General Grabber GT+

Reifenwand zu weicher neuer Reifen 3 Monate alt musste es ersetzen

Diese Reifen wurden auf einem gebrauchten Subaru Forester 2.0XI aus dem Jahr 2005 montiert, den ich vor ein paar Jahren gekauft habe. Sie waren bei der Montage gerade mal über ein Jahr alt und noch relativ neu (ca. 6.000 Meilen auf dem Tacho). Ich habe keine besonderen Probleme mit der Haftung auf trockener oder nasser Fahrbahn festgestellt, obwohl dies wahrscheinlich eher an meinem durchschnittlichen Fahrstil und dem Allradantrieb des Forester liegt. Ich bin mit ihnen auf Schotterwegen und ein paar ziemlich schlammigen Waldwegen gefahren und fand ihre Leistung zufriedenstellend. Ich bin mit ihnen im Rahmen eines dreimonatigen Roadtrips auch durch Europa und die Türkei gefahren und hatte keine Probleme mit ihnen. Sie sind charakteristischerweise langweilig. Wenn Sie die Turboversion des Forester haben, würde ich mir andere Reifen ansehen.

Ich habe vergessen, die Räder zu wechseln, seit ich das Auto besitze, aber nach 2 Jahren und etwa 40.000 Meilen auf dem Tacho waren die Vorderräder auf 3 mm abgefahren (die Hinterräder hatten noch ein ordentliches Profil), was angesichts der Kilometerleistung und meines Roadtrips quer durch den Kontinent ziemlich beeindruckend war!

Solange die Reifen noch eine gewisse Lebensdauer haben, werde ich sie wahrscheinlich durch die Ganzjahresreifen Hankook Kinergy 4S² H750 205/70 R15 ersetzen, die derzeit pro Kurve 20 £ billiger sind und meines Wissens unter den Bedingungen in Großbritannien insgesamt eine bessere Leistung zeigen (einschließlich der seltenen Möglichkeit von Schnee ...).

Sind jetzt seit ein paar Monaten montiert und sehr beeindruckt, ordentlich im Trockenen, toller Nassgriff, auch gut auf nassem Gras. Bisher kaum Verschleiß, kann bisher nichts bemängeln. Würde sie definitiv wieder kaufen.

Ich hatte vor dem Kauf meines Discovery 4 einen neuen Satz Reifen montiert bekommen. Mein erster Eindruck war positiv – ein guter Sommerreifen ohne Schwächen auf Asphalt. Mit dem Winter änderte sich meine Meinung jedoch. Auf nasser Fahrbahn sind sie schwammig, und stehendes Wasser ist eine Katastrophe. Im Gelände sind sie völlig unbrauchbar. Eis und Schneematsch sind für sie ungeeignet. Bei 50 % Abnutzung werden sie verschrottet und durch meinen bevorzugten 4x4-Reifen, den Pirelli Scorpion, ersetzt.

Ich habe den GT Plus montiert und war begeistert vom Grip bei trockener und nasser Fahrbahn, dem Komfort, der geringen Geräuschentwicklung, dem präzisen Lenkverhalten und der Wirtschaftlichkeit. Er fährt sich hervorragend bei Nässe – der beste Reifen, den ich je hatte. Er ersetzte den Goodyear Efficient Grip 2 SUV, der zwar auf Autobahnen ein etwas besseres Lenkverhalten bot, aber ansonsten weniger Grip. Der GT Plus besteht aus einer doppelten Polyamid-Lauffläche, im Gegensatz zur einlagigen Lauffläche des Goodyear, was ihn meiner Meinung nach deutlich besser macht. Der GT Plus hat die Nasshaftungsklasse A und ist auch auf Sand fahrbar. Daher halte ich ihn nicht für einen klassischen Sommerreifen, sondern für einen exzellenten High-Terrain-Reifen für die Straße. Er nutzt außerdem die Continental-Technologie und ist daher besonders für SUVs zu empfehlen.

Ich fahre diesen Reifen seit 2022 auf meinem Honda CR-V (Baujahr 2007). Anfangs war ich etwas zögerlich, da ich von Goodyears kam, die nicht so lange hielten wie erwartet, und ich die Marke in unserem Markt nicht gut kannte. Bisher war die Leistung solide mit gutem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, stabilem Komfort und gleichmäßiger Abnutzung auf meist Autobahn/Asphalt mit einigen Schotterstraßen. Ich würde ihn definitiv wieder kaufen.

Rundum sehr gute Reifen. Es gibt auf jeden Fall ein gewisses Untersteuern bei Trockenheit und Nässe, aber das ist bei einem Freelander 2 der Fall und ich drücke nicht zu stark in die Kurven! Komfort und Geräusch waren mir wichtig und der GT Plus schneidet auf diesen Reifen im Vergleich zu anderen Reifen, die ich hatte, gut ab. Auf diesen Reifen fühlt sich das Auto auch durch große Pfützen nicht gestört.
Ich ziehe regelmäßig einen Kofferanhänger mit einem Gewicht von bis zu 2 Tonnen, sodass ich mit diesen Reifen, die 29.000 Meilen zurückgelegt haben, ziemlich zufrieden war.
Diese Woche sind noch 4 weitere im Gange!

Ich habe einen Satz General Grabber GT Plus-Reifen gekauft, um die OEM-Toyo R37-Reifen zu ersetzen, mit denen das Fahrzeug geliefert wurde. Ich war von den SUV-Spezifikationen und der Technologie angezogen, die auf der Website von General Tire angegeben sind. Bisher scheint sich meine Wahl mit besserem Komfort und weniger Lärm ausgezahlt zu haben. Nass- und Trockenhandling sind gut und die Reifen scheinen robuster gebaut zu sein mit einem klobigeren Aussehen im Offroad-Stil. Ich hatte fast erwartet, dass es sich um eine Offroad-Wintermischung handelt, aber dies ist anscheinend nur ein Sommerreifen. Für aktuelle Offroad- und Winterspezifikationen müssen Sie auf General Grabber AT3 aufsteigen. Da ich in Wales hauptsächlich auf asphaltierten Straßen fahre, hatte ich das Gefühl, dass der bessere Kraftstoffverbrauch und die Nassbewertung des Grabber Plus gegenüber dem Grabber AT3 in einem mäßig nassen Klima täglich sinnvoller sind. Sehr empfehlenswert.

Das waren sehr unbequeme und unpräzise Reifen. Du könntest ihnen niemals die Richtung zeigen, in die du gehen wolltest. Bei schneller Fahrt auf deutschen Autobahnen war es manchmal gefährlich, besonders in langen schnellen Kurven. Es war auch ziemlich laut. Der Verschleiß war jedoch ausgezeichnet.