke war er eher unzufrieden mit der Trockenleistung bei maximaler Schräglage. Es hält die Linie nicht gut, wenn es bei maximalem Neigungswinkel ist, daher hat es mir nicht das Vertrauen gegeben, hart in die Kurve zu schlagen. Werde wahrscheinlich als nächstes Rosso 4 ausprobieren oder ich gehe zurück zu S22. Auch der Reifenverschleiß ist eher enttäuschend. Der mittlere Abschnitt des Hinterreifens ist bis zu den Markierungen abgefahren, wobei 50 % an den Seiten verbleiben. Und ich bin ein Typ, der oft die Twisties trifft. Der Vorderreifen bleibt ebenfalls bei 50 %.

Habe diese an meinem ktm duke 790 verwendet und wusste sofort, dass dies meine neuen Lieblingsreifen sind. Schnelles Aufwärmen und brillantes Tragegefühl. Die Mischung fühlte sich im Regen noch im Sportmodus punktgenau und sogar auf der Straße hart an und das Traktionslicht leuchtete nie auf. Exzellenz in der realen Welt

Power 5 ist ein Ok-Reifen. Bei 2500 Meilen zeigt sich allmählich eine gewisse Quadratur. Die Profiltiefe beträgt 2 mm hinten und 3 mm vorne. Ich denke, der S22 out leistet diesen Reifen, der S22 ist auch günstiger. Wenn ich dieses Geld wieder ausgeben würde, würde es wahrscheinlich den M9RR kaufen.