Der Gripmax GripMax AT ist ein preisgünstiger All-Terrain-Reifen. Besitzer berichten positiv über die Traktion auf Sand und Schlamm sowie das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Grip auf nasser Fahrbahn wird allgemein geschätzt, die Leistung auf Schnee ist jedoch durchwachsen und die Fahrgeräusche können störend sein.
Tests sagenFür den Gripmax GripMax A/T liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Februar 2025.
Über 11 Fahrerbewertungen erreicht der Gripmax GripMax AT im Schnitt 84%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,8 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 8. 1 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 100% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Gripmax GripMax AT?
Über alle Größen hinweg hat der Gripmax GripMax AT am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Gripmax GripMax AT?
Fahrer bewerten den Gripmax GripMax AT über 8 Bewertungen mit 8,2 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Gripmax GripMax AT laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Gripmax GripMax AT über 8 Bewertungen mit 8 von 10 beim Verschleiß. 1 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 3.219 km.
Würden Fahrer den Gripmax GripMax AT wieder kaufen?
90% der Fahrer würden den Gripmax GripMax AT wieder kaufen, basierend auf den 10 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 40% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Weitere Fragen zum Gripmax GripMax AT(1)
In welchen Größen ist der Gripmax GripMax AT erhältlich?
Der Gripmax GripMax AT ist in 32 Größen erhältlich, die von 215-285/40-75 R15-20 reichen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 11 Bewertungen
Besitzer des Gripmax GripMax AT heben am häufigsten die Traktion im Gelände und das Preis-Leistungs-Verhältnis hervor; besonders die Haftung auf Sand und Schlamm wird positiv bewertet. Die Nasshaftung wird im Allgemeinen positiv beurteilt, obwohl ein Besitzer sie auf schmierigen, nassen Straßen als schlecht empfindet. Die Erfahrungen auf Schnee sind gemischt. Der größte Kompromiss ist die Geräuschentwicklung: Zwei verschiedene Fahrer beschreiben ein störendes Brummen oder Fahrgeräusch bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten, während zwei andere den Reifen als leise empfinden. Erfahrungsberichte nach längerer Nutzung stimmen hinsichtlich des Verschleißes teilweise zuversichtlich. Ein Besitzer berichtet, dass nach 34.000 km noch ungefähr die Hälfte des Profils vorhanden war; daraus lässt sich jedoch keine typische Lebensdauer ableiten. Der Rezensent, der mehrfach berichtet, erwähnt in beiden Beiträgen dasselbe Geräuschproblem und keine Veränderung mit zunehmendem Reifenalter.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 10 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 11 Bewertungen
Fahrerwertung84%
Trockenhaftung88%
Straßenfeedback87%
Schneegriff86%
Progressivität85%
Eisgriff83%
Nassgriff82%
Komfort82%
Verschleiß80%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 91%
“Ich mache gerade meine dritte Erfahrung mit diesem Reifen und meinem zweiten Satz 235/65r17, diesmal auf meinem Jeep Renegade 2.0 crd. Meine erste Erfahrung mit ihnen machte ich auf meinem Jeep Patriot 2.0 crd und ich...”
“Reiste ca. 20000 km. Bei 10000 km war es nicht erforderlich, die Reifen zu drehen, da kein merklicher Verschleiß auftrat. Leider habe ich ein nahes Heck auf der Birdsville Development Road zerstört, das extrem felsig...”
Ich mache gerade meine dritte Erfahrung mit diesem Reifen und meinem zweiten Satz 235/65r17, diesmal auf meinem Jeep Renegade 2.0 crd.
Meine erste Erfahrung mit ihnen machte ich auf meinem Jeep Patriot 2.0 crd und ich war so begeistert von ihnen, als ich sie bekam, dass ich sofort einen Satz für meinen Jeep Commander (265/65r17) kaufte.
Großartig bei Trockenheit und Nässe, fantastisch im Schnee, fast wie ein Winterreifen, und auch im Sand eine tolle Leistung.
Der beste A/T-Reifen, den ich je verwendet habe, und ich kann mir nicht vorstellen, jemals auf eine andere Marke umzusteigen, da die Qualität für das Geld sehr gut ist.
Habe diese als „günstige“ saisonale Option auf meinem 2019er Q7 angebracht, das ist schon ein bisschen ein Glücksspiel.
Ich war jedenfalls sehr positiv überrascht, wie gut sie bei Nässe und nassem Schnee sind.
Musste an zwei Tagen nach Cornwall und zurück reisen, und im Südwesten herrschte zufällig das schlimmste Winterwetter seit Jahren.
Das Auto blieb beim Durchfahren von Schneematschwällen usw. vollkommen stabil. Die Richtungskontrolle war ausgezeichnet und das Bremsen verlief völlig unauffällig, was offensichtlich viel größere Abstände ermöglichte.
Während andere Autos schlitterten und rutschten, waren diese Reifen den Bedingungen gewachsen, so sehr, dass es sich anfühlte, als hätte ich Winterreifen drauf. Niedrigste Lufttemperatur -3 °C.
