Motorrad Sommer Maximale Performance Reifen

Die Maxxis waren serienmäßig montiert, und ich hatte damit keine großen Probleme, aber das Vertrauen und die Konstanz beim Abstieg und in der Kurvenlage sind mit den Pirelli besser. Ich würde sagen, besonders bei Nässe. Mein Motorrad, aufgrund seines Gleichgewichts und Gewichts (KTM Duke 890 R), fordert die Reifen nicht wirklich heraus, würde ich sagen. Ich würde sie gerne auf der Rennstrecke testen..

Tolle Reifen für den Fahrer, der das ganze Jahr über eine sportliche Fahrt sucht. Großartige Leistung bei kaltem Wetter sowie bei heißem Wetter. Das Profil ist sehr neutral, immer noch agil, aber nicht so agil wie andere, mehr auf die Rennstrecke fokussierte Reifen, wie die Sportsmart TTs oder Supercorsas/Rosso Corsas. Der Vorderreifen bietet fast unendlichen Grip, das Vertrauen ist so gut, dass man nicht einmal darüber nachdenkt, man vertraut dem Vorderreifen mit "geschlossenen Augen". Der einzige Punkt, den ich vermisst habe, war, dass sie beim harten Fahren über längere Zeiträume anfangen, ein wenig zu schmelzen und zu rutschen, was mir zu früh für meinen Geschmack ist, ich bevorzuge eher die Sportsmart TTs oder die Rosso 4 Corsas für längere Einsätze ohne Schmelzprobleme.

Ein exzellenter Hyper-Sport-Reifen für die Straße.

Ich bin diesen Reifen über 4000 Meilen gefahren und er hat sich als mehr als hervorragend erwiesen. Die vielen positiven Bewertungen sind absolut gerechtfertigt.

Ich kann sie mit Bridgestone Battlax S22 vergleichen und sie bieten ein ähnliches Fahrgefühl bei gleichzeitig längerer Lebensdauer.
Es neigt sich sehr schnell in die Kurve, ist aber in aufrechter Position und bei langsamer Geschwindigkeit überraschend stabil. Man kann das Motorrad bei langsamer Geschwindigkeit buchstäblich von selbst ausbalancieren lassen, was eine seltene Eigenschaft bei Hypersport-Reifen ist.

Der Bremsweg ist sehr gut.

Was die Nasshaftung angeht, kann ich nicht sagen, dass ich es allzu oft bei Nässe gefahren bin, aber es hat sich dabei recht gut verhalten.

Bei einer Gelegenheit fuhr ich nachts im frühen Frühling auf der Autobahn, die Lufttemperatur lag unter 5 Grad und es nieselte leicht. Mir fiel auf, dass das Auto ab einer Geschwindigkeit von über 120 km/h die Spurstabilität zu verlieren begann. Sobald ich jedoch auf etwa 110 km/h abbremste, stabilisierte sich das Fahrzeug wieder. Ich versuchte, dies auf derselben Fahrt ein- oder zweimal zu reproduzieren, und jedes Mal trat das gleiche Verhalten auf.

Ein großartiger Allround-Reifen mit sehr gutem Feedback vorne und hinten. Man spürt richtig die Straße und was der Reifen macht, wenn man ihn an seine Grenzen bringt.
Der Grip nimmt schon nach wenigen Kurven deutlich zu und man hat nie das Gefühl, dass er nachlässt, sondern eher, dass man sanft dazu ermutigt wird, seine Möglichkeiten weiter auszuloten.

Fantastisches Bremsverhalten, selbst in den Momenten, in denen man denkt: „Oh Mist!“, wenn man etwas härter in eine Kurve fährt als beabsichtigt, reagiert es auf die Richtungsänderung und hält die Kurven dann schön fest.

Ich habe mit dem Hinterreifen beachtliche 6000 km zurückgelegt. Er ist jetzt im mittleren Bereich komplett glatt, nur an den Außenseiten sind noch leichte Rillen zu sehen. Auf den letzten 500 km sind deutliche Abnutzungsspuren zu erkennen, höchstwahrscheinlich durch zu rasante Fahrweise auf kurvenreichen Landstraßen mit unterschiedlichem Zustand. (Wer die River Road von Sackville nach Wiseman Ferry, die Putty Road und die Strecke nach Middle Mangrove kennt, weiß, was ich meine.)

Es liebt es, gefordert zu werden, und man kann problemlos bis an die Grenzen gehen und ein Vielfaches der zulässigen Höchstgeschwindigkeit ausfahren – die Reifen wollen einfach immer mehr, ohne dass Anzeichen von Fading erkennbar sind. Selbst bei Geschwindigkeiten über 200 km/h bietet es ein angenehmes und griffiges Fahrgefühl.

