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Dunlop Qualifier Core

Ersetzt den Dunlop Sportmax Qualifier II

Der Dunlop Qualifier Core ist ein Reifen der Kategorie Extreme Performance (Sommer) für Motorrad.

Die kurze Antwort

Fahrer sagen 74% aus 4 Erfahrungsberichten Erfahrungsberichte lesen
Tests sagen Für den Dunlop Qualifier Core liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor

Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: September 2026.

  • 4Erfahrungsberichte
  • 18.025gefahrene km
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Häufig gestellte Fragen
Welchen Reifen ersetzt der Dunlop Qualifier Core?
Der Dunlop Qualifier Core ist der Nachfolger des Dunlop Sportmax Qualifier II in der Produktpalette von Dunlop.
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Fahrerbewertungen zum Dunlop Qualifier Core

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Was Fahrer sagen

Über 4 Fahrerbewertungen erreicht der Dunlop Qualifier Core im Schnitt 74%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8 von 10, am schlechtesten Straßenfeedback mit 6,7.

Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 4 Bewertungen

  • Fahrerwertung 74%
  • Trockenhaftung 80%
  • Progressivität 77%
  • Komfort 77%
  • Verschleiß 73%
  • Nassgriff 67%
  • Straßenfeedback 67%

Alle 3 Bewertungen zum Dunlop Qualifier Core

Notenverteilung über 2 geschriebene Bewertungen
73%
RSH
Erste Eindrücke

Bereits als Teil des Verkaufs auf einer Ducati Monster 821 von 2015 montiert, die unglaubliche Handhabung des Bikes und das wendige Chassis sind selbstverständlich, aber ich war ziemlich beeindruckt von der Haftung und Leistung der Dunlops. Vorn zeigt sich kaum Abnutzung und bei dem niedrigen Preis von 180/55 dachte ich, es macht Sinn, ihn zu ersetzen und ein komplett passendes Dunlop-Set zu behalten. In der ganzen Zeit, in der ich den Qualifier Core gefahren bin, ist er nur einmal aus der Linie geraten, und das war bei starker Verzögerung mit gleichzeitig betätigter Hinterradbremse. Ich habe ihn mit Vertrauen bis an die Grenze gebracht, vielleicht ist er an manchen Stellen ein Millimeter oder zwei zu kurz, aber er hat gut gegriffen bei starker Beschleunigung und ich hatte nie das Gefühl, dass er den Grip verlieren könnte, selbst bei einem steilen Neigungswinkel.

Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 8
  • Nassgriff 5
  • Straßenfeedback 7
  • Progressivität 8
  • Verschleiß 6
  • Komfort 7
  • Kaufempfehlung 10
Hilfreich 8
56%
Bojan B
  • Yamaha
  • 180/55 R17
  • 4.587 km
  • Vorwiegend Landstraße
  • Temperamentvoll
Bin sie die halbe Saison auf der MT09 2022 gefahren, nachdem der zweite Satz des serienmäßigen S22 nach 3.000 Meilen abgenutzt war.
Nachdem der Reifenspezialist sagte, dass sie etwas Neues hätten, und die Dunlop-Website konsultiert hatte, beschloss ich, es mit ihnen zu versuchen.

Ordentlicher Grip, vor allem im Trockenen, aber deutlich schlechtere Bremsleistung.
Der Verschleiß ist in Ordnung, besser als bei einem klassischen Hypersportreifen, aber schlechter als bei einem vollwertigen Sporttouring-Reifen.

Das Einlenken verlangsamt sich, das Lenkgefühl wird abgeschwächt und die zum Neigen erforderliche Kraft erhöht.
Der Reifen ist schwer und verformt sich beim Beschleunigen.

In Anbetracht des Preises ist es besser als ein abgefahrener Reifen, aber nicht großartig.
Besser geeignet für drehmomentschwächere oder etwas ältere Fahrräder.


Letztendlich könnte ich mich für einen sportlichen Sporttourenreifen entscheiden, der nicht schlechter im Handling und beim Bremsen ist, aber länger hält.
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 7
  • Nassgriff 7
  • Straßenfeedback 4
  • Progressivität 5
  • Verschleiß 7
  • Komfort 6
  • Kaufempfehlung 3
Hilfreich 924
Mitglied
  • Kawasaki
  • 180/55 R17
  • 241 km
  • Vorwiegend Landstraße
  • Temperamentvoll
Erster Test nach der Installation auf meinem Fahrrad. Sehr schnelle Erwärmung. Die Außentemperatur betrug 20 Grad, die Straße war trocken, aber mit viel Staub und Sand. Gute Straßenrückmeldung. Der perfekte Canyon-Reifen fürs Budget.

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