Michelin Primacy HP

Das waren die Originalreifen für meinen Scion FR-S. Und ich hasse sie. Ich finde wirklich, sie ruinieren das Auto. Die Haftung ist niedrig – was die Ingenieure als Grund für die Wahl dieses Reifens angegeben haben –, aber die Fahreigenschaften dieser Reifen machen das gesamte Auto unberechenbar und schwierig zu fahren, insbesondere im Grenzbereich. Bei sportlicher Fahrweise kann es plötzlich und gefährlich zu Übersteuern kommen. Das Auto springt aufgrund der Grenzeigenschaften von Untersteuern ins Übersteuern.
Das Beste, was du mit diesen Reifen machen kannst, ist, sie zu einem Drift-Event auf deiner lokalen Rennstrecke mitzunehmen und sie so schnell und rauchig wie möglich zu zerstören. Und das wird sehr lange dauern, denn sie haben eine *sehr* lange Lebensdauer. Hoffentlich kannst du dabei etwas Driften lernen.
Auch der Fahrkomfort lässt zu wünschen übrig.
Aber ich denke, dass sie bei Nässe gefährlich sind.
Und dieses Auto fährt sich mit Winterreifen besser als mit diesen Öko-Schrottreifen.

Der derzeit hohe Preis des Primacy HP zwang mich, einen anderen Reifen als Ersatz zu wählen. Während meiner Recherchen sah ich einen Vergleich zwischen dem Yokahama A052 und dem AD09, der darauf hindeutete, dass die steifere Seitenwand des AD09 Vertrauen erweckt. Ich glaube, das beste Merkmal des Primacy HP ist seine vertrauenerweckende steife Seitenwand.

Genau wie der A052 im Vergleich zum AD09 haben meine neuen Yokohama V701 viel mehr Grip, aber weichere Seitenwände als die Primacies. Bei den Primacies habe ich immer gespürt, wenn sie den Grip verloren haben, und ich konnte das Gleichgewicht zwischen Unter- und Übersteuern mit dem Gaspedal steuern. Ein Eintauchen oder eine Bodenwelle in der Kurvenmitte ließ sich problemlos bewältigen. Im Gegensatz dazu haben die neuen Reifen höhere Kurvenfahrgrenzen, aber ein Eintauchen oder eine Bodenwelle in der Kurvenmitte führt zu einer abrupten Verschiebung des Gleichgewichts zwischen Unter- und Übersteuern, die ein wenig beunruhigend ist.

Normalerweise fahre ich bei Nässe ruhig, aber als ich das Auto gekauft habe, wurde mir klar, dass es leicht ist, die Primacies loszureißen und bei Nässe zu driften.

Die Primacies sind auf glatter Fahrbahn nicht lauter als meine neuen Reifen. Allerdings weiß ich jetzt, dass es nicht die steife Federung des GT86 war, die mich Schlaglöcher und Unebenheiten vermeiden ließ, sondern die steifen Seitenwände der Primacies.

Fazit: Gehen Sie nicht davon aus, dass die Primacies eine weiche Seitenwand haben, nur weil sie zur Kategorie Premium Touring gehören. Ich habe sie durch einen Ultra High Performance-Reifen ersetzt und hatte am Ende ein weicheres Fahrgefühl. Vielleicht hätte ich den AD09 kaufen sollen?

Sehr solider Reifen. Ich war überrascht, wie lange der Reifen gehalten hat und sein ursprüngliches Grip-Niveau gehalten hat. Erst in der fünften Nutzungssaison spürte ich einen deutlichen Rückgang des Grip-Niveaus. Sehr guter Allround-Grip für ein normales Auto und einen begeisterten Fahrer ;)