Meiner Meinung nach perfekt für Großbritannien und halb so teuer wie bekanntere Marken.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Passend zu meinem STX550. Gut aussehender Reifen. Lässt sich bei Nässe und Speed gut handhaben. Gut zu handhabender Reifen bei trockenem Wetter. Ich fahre mein Auto mit hoher Geschwindigkeit und dieser Reifen hat gut funktioniert. Hat keinen Allradantrieb und wurde nur auf der Autobahn gefahren. 34.000 km geschafft und wäre jetzt bei 1/2 Profiltiefe. Ich schätze, Sie könnten 50-60.000.000 bekommen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Gripmax GripMax AT? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe den Reifen GRIPMAX AT für meinen Oldtimer Suzuki Samurai SJ 413 (1988) in der Größe 215 / 75R15 verwendet. Es war ein großartiger Reifen in Sand (Dünen und Strand), Schlamm und auf Pflaster. Sie sind billig und funktionieren gut. Ich war beeindruckt. Ich entschied mich, sie erneut als zusätzlichen Reifensatz für meinen SUV Mazda CX5 2L AWD 160 PS mit Automatikgetriebe (2017) zu kaufen. Wo der Suzuki ein lautes 4X4-Auto ist, ist der Mazda ein raffinierter SUV, der gut isoliert und leise ist. Der GRIPMAX AT (50% auf der Straße / 50% im Gelände) war wegen des Straßenlärms eine schlechte Wahl für den Mazda. Sie haben sich in Schlamm und Sand gut geschlagen, aber ich bevorzuge wegen des Lärms den BF GOODRICH URBAN TERRAIN in der gleichen Größe 225/65 / R17 (90% auf der Straße / 10% im Gelände). Der GRIPMAX AT auf einem leisen SUV wird die Fahrt auf der Straße verderben. Ab 50 km / h erzeugen die Reifen ein summendes Geräusch. Bei Autobahngeschwindigkeit (120 km / h) wird der Klang durch den Wind besser. Sie können das Rauschen etwas kompensieren, indem Sie Ihr Radio lauter drehen. Langsames 4x4-Fahren ist in Ordnung. GRIPMAX AT sind gut für ältere 4X4, die bereits Rauschen erzeugen.
Ich habe den Reifen GRIPMAX AT für meinen Oldtimer Suzuki Samurai SJ 413 (1988) in der Größe 215 / 75R15 verwendet. Es war ein großartiger Reifen in Sand (Dünen und Strand), Schlamm und auf Pflaster. Sie sind billig und funktionieren gut. Ich war beeindruckt. Ich entschied mich, sie erneut als zusätzlichen Reifensatz für meinen SUV Mazda CX5 2L AWD 160 PS mit Automatikgetriebe (2017) zu kaufen. Wo der Suzuki ein lautes 4X4-Auto ist, ist der Mazda ein raffinierter SUV, der gut isoliert und leise ist. Der GRIPMAX AT (50% auf der Straße / 50% im Gelände) war wegen des Straßenlärms eine schlechte Wahl für den Mazda. Sie haben sich in Schlamm und Sand gut geschlagen, aber ich bevorzuge wegen des Lärms den BF GOODRICH URBAN TERRAIN in der gleichen Größe 225/65 / R17 (90% auf der Straße / 10% im Gelände). Der GRIPMAX AT auf einem leisen SUV wird die Fahrt auf der Straße verderben. Ab 50 km / h erzeugen die Reifen ein summendes Geräusch. Bei Autobahngeschwindigkeit (120 km / h) wird der Klang durch den Wind besser. Sie können das Rauschen etwas kompensieren, indem Sie Ihr Radio lauter drehen. Langsames 4x4-Fahren ist in Ordnung. GRIPMAX AT sind gut für ältere 4X4, die bereits Rauschen erzeugen.
Reiste ca. 20000 km. Bei 10000 km war es nicht erforderlich, die Reifen zu drehen, da kein merklicher Verschleiß auftrat. Leider habe ich ein nahes Heck auf der Birdsville Development Road zerstört, das extrem felsig war. Habe seitdem Birdsville Track ohne Probleme absolviert.
Bisher kann ich ihnen nichts vorwerfen. Guter Reifen, gute Ware Die einzige Beschwerde ist leicht laut bei langsamer bis mittlerer Geschwindigkeit, sonst einwandfrei. Genauso gut im Gelände wie auf und mit hoher Geschwindigkeit, ausgestattet mit Nissan Mutant 3.5-Benzin, also meine ich hohe Geschwindigkeit. Bester All-Terrain-Budget-Reifen, den ich in einer 18-Zoll-Felge gefunden habe
Passend zu meinem Sprinter LWB und fand sie wirklich gut. Geringes Geräusch, guter Grip bei jedem Wetter und gutes Aussehen. Leicht ausbalanciert, was immer ein gutes Zeichen ist. Schnäppchenpreis und sehr komfortabel unterwegs und ich würde auf jeden Fall wieder kaufen.