Bei Nässe bietet es bei vernünftiger Fahrweise ausreichend Grip, und wenn es schön warm ist, gibt es ein klares Zeichen, wenn es sich in Kurven den Haftungsgrenzen nähert, bevor es etwas zu rutschen beginnt, aber durch Gasgeben leicht zu beherrschen ist.

Ich bin mir sicher, dass es bei normaler Fahrweise deutlich länger halten würde als die 6000 km, die ich damit zurückgelegt habe. Aber wenn man es wirklich hart ran nimmt, dann ist das eine respektable Laufleistung für eine sehr intensive Fahrweise.

Erwähnenswert ist auch, dass es etwa 200 km Offroad-Fahrten hinter sich hat und dabei sehr komfortabel war. Es bot ein gutes Maß an Präzision und Traktion bei sinnvollen Einstellungen an Gas und Bremse und fühlte sich komfortabel genug an, um problemlos an Abenteuerfahrern mit geländegängigeren Reifen vorbeizurasen.

Ich kann nicht viel dazu sagen. Sie sind einfach die beste Option für unter 300 Kilometer. Ich habe sie auf meiner Speed Triple RS 1050 benutzt und bin ein paar Mal auf der Rennstrecke gefahren. Nach nur einer Runde war es warm genug, um jede Kurve mit dem Knie zu bezwingen. Perfekter Grip. Im Vergleich zum serienmäßigen Pirelli Super Corsa sind sie einfach viel besser. Neben einigen Wochenendausflügen fahre ich auch fast täglich in der Stadt. Ich kann es einfach nicht glauben, dass sie fast 10.000 Kilometer gefahren sind, unglaublich. Absolut empfehlenswert!

Die Reifen sind insgesamt großartig, wenn sie frisch sind, heizen sich schnell auf, auch die Haftung bei Nässe ist großartig, aber mit der Zeit verlieren sie die Haftung und haben nur dann eine tolle Haftung, wenn sie ganz aufgeheizt sind, aber wenn sie ein wenig abkühlen, verlieren sie am Ende langsam wieder an Haftung. Ich hatte viel Durchdrehen der Reifen beim Beschleunigen geradeaus oder aus Kurven heraus, habe sogar meine Schräglage reduziert, weil ich ihnen nicht trauen konnte. Kilometerleistung nicht schlecht, etwa 10.000 km, vorne war noch wenig bis zur Markierung. Hatte ein paar Tage auf der Rennstrecke und wurde nicht im Stich gelassen, einmal tolles Feedback, man kann stark bremsen, sogar an den Seiten rutscht es nicht. Hatte ein paar Durchdreher hinten beim Beschleunigen aus der Kurve auf der Strecke, aber das muss nicht die Schuld der Reifen sein :) Der Reifen erhitzt sich jedoch auf der Strecke auf verrückte Temperaturen, aber ich hatte nie Probleme damit und es ist kein Rennstreckenreifen, also ist es in Ordnung. Toller Reifen, würde ihn wieder kaufen, aber er sollte bis zur Markierung konstant bleiben, danach kann ich akzeptieren, dass er die Haftung verliert, oder vielleicht fressen ihm die Tage auf der Rennstrecke ihren Tribut.

Ich hatte beide Reifen auf einer Suzuki GS500E, einen 110er und einen 130er hinten. Es sind tolle Reifen, sie bieten exzellenten Grip in Kurven, und die Traktion bei Nässe vermittelt Vertrauen. Das Feedback ist super deutlich, wenn man sich dem Limit nähert. Man bekommt ein Gefühl dafür, wie sich der Reifen unter einem verhält, und das Verhalten über dem Limit ist recht beherrschbar.

Was die Haltbarkeit betrifft: Wenn Sie vorhaben, viele Kilometer auf der Autobahn zu fahren, wird Ihr Hinterreifen schnell platt. Der Vorderreifen ist noch okay für 11.000 km, aber der Hinterreifen ist zu weit weg, um damit irgendwohin zu fahren.

Ich persönlich würde ihn wieder kaufen. Er ist sehr nachgiebig und bietet guten Grip bei jedem Wetter, allerdings mit kurzer Lebensdauer. (Denken Sie daran, dass eine GS500E im nassen Zustand fast 180 kg wiegt, sodass ein leichteres Motorrad möglicherweise etwas länger hält.)

Ich habe bereits ein Paar dieser Reifen ausprobiert, sie bieten hervorragenden Grip und ein gutes Fahrgefühl unter allen Bedingungen. Mein einziger Nachteil ist, dass sie wahrscheinlich nur eine Saison auf der Straße halten. Ich habe sie nicht auf der Rennstrecke verwendet, aber für den Einsatz auf der Straße sind sie ausgezeichnet, egal ob man sportlich oder lässig fährt, sie sind für alles geeignet.

Außerdem fühlt es sich sehr progressiv an, sodass es nicht so sehr „einkippt“, was mir persönlich besser gefällt.