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Continental CrossContact H/T

Die Reifenentwickler von Continental haben das Mehrzweckprofil des neuen CrossContact H/T (Highway/Terrain) so konzipiert, dass es den alltäglichen Herausforderungen eines Pkw-, Crossover- und SUV-Reifens – mit konventionellem oder elektrischem Antrieb – ebenso gewachsen ist wie einem für den Einsatz auf Asphalt entwickelten Produkt. Continental wird 43 Varianten zwischen 15 und 21 Zoll Durchmesser und Geschwindigkeitsfreigaben von 190 bis 270 km/h produzieren.

9.2
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
Medium Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
84%
Nassgriff
78%
Straßenfeedback
84%
Progressivität
84%
Verschleiß
85%
Komfort
88%
Kaufempfehlung
76%
5 Beurteilungen
78% Durchschnitt
64,000 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 1st)
Continental CrossContact HT

Continental CrossContact HT

All Season Premium
BETA
9.2 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · Medium Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Wet
100
1.93x / 5 Tests
Value
100
0.42x / 1 prüfen
Comfort
100
0.32x / 1 prüfen
Dry
92.1
1.5x / 2 Tests
Off road
46.8
0.68x / 5 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
85.3
3 Tests
Handling
83.2
3 Tests
Traction
40
3 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2024
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 5
Durchschnittsbewertung: 78%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 1.14
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Die besten Geländereifen im Test auf der Straße, im Gelände und auf Schnee [2024] Pro Mobil 2024 255/55 R18 1/7 14 Kennzahlen
1
Tests
1st
Durchschnitt
1st
Am besten
1st
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Continental Cross-Contact H/T ist die straßenorientierte Option. Er zeigte die beste Leistung auf trockener Straße mit ausgezeichnetem Handling, präziser Lenkung und starkem Bremsen. Die Leistung auf nasser Straße war in allen Tests hervorragend, einschließlich der klassenbesten Aquaplaning-Resistenz. Die Leistung auf Schnee wurde nicht getestet, da dies kein Winterreifen ist. Die Leistung im Gelände war im Vergleich zu den AT-Reifen begrenzt, insbesondere im Schlamm und auf lockeren Oberflächen hatte er Probleme. Der Rollwiderstand war mit 8,0 kg/t sehr gut. Mit 70,5 dB war er der leiseste getestete Reifen mit ausgezeichnetem Komfort und minimalem Straßenlärm. Die klare Wahl für alle, die selten im Gelände unterwegs sind und Sicherheit und Komfort auf der Straße priorisieren.
Size Fuel Wet Noise
15 Zoll
235/75R15 109 T XL C C 71
16 Zoll
215/60R16 95 H D C 71
215/70R16 100 H C C 70
215/60R16 95 H C C 71
17 Zoll
235/65R17 108 H XL D C 71
225/60R17 99 H D C 70
265/70R17 115 T C C 71
265/65R17 112 H D C 71
225/60R17 99 H C C 71
235/65R17 108 H XL C C 72
265/65R17 112 H C C 72
18 Zoll
235/60R18 107 V XL C C 71
20 Zoll
255/45R20 105 W XL C C 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Continental CrossContact HT >>

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Top 3 Continental CrossContact HT Beurteilungen

Bei 83% beim Fahren eines Mitsubishi ASX Outlander Sport (215/70 R16) auf für 0 Kilometer
Europäische Version des ASX 215/70r16. Vorher hatte ich 55.000 km lang Michelin Latitude Cross, der aber sehr laut war und einen Spritverbrauch von bis zu 0,5 l/100 km hatte. Der Conti war auf den ersten 4.000 km wirklich super, leise und auch der Verbrauch war deutlich niedriger als vorher. Ich hoffe, diese gute Leistung auch über 40.000 km beizubehalten.
July 27, 2025
Bei 90% beim Fahren eines Nissan Qashqai (215/60 R17) auf mostly motorways für 3,000 average Kilometer
Ich bin mit diesen Reifen 3.000 km gefahren und bin mit ihrem Verhalten sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn sehr zufrieden. Vorher hatte ich Conti Crosssontact LX2, mit dem ich in fünf Sommersaisons rund 40.000 km gefahren bin, und das waren auch sehr gute Reifen.
July 8, 2025
Bei 66% beim Fahren eines Suzuki grand vitara (225/70 R16) auf a combination of roads für 10,000 average Kilometer
Nach 15.000 km rutschte der Reifen bei Nässe ausreichend, bei Trockenheit nicht gut genug,
ABS und ESP machen Überstunden. Ich glaube nicht, dass ich sie noch einmal kaufen werde. Ich werde zu meinem vorherigen Michelin Latitude Cross zurückkehren …
April 26, 2025

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Latest Continental CrossContact HT Beurteilungen

Bei 82% beim Fahren eines Lexus NX 300h (225/60 R18) auf a combination of roads für 1,000 average Kilometer
Ich habe alle vier Reifen meines Lexus NX gegen Continental CrossContact H/T 100H ausgetauscht. Was für ein Unterschied! Vorher hatte ich Yokohama Blueearth E51 100H, die serienmäßig ab Werk bei Lexus montiert sind. Die Yokohama-Reifen haben eine sehr steife Seitenwand und bieten auf den holprigen Straßen Großbritanniens kaum Dämpfung. Der NX ist ja kein sportliches SUV, das man in Kurven wirft, daher ist die steife Seitenwand meiner Meinung nach überflüssig. Stattdessen sorgen sie für eine sehr unruhige Fahrt und sind laut, worüber sich die Mitfahrer beschwert haben. Die Continentals sind viel leiser, bieten ein komfortableres Fahrgefühl und haben eine weichere Seitenwand. Beim Fahrverhalten merke ich keinen großen Unterschied. Es ist schließlich ein SUV, ich erwarte also kein Rennwagen-Handling und habe die Yokohama-Reifen nie richtig ausgereizt, daher kann ich dazu nicht viel sagen. Ich werde definitiv nicht mehr auf Yokohama Blueearth-Reifen umsteigen.
November 20, 2025
Bei 80% beim Fahren eines Toyota 2014 Highlander (235/65 R17) auf a combination of roads für 50,000 spirited Kilometer
Sehr bequem...
Weiches Gummi...
Hoch geschätzt...
Diamantkantentechnologie...
Höhere Reifenlaufleistung...
Kraftstoffsparende...
Geräuschlos...
February 19, 2024
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