Die besten Reifen für den Toyota Scion FR S

Ich habe diese Reifen auf meinen Alltags-Scion FR-S (Baujahr 2016) montiert, um die taiwanesischen Reifen zu ersetzen, die beim Kauf drauf waren. Ich lebe in Puerto Rico, wo es oft regnet. Nach der Montage fühlte sich alles perfekt an, aber dann fing es wieder an zu regnen und ich merkte, dass das Auto schwer zu kontrollieren war. Es rutschte und driftete, selbst auf gerader Strecke, und noch schlimmer, wenn ich durch eine Pfütze fuhr, egal wie flach sie war. Richtig erschrak ich dann aber eines Morgens, als ich zur Arbeit fuhr und über eine nasse, glatte Betonfläche mit diagonalem Verlauf geriet. Das Auto beschleunigte, aber nicht stark, vielleicht um 15 %, als es plötzlich nach rechts ausbrach. Ich versuchte gegenzulenken, aber das Auto reagierte überhaupt nicht. Zum Glück kam direkt hinter dem Beton Asphalt, aber dann hatten die Vorderreifen wieder Grip, und ich hatte zu stark gegengelenkt. So fuhr ich plötzlich rückwärts in die falsche Richtung! Ich konnte nichts mehr tun, nur voll bremsen und mich auf den Aufprall vorbereiten. Zum Glück hatten die Reifen Grip auf dem Asphalt, und ich kam nur Zentimeter von der Leitplanke entfernt zum Stehen. Ich habe weder etwas noch jemanden getroffen! Seitdem habe ich jedes Mal Angst beim Fahren, wenn es regnet. Ich spüre, wie die Reifen auf den nassen weißen Linien auf dem Asphalt durchrutschen. Ich muss bei Regen auf alles achten: Linien, Pfützen, glatten Beton – einfach alles. Und jedes Mal, wenn ich über die Stelle fahre, wo ich bei Nässe ausgerutscht bin, fühlt sich das Auto an, als würde ich auf Eis fahren! Völlig außer Kontrolle. Wirklich beängstigend. Ich sehe zwar die guten Bewertungen zur Nasshaftung, aber bei mir und meinem Auto ist das nicht der Fall. Ansonsten sind es tolle Reifen, aber Wasser mögen sie einfach nicht.

Das waren die Originalreifen für meinen Scion FR-S. Und ich hasse sie. Ich finde wirklich, sie ruinieren das Auto. Die Haftung ist niedrig – was die Ingenieure als Grund für die Wahl dieses Reifens angegeben haben –, aber die Fahreigenschaften dieser Reifen machen das gesamte Auto unberechenbar und schwierig zu fahren, insbesondere im Grenzbereich. Bei sportlicher Fahrweise kann es plötzlich und gefährlich zu Übersteuern kommen. Das Auto springt aufgrund der Grenzeigenschaften von Untersteuern ins Übersteuern.
Das Beste, was du mit diesen Reifen machen kannst, ist, sie zu einem Drift-Event auf deiner lokalen Rennstrecke mitzunehmen und sie so schnell und rauchig wie möglich zu zerstören. Und das wird sehr lange dauern, denn sie haben eine *sehr* lange Lebensdauer. Hoffentlich kannst du dabei etwas Driften lernen.
Auch der Fahrkomfort lässt zu wünschen übrig.
Aber ich denke, dass sie bei Nässe gefährlich sind.
Und dieses Auto fährt sich mit Winterreifen besser als mit diesen Öko-Schrottreifen.

Diese Reifen wurden nach dem OEM-Reifen, einem Michelin Primacy, montiert und veränderten die Kommunikation, das Handling und das Grenzverhalten des FR-S-Chassis (auch Toyota 86, Suabru BRZ) grundlegend. Das Limit lag höher, und das Ausbrechen verlief transparent, sanft und kontrollierbar. Im Trockenen stellten sie eine enorme Verbesserung dar, im Nassen jedoch sogar noch mehr als im Vergleich zum OEM-Reifen. Die Nasshaftung lag gefühlt bei 80 % der Trockenhaftung, sodass ich mich in allem außer in riesigen, Aquaplaning-auslösenden Pfützen voll und ganz auf mich verlassen konnte. Selbst wenn eine Seite des Autos bei hoher Geschwindigkeit in einer unvermeidlichen Pfütze steckte, machte ich mir keine Sorgen, da die andere Seite des Autos ausreichend Haftung hatte.
Ich habe sie nicht bei Schnee oder Eis verwendet.
Ich bin kein Fahrer, der sich Gedanken über Reifenverschleiß oder -lebensdauer macht – mir sind Fahrgefühl und Grip wichtiger als Komfort und Lebensdauer. Ich hatte weder mit dem Komfort noch mit der Abnutzung der Reifen Probleme. Nach einer besonders zügigen Fahrt zeigten die Reifenschultern zwar Abnutzungserscheinungen, aber das legte sich nach etwa einer Woche gemächlicher Fahrt.
Die einzige Beanstandung war die leichte Verzögerung (bzw. fehlende sofortige Reaktion) in der Mitte bei Autobahngeschwindigkeit. Aber es handelt sich um Allwetterreifen, und die Leistung bei Nässe machte diesen kleinen Kritikpunkt mehr als wett. Ich empfehle diese Reifen jedem, der sportlich fährt, insbesondere in Gegenden mit viel Regen – wie dem pazifischen Nordwesten und ähnlichen Gebieten.