General Grabber GT Plus vs Nexen N Fera Sport SUV
Wer in welcher Disziplin vorn lag
Der General Grabber GT Plus und der Nexen N Fera Sport SUV sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der Grabber GT Plus lag bei Gelände und Wert vorn, der N Fera Sport SUV bei Trocken, Nass und Komfort.
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Grabber GT Plus
N Fera Sport SUV
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Grabber GT Plus
N Fera Sport SUV
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Grabber GT Plus
N Fera Sport SUV
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Fahrer bewerten den Grabber GT Plus mit 81 % aus 11 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SUV mit 71 % aus 4. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Grabber GT Plus | Abstand | N Fera Sport SUV | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken N Fera Sport SUV vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 36,45 | 3,3% | 35,25 | 0-2 |
| Trockenhandling km/h | 99,05 | 1% | 100,1 | 0-2 |
| Nass N Fera Sport SUV vorn | ||||
| Nassbremsen m | 51,05 | 0,1% | 51 | 1-1 |
| Nasshandling km/h | 85,55 | 0,9% | 86,3 | 0-2 |
| Nasser Kreis s | 18,06 | 2% | 17,66 | 0-2 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 85,6 | 1,9% | 87,15 | 0-1 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,69 | 5,1% | 2,83 | 0-2 |
| Gelände Grabber GT Plus vorn | ||||
| Schotterhandling km/h | 64,9 | 0,6% | 65,3 | 0-1 |
| Schotter Traktion N | 10.358 | 5% | 9.825 | 2-0 |
| Schmutz Handling km/h | 65,9 | 0,9% | 65,3 | 1-0 |
| Sand Traktion N | 9.223 | 5,4% | 8.780 | 2-0 |
| Gras Traktion N | 3.017 | 0,8% | 3.035 | 1-1 |
| Schlamm Traktion N | 2.120 | 0,9% | 2.084 | 1-1 |
| Komfort N Fera Sport SUV vorn | ||||
| Geräusch dB | 66,6 | 0,6 dB | 66,05 | 0-2 |
| Wert Grabber GT Plus vorn | ||||
| Rollwiderstand kg / t | 7,86 | 8,2% | 8,57 | 2-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 2 Tests, 2022 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Grabber GT Plus | Testfeld | N Fera Sport SUV |
|---|---|---|---|
| 2023 Beste getestete SUV-Reifen | P9 von 12 | P10 von 12 | |
| 2022 AutoBild SUV 4x4 Sommerreifentest | P9 von 10 | P4 von 10 |
Grabber GT Plus vs N Fera Sport SUV: Ihre Fragen
Ist der General Grabber GT Plus oder der Nexen N Fera Sport SUV der bessere Reifen?
Der General Grabber GT Plus und der Nexen N Fera Sport SUV sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Grabber GT Plus 7,3 und der N Fera Sport SUV 8,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Grabber GT Plus oder der N Fera Sport SUV?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der N Fera Sport SUV bei 8 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 5,1 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der N Fera Sport SUV bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 3,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Grabber GT Plus hatte einen 8,2 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Grabber GT Plus mit 9/10 und beim N Fera Sport SUV mit 7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der N Fera Sport SUV war 0,6 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Grabber GT Plus mit 8,5/10 und beim N Fera Sport SUV mit 7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Grabber GT Plus mit 81 % aus 11 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SUV mit 71 % aus 4.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Grabber GT Plus in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 27,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Grabber GT Plus gibt es in 65 Größen (15 bis 23 Zoll) und den N Fera Sport SUV in 31 (16 bis 21 Zoll). 23 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Grabber GT Plus in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der N Fera Sport SUV mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.