Michelin Primacy HP

Für das, wofür dieser Reifen entwickelt wurde, war er absolut schlecht. Ich habe diese auf meinem 640i Gran Coupe seit neuem (Runflats, wohlgemerkt), sie gehören zu den schlechtesten Reifen, die ich je erlebt habe. Selbst mit „nur“ 320 PS in Kombination mit 275/35 R19 Reifen hinten, hat er ständig durchgedreht, selbst in 3. und sogar 4. Gang bei trockenem Wetter. Die Seitenwand fühlt sich übermäßig hart an, was die Fahrt sehr unangenehm macht (der Runflat könnte schuld sein), das Kurvenfahren fühlte sich an, als würde man auf Holzreifen fahren, da die Reifen einem alles sagten, außer wie viel Grip man noch hat, und dann schnappen sie fast sofort, wenn man nur auf das Gaspedal atmet. Dann kommen wir zum Nassen, wo bei unter 1/3 Gas das Traktionskontrollsystem bereits anfing verrückt zu spielen.

Ich bin nach diesen auf Michelin PS5 gewechselt (ein angeblich Hochleistungsfahrzeug) und sie haben geholfen, dieses Auto in ein erstaunliches GT-Auto zu verwandeln, das sehr gut fährt. Selbst bei Vollgas im Sport+ hat das Auto nicht durchgedreht und ist nicht gerutscht (selbst bei Nässe manchmal). Der Kraftstoffverbrauch war ebenfalls genauso gut bei 7,9L/100km im besten Fall bei 70% Autobahn und 30% Stadtverkehr. Der beste Teil? Der Straßenlärm ist fast zu 80% verschwunden und die Fahrt ist so weich, dass ich zuerst dachte, die Dämpfer wären defekt.

Zusammenfassend: VERMEIDEN Sie Primacy HP, es sei denn, es ist absolut notwendig.

Ich fahre aktuell meinen dritten Satz dieser OE Primacy HP-Reifen und habe zuvor diverse andere Reifen (Conti ECS, Michelin PS4S, Hankook RS4, Bridgestone RE-71RS und Pirelli P0AS+2) auf meinem BRZ getestet. Diese Reifen sind die spaßigsten, komfortabelsten und leisesten, die ich je auf dem Auto hatte. Das direkte Ansprechverhalten und die Linearität der Lenkung lassen das Auto agiler wirken als mit allen anderen Reifen, die ich ausprobiert habe. Die sofortige Reaktion auf Richtungswechsel und die Fähigkeit, einen angemessenen Heckschlupfwinkel ohne großen Geschwindigkeitsverlust zu halten, machen diesen Reifen zu einem echten Vergnügen auf der Straße oder auf einer Autocross-Strecke. Sie waren die perfekten Reifen für einen kürzlichen Ausflug zum Tail of the Dragon, wo ich ihre millimetergenaue Positionierung des Autos und das ausgewogene Fahrgefühl bei moderaten Geschwindigkeiten sehr zu schätzen wusste. Auch auf der 885 Kilometer langen Heimfahrt waren sie komfortabel und leise. Die Nasshaftung ist auf den ersten 16.000 bis 24.000 Kilometern gut, lässt aber mit zunehmendem Verschleiß stärker nach als bei manch anderen Reifen. Ich bin mit meinem ersten Satz Primacy HP 31.000 Meilen gefahren, dann mit dem zweiten 23.500 Meilen, wobei der Verschleiß durch eine Saison mit Autocross-Veranstaltungen beschleunigt wurde, und habe jetzt 3.500 Meilen mit meinem dritten Satz zurückgelegt. Ich bin froh, wieder auf Primacy HP zu setzen, nachdem ich einige andere Reifen ausprobiert habe, die für dieses Auto im Straßenverkehr nicht so gut geeignet sind.

Das waren die Originalreifen für meinen Scion FR-S. Und ich hasse sie. Ich finde wirklich, sie ruinieren das Auto. Die Haftung ist niedrig – was die Ingenieure als Grund für die Wahl dieses Reifens angegeben haben –, aber die Fahreigenschaften dieser Reifen machen das gesamte Auto unberechenbar und schwierig zu fahren, insbesondere im Grenzbereich. Bei sportlicher Fahrweise kann es plötzlich und gefährlich zu Übersteuern kommen. Das Auto springt aufgrund der Grenzeigenschaften von Untersteuern ins Übersteuern.
Das Beste, was du mit diesen Reifen machen kannst, ist, sie zu einem Drift-Event auf deiner lokalen Rennstrecke mitzunehmen und sie so schnell und rauchig wie möglich zu zerstören. Und das wird sehr lange dauern, denn sie haben eine *sehr* lange Lebensdauer. Hoffentlich kannst du dabei etwas Driften lernen.
Auch der Fahrkomfort lässt zu wünschen übrig.
Aber ich denke, dass sie bei Nässe gefährlich sind.
Und dieses Auto fährt sich mit Winterreifen besser als mit diesen Öko-Schrottreifen.

Der derzeit hohe Preis des Primacy HP zwang mich, einen anderen Reifen als Ersatz zu wählen. Während meiner Recherchen sah ich einen Vergleich zwischen dem Yokahama A052 und dem AD09, der darauf hindeutete, dass die steifere Seitenwand des AD09 Vertrauen erweckt. Ich glaube, das beste Merkmal des Primacy HP ist seine vertrauenerweckende steife Seitenwand.

Genau wie der A052 im Vergleich zum AD09 haben meine neuen Yokohama V701 viel mehr Grip, aber weichere Seitenwände als die Primacies. Bei den Primacies habe ich immer gespürt, wenn sie den Grip verloren haben, und ich konnte das Gleichgewicht zwischen Unter- und Übersteuern mit dem Gaspedal steuern. Ein Eintauchen oder eine Bodenwelle in der Kurvenmitte ließ sich problemlos bewältigen. Im Gegensatz dazu haben die neuen Reifen höhere Kurvenfahrgrenzen, aber ein Eintauchen oder eine Bodenwelle in der Kurvenmitte führt zu einer abrupten Verschiebung des Gleichgewichts zwischen Unter- und Übersteuern, die ein wenig beunruhigend ist.

Normalerweise fahre ich bei Nässe ruhig, aber als ich das Auto gekauft habe, wurde mir klar, dass es leicht ist, die Primacies loszureißen und bei Nässe zu driften.

Die Primacies sind auf glatter Fahrbahn nicht lauter als meine neuen Reifen. Allerdings weiß ich jetzt, dass es nicht die steife Federung des GT86 war, die mich Schlaglöcher und Unebenheiten vermeiden ließ, sondern die steifen Seitenwände der Primacies.

Fazit: Gehen Sie nicht davon aus, dass die Primacies eine weiche Seitenwand haben, nur weil sie zur Kategorie Premium Touring gehören. Ich habe sie durch einen Ultra High Performance-Reifen ersetzt und hatte am Ende ein weicheres Fahrgefühl. Vielleicht hätte ich den AD09 kaufen sollen?