Nach 2325 Meilen und 3 Track Days mit den BFG Rival+ bin ich bisher sehr zufrieden mit ihrer Leistung auf der Strecke und finde sie gut geeignet für die Anfahrt/Abfahrt zur Strecke. Ich suchte nach einem Kompromiss zwischen den Extremen meiner beiden vorherigen Track-Reifen, den Bridgestone RE-71RS und Hankook RS4, und wechselte dabei von 215/45R17 auf 17x7.5 zu 225/45R17 auf 17x8.0. Das Grip-Niveau fühlt sich ähnlich wie beim 215 RE-71RS an, jedoch mit einem viel progressiveren Höhepunkt und einer nachsichtigen Übersteuerrückführung. Der Rival+ scheint bei hohen Schlupfwinkeln viel mehr Grip zu bieten als andere 200TW-Reifen, die ich gefahren bin, aber diese Fähigkeit kann dazu führen, dass man zu schnell fährt und die Kurvenausgangsgeschwindigkeit beeinträchtigt. Der Lenkeinschlag ist sofort schwer aus der Mitte und baut linear abseits der Mitte auf, was ein gutes Vertrauen beim Trail-Braking bietet. Dieser Lenkeinschlag ist für meinen Geschmack etwas zu schwer und fühlt sich im Vergleich zu meinen vorherigen RE-71RS und RS4-Reifen weniger agil und weniger bereit beim Einlenken an.
Die Konsistenz während einer 20-minütigen Session ist der größte Vorteil gegenüber dem RE-71RS, wobei meine schnellste Runde typischerweise im 6. oder 7. Runden einer Session möglich ist. Früher war bei den 215 RE-71RS die Spitzenleistung des Reifens nur in den ersten 2-3 Runden verfügbar, obwohl die Größenänderung sicherlich dazu beiträgt, einen so signifikanten Gewinn im thermischen Management zu finden. Der RS4 hatte eine noch größere Konsistenz, aber deutlich weniger Grip und schlechtes Feedback während der Aufwärmphase. Angesichts des langsameren Aufwärmens des RS4 denke ich, dass der Rival+ besser geeignet ist, um die Anzahl der schnellen Runden in einer 20-minütigen Session zu maximieren. Nach 3 Track Days und ~2000 Meilen Straßenfahrt habe ich 1,0 mm Profiltiefe verloren, mit Rotationen zwischen jedem Track Day und einem Einstellwert von -2,5 Grad Sturz vorne/-2,0 Grad Sturz hinten. Der RE-71RS hatte zu diesem Zeitpunkt doppelt so viel abgenutzt. Ich kann nicht direkt mit dem RS4 vergleichen, da diese niedrigere Sturzwerte hatten, aber ich erwarte nicht, dass der Rival+ so lange hält wie der RS4.
Auf der Straße hat der Rival+ eine sehr feste Federung mit guter Stoßdämpfung und minimalem Dröhnen. Die Geräuschpegel sind hoch und haben mit der Abnutzung merklich zugenommen, aber glücklicherweise hat sich bisher kein ausgeprägter Profilton oder zyklischer Charakter entwickelt. Die Handhabung auf der Straße ist ein starkes Argument mit einem sehr stabilen Fahrgefühl bei Autobahngeschwindigkeiten und relativ geringer Empfindlichkeit gegenüber Fahrbahnrillen. Bei nassen Bedingungen bietet der feste Lenkeinschlag ein sehr stabiles Handling und der Rival+ hat bei nahezu voller Profiltiefe eine gute Aquaplaning-Beständigkeit. Ich habe auf nassen Straßen ein ähnliches Vertrauen wie mit dem RE-71RS und viel mehr als mit dem RS4.
Nach meinen ersten Eindrücken ist der Rival+ der beste Reifen, den ich bisher für meinen Anwendungsfall gefunden habe: 1 Track-Reifen, der sowohl für trockene als auch für nasse Runden geeignet ist und sich für Fahrten zu/von Track Days über 300 Meilen von zu Hause eignet. Schneller und zivilisierter als der RS4, hitzebeständiger als der RE-71RS und bei nassen Bedingungen weit besser als der V730 ist genau der Kompromiss, den ich brauche.