245/65 R17 Reifen

Primacy Tour A/S an meinem 2009 Highlander hatte nach 2 Jahren und 28.000 Meilen erhebliche Abnutzungserscheinungen. Reifenrotation und -ausrichtung blieben erhalten, aber nicht zu 100 %, daher keine Gutschrift für neue Reifen. Für das erste Jahr gute Reifen, aber diese Art von Verschleiß ist inakzeptabel und nicht zu empfehlen.

Diese Reifen sind die größten bisher gefahrenen 110.000 km beginnend Verschleiß zu zeigen wahrscheinlich 120.000 130.000 waren alle außer 10.000 hwy Fahren werden sie wieder absolut brillant für meine Situation kaufen. Der 2020 AMAROK CORE ist eine brillante Ute.

Ich habe diese Reifen auf einen Fiat-Fullback montiert und sie für 58000 Meilen gefahren, bevor ich sie mit 8 mm Restprofil verkauft habe. Ich fand, dass sie sich auf der Straße genauso gut verhalten wie die werksseitigen Bridgestone-Reifen. Ich fand die Schneeleistung hervorragend, hatte keine Probleme im Schnee und zog sogar andere Fahrzeuge bergauf. Insgesamt würde ich sagen, ein fantastischer All-Terrain-Reifen für die ganze Saison, der auf die Straße ausgerichtet ist

Ich habe diese Reifen als Kompromiss erhalten, um gut auf der Autobahn fahren zu können und ohne Probleme auf Baustellen parken zu können. Ich finde die Reifen fantastisch. Sie arbeiten hervorragend im Schnee und erfüllen mich mit Zuversicht, wenn ich unterwegs bin. Ich habe bisher 45 km aus ihnen herausgeholt und erwarte, dass sie die letzten 5 km aushalten, bevor der neue LKW ankommt.

Ich habe einen Satz dieser Reifen gekauft. Vor ungefähr 2 Jahren habe ich 2000 Meilen pro Monat gemacht, um jeden Tag zu arbeiten. Ich habe 48.000 Meilen aus meinem letzten Satz herausgeholt. Ich habe eine Entdeckung 3, die, wie Sie wissen, ein schwerer 4x4 ist. Diese Reifen sind brillant in der schnee Tolles Offroading hatte noch nie einen Reifenschaden, keine Schäden an den Reifenwänden, die nur bis zu meiner Verfolgung abgenutzt waren. Ich wette, ich würde 60.000 Meilen zu einem Satz dieser einfachen, ich laufe gt radial adventura atm schockierend, was wir tun Offroading auf einem 4x4-Kurs und diese sind schlecht. Kaufen Sie kein GT-Radial für Ihre gefährlichen 4x4-Reifen. Warten Sie auf jeden Fall nur darauf, dass mein neuer Satz von 4 abtrünnigen at5 auftaucht. Sie sind ein erstaunlicher, nicht überteuerter Preis, der das Geld wert ist.

Kaufte diese im Februar 2018 kurz nach dem Kauf meines 2004 Jeep GCL 2.7, da der vorherige Volvo V50 einen PSA-Motor hatte ....

Habe bisher ungefähr 12 km auf ihnen zurückgelegt, in Kies, Schlamm, Schnee, Eis und Fels versucht und werde sagen, dass sie ein hervorragender Allrounder sind. Ich habe jetzt volles Vertrauen in sie und weiß, dass ich beim Kauf die richtige Wahl getroffen habe.

Wirtschaftlichkeit - mein Jeep erhält bessere MPG als Herstellerstatistiken
Lärm - kein merklicher zusätzlicher Lärm im Vergleich zu den von ihnen ausgetauschten Straßenreifen
Tragen - kaum tragen, ich bin nicht überrascht, dass sie 50 km lang sind. Bringt mich zum Lachen, wenn ich mich erinnere, dass ich 4 neue Yokohamas in 10 km Entfernung getragen habe, die auf meinem klassischen (richtigen) Mini montiert waren.
Asphalt - auf der Straße nicht an seine Grenzen gestoßen, da es sich um einen richtigen Vollachs-Allradantrieb handelt, nicht um einen Rennwagen. Daher sind diese mehr als ausreichend für die Fahrzeuge, für die sie entwickelt wurden.
Nasser Griff - hatte nie Grund zur Panik, es geht um Ecken, stoppt usw. wie es sollte
Schnee / Eis - es ist fantastisch, an £ 80.000 "Premium 4x4s" vorbeifahren zu können, die im Schnee stecken! Allein die Investition lohnt sich!
Schlamm - nicht wirklich tief eingedrungen, da es sich nicht um MT-Reifen handelt, aber ich war auf rutschigem Zeug auf einem Hügel (schneebedeckter nasser grasiger schlampiger Schlamm), sie haben mich dazu gebracht. MT-Reifen würden sich hier zweifellos auszeichnen.
Fels / Kies / Sand - auch hier keine Sorge

Ich würde sie jedem empfehlen, der einen Geländewagen oder Allradantrieb hat, der ab und zu abseits der Straße fahren oder spielen muss oder einfach nur Ruhe haben möchte - sie werden Sie nicht im Stich lassen.

Mud Terrain-Reifen sind sie nicht, daher erfordert jedes ernsthafte Offroad-Fahren aggressivere Reifen.