Die besten Reifen für den Nissan Terrano II

Diese AT2s waren schon beim Kauf im Auto und ich weiß nicht, wie alt sie sind. Ich habe seitdem über 42.000 Meilen / 68.000 km zurückgelegt. Die Fronten sind jetzt am Limit, aber die Hintern sind noch nicht da. Keine Einstiche oder offensichtliche Schäden, und ich habe ein paar oder Schlaglöcher hart genug getroffen, um das Lenkrad aus der Mitte zu bewegen. Meine Fahrweise ist eine Mischung aus Stadt- und Hauptstraßen, unbefestigten Wegen / Baustellenarbeiten, langen Autobahnfahrten und manchmal dem Ziehen einer 2½-Tonnen-Ladung. Ich könnte mit dem Verschleiß und der Robustheit nicht zufriedener sein, und das Geräusch und der Trockengriff sind in Ordnung. Sie sind auf einer nassen Straße nicht so gut und können dich erwischen, wenn du nicht aufpasst, aber sobald du dich an sie gewöhnt hast, ist das kein Problem, solange du dein Gehirn auf Trab hältst. Ich würde sie wieder kaufen, wenn sie sie noch herstellen würden, also werde ich mir stattdessen einen Satz AT3s zulegen.

Dies ist ein ausgezeichneter Reifen für einen 4x4 Offroad-Reifen, da er in allen Bereichen gut oder ausgezeichnet abschneidet. Ich habe dieses Auto seit 28 Jahren mehr als 400.000 km mit Verbesserungen in Federung, Bremsen und Leistung. Ich habe immer Mischreifen verwendet, da ich ein gutes Niveau auf trockener und nasser Straße und im Gelände suche. Er hatte drei Sätze Pirelli Scorpions verwendet, hinter denen er sehr glücklich war, aber diese Bridgestone At 001 sind übertrieben. Von den mehr als 12000 km, die zwischen 1500 und 2000 gefahren wurden, waren Waldwege und Berg-Off-Road. Trockene Straßen gehen wirklich gut und ermöglichen es, in Kurven ein hohes Limit im Rahmen der Möglichkeiten des Autos einzuhalten, auch gutes Bremsen. Geräusch und Tragekomfort sind gut. Bei Nässe distanziert es sich vom alten Pirelli, vor allem in Kurven und beim Aquaplaning, das waren die fairen Punkte, die dem Pirelli nicht schlecht waren. Beim Bremsen reagiert er überzeugend und behält die Leistung bei, die typischen Bergreifen weit überlegen ist. Sobald man ins Gelände einsteigt, ist die Performance immer noch sehr gut, vor allem auf Strecken und Straßen oder weniger gebrochen oder mit viel Schotter. In felsigen und sogar sandigen Gebieten behält es eine lobenswerte Leistung. Seine schwächsten Punkte, die nicht schlecht sind, wenn es richtig herauskommt, sind der tiefe Schlamm (mehr als 30 cm Schlamm) und das nasse Gras, wo es etwas gerechter, aber sanfter zieht. Schließlich ist es im Schnee im Rennen nicht so gut wie die Winterreifen meiner Limousine (goodyear performance +), aber es fährt sich recht gut und behält einen zufriedenstellenden Grip sowohl in der Kurve als auch beim Ausweichen oder Bremsen. Es sei denn, Sie fahren sehr schnell, es ist kein Winter für alle Zeiten. Auf Eis oder verschneiten Waldwegen habe ich es nicht ausprobiert. Fazit ich werde es wieder kaufen. Und es ist ideal für einen Geländewagen oder Geländewagen, der mit dem gleichen Reifen All-Road-Offroad und Winter fahren möchte, weil er seine Stärken hat, aber vor allem an nichts scheitert

Ich habe diese Reifen auf meinem R20 und bin sehr zufrieden mit ihnen. Auf der Straße / im Gelände verwendet, ist dies der beste "Winter All Terrain" -Reifen, der jemals hergestellt wurde.

Keine Exposition gegenüber Schnee und Eis in Südafrika, muss aber nach 74000 km ersetzt werden! Aquaplaned böse gegen Ende ihres Lebens, aber ich nehme an, das ist normal. Handelt gut in weichem Sand und gewellten Straßen. Werde wieder kaufen.

Hatten diese gepasst, als ich das Auto vom Vorbesitzer kaufte, waren sie ok in den trockenen Bits in den Ecken, aber schrecklich im nassen es war wie das Fahren auf einer Eisbahn, wenn ein 2-Ton 4x4 Seitenwege an einer Ecke mit normaler Geschwindigkeit gleitet Es ist gruselig und wenn man schnell auf den hinteren Teil des Griffs beschleunigt, hat man es im Schnee einfach nie ausprobiert. Gott sei Dank und sie hatten zu der Zeit 5-6 mm auf jeden Fall. Ich habe sie für ein Goodyear Wrangler Gelände gewechselt und das Auto viel besser verwandelt in jedem Zustand und Sie hatten Vertrauen beim Fahren und die Goodyears behandelt 3-4 Zoll Schnee kein Problem, und ich würde diese niemandem empfehlen

Budget tyre low noise and great on road on my Terrano.Also balanced really easily which the tyre fitter said was a good sign

I have run these tyres all year round on a Nissan Terrano and they have been excellent. The vehicle is mainly based in the Alps with one or two annual runs back home. Excellent in rain and snow. Good general grip and long lasting. Reconmended

Fantastic tyre for a 4x4 with upto 50-50 use in off road. I use for pest control, and drive mostly Flint tracks, wet grass, fording rivers over slippery rocks and mud, plus the runs into town for groceries. I wouldn't advice them for black ice (you need spiked tyres for that) but rough ice and snow is okay, and they aren't for deep soft mud (mud terrains are needed there), but as an all round tyre they are exc lent, and only use 1mpg more than my old "all seasons" tyres
These are the "new pattern" AT for Europe, and very quiet, with good rolling too.
I would def telly advise these for all year round use on a 4x4 or any car that's using "rough roads" quite often

The best tyre for my terrano II. Excellent grip off road, rocks mud and dry. Midle in grass and snow. Excelent on road dry condictions low noise for this type of tires. Very good on road raining situations especially stopping your car . Good in aquaplaning cornering and high speed cornering that are the two lowest situations of those excellent tyres. I strong recomend "the best tyre" on road-off road.

I used this website to choose tyres and wanted to report back. I am really pleased with the Pirelli Scorpion ATRs - I live in Mozambique and they have been worked really hard. I bought them from Hi Q tyres at £150 each, fitted to a Nissan Terrano and they've lasted 2.5 years and done 52,000 miles. 75% of miles on fast but fairly rough tarmac cruising at 80mph but daily use on mostly broken potholed tarmac, mud/water/loose rocks (the school run) and lots of jiving in traffic. They have also done a lot in sand run at 0.6-1.0 bar (note the high tensile rim holds the tyre on at lower than expected pressures) and on rock in Lesotho (including Sani Pass and worse). Amazingly they have never had a puncture and the extra strong side walls are pretty much unmarked. My friends rarely run a set of tyres as side wall damage is very common here. One tyre ran out of tread, the other three had another 3000 or so miles left on them, but all four tyres were beginning to crack and the hardened rubber breaking off the edges off the edges of the tread in the last two months so I changed them. They are only guaranteed for 3 years and I think I have had my money's worth.

Unfortunately Tiger Wheel and Tyre ballsed up my order and fitted Scorpion STRs in replacement. These are definitely lighter in handling (but they are new...) and feel quite vague in comparison with the ATRs. I hope they last as well and will report back again.