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Ich fahre aktuell meinen dritten Satz dieser OE Primacy HP-Reifen und habe zuvor diverse andere Reifen (Conti ECS, Michelin PS4S, Hankook RS4, Bridgestone RE-71RS und Pirelli P0AS+2) auf meinem BRZ getestet. Diese Reifen sind die spaßigsten, komfortabelsten und leisesten, die ich je auf dem Auto hatte. Das direkte Ansprechverhalten und die Linearität der Lenkung lassen das Auto agiler wirken als mit allen anderen Reifen, die ich ausprobiert habe. Die sofortige Reaktion auf Richtungswechsel und die Fähigkeit, einen angemessenen Heckschlupfwinkel ohne großen Geschwindigkeitsverlust zu halten, machen diesen Reifen zu einem echten Vergnügen auf der Straße oder auf einer Autocross-Strecke. Sie waren die perfekten Reifen für einen kürzlichen Ausflug zum Tail of the Dragon, wo ich ihre millimetergenaue Positionierung des Autos und das ausgewogene Fahrgefühl bei moderaten Geschwindigkeiten sehr zu schätzen wusste. Auch auf der 885 Kilometer langen Heimfahrt waren sie komfortabel und leise. Die Nasshaftung ist auf den ersten 16.000 bis 24.000 Kilometern gut, lässt aber mit zunehmendem Verschleiß stärker nach als bei manch anderen Reifen. Ich bin mit meinem ersten Satz Primacy HP 31.000 Meilen gefahren, dann mit dem zweiten 23.500 Meilen, wobei der Verschleiß durch eine Saison mit Autocross-Veranstaltungen beschleunigt wurde, und habe jetzt 3.500 Meilen mit meinem dritten Satz zurückgelegt. Ich bin froh, wieder auf Primacy HP zu setzen, nachdem ich einige andere Reifen ausprobiert habe, die für dieses Auto im Straßenverkehr nicht so gut geeignet sind.

Mein neuer Tucson 2021 kam mit diesen Reifen und normalerweise kaufe ich keine Michelein-Reifen, weil sie für mein Budget zu teuer sind. Ich kann bestätigen, dass ich sie sehr mag, sie funktionieren unter allen Bedingungen hervorragend, sehr glücklich Fahrzeug, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich sie kaufen werde, wenn ich dafür bezahle, ich werde wahrscheinlich mit sportlicheren Reifen fahren, da ich das Fahren auch mit einem SUV gerne ein wenig auf die Spaßseite treibe. Ich werde in ein paar Jahren sehen, was dann in meinem Reifengeschäft erhältlich ist. Ich empfehle sie, wenn Sie das Budget dafür haben. Tolle Reifen rundum mit AWD-Fahrzeug.

Ich habe einen sportlichen bis sehr sportlichen Fahrstil, aber ich kann eine lange Fahrt genießen, um mich zu entspannen. Mein aktueller Reifen, der bei der Auslieferung im Auto war, der Michelin Primacy HP, bietet mir jedoch nicht die richtigen Eigenschaften, die ich von einem Reifen erwarten würde. Auf den langen entspannenden Fahrten sehr gut. Im sportlichen bis sehr sportlichen Fahrstil NICHT. Selbst bei Regen gibt mir dieser Reifen nicht den richtigen Grip, man kommt an den Punkt, an dem er seinen Grip verliert und sich ohne Anzeichen in Untersteuern verwandelt. In Sachen Sicherheit ist er mir einfach zu klein. Ich kann es kaum erwarten, sie zu ersetzen und endlich den Michelin Pilot Sport 4 zu montieren!

Diese wurden von neuem an mein Auto angepasst. Ich fahre hauptsächlich auf Landstraßen und Autobahnen. Hervorragend in jeder Hinsicht, abgesehen von Schnee, wo sie nicht großartig sind, aber genauso gut / schlecht wie andere Sommerreifen. Ersetzte die Fronten bei 2 mm nach 33 km und die Rückseiten sind nach 43 km immer noch bei 3 mm. Diese Lebensdauer rechtfertigt den Premiumpreis der Reifen.

Diese Reifen halten ewig, aber das liegt daran, dass sie wenig Grip haben. Sie waren bei meinem GT86 Standard, da sie wenig Grip haben und Sie das Auto mit niedriger Geschwindigkeit treiben können.

Als Leistungsreifen sind sie Müll, als Spaß- und Seitwärtsreifen großartig. Ein bisschen gruselig bei Nässe bei hoher Geschwindigkeit.

Mein W213 Mercedes kam mit diesen als Erstausrüstung. Als die Reifen abgenutzt waren, verschlechterten sich das Fahrverhalten und das Handling merklich. Das Auto fühlte sich beim Fahren durch kleine Schlaglöcher etwas instabil an und bewegte sich leicht seitwärts. Hatte noch nie dieses seltsame Gefühl mit anderen Autos. Das Erhöhen des Luftdrucks half nicht. Die Reifen wurden gedreht und dauerten ungefähr 40.000 km. Dann wechselte ich zu Goodyear Eagle Assymetric 3, das ich als ruhig, geschmeidig und im Allgemeinen viel angenehmer empfand.

Die besten Reifen, die ich je hatte. Ich fahre ungefähr 40 km pro Jahr und sie haben mir gute Dienste geleistet. Haben 55K Meilen auf den Vorderreifen und die Hinterreifen sind auf 85K Meilen im Moment, noch etwa 10K auf ihnen. Was willst du noch?