Hankook Ventus V2 Concept 2 H457

Nach langem Überlegen und Recherchieren anhand von Kundenfeedback, Werbung und Testberichten habe ich mich aufgrund ihrer guten Bewertungen, ihres Preises und ihrer Größe für diese Reifen entschieden. Mein Auto, ein Lexus SC 430, ist mit 245/40-18-Reifen mit Niederquerschnittsreifen ausgestattet, was ich nicht als angenehme Kombination empfand, insbesondere für einen Lexus GT. Ich habe mich für den Kauf eines Satzes gebrauchter LS430-Räder entschieden, die alle Spezifikationen, den Versatz und die Nabengröße der 18er-Räder haben. Der Hankook 235/50-17 Ventus V2 Concept (26,1 Zoll Durchmesser) bot mir 0,7 Zoll mehr Seitenwandhöhe, nahezu dieselbe Laufflächenbreite und nur 0,4 Zoll mehr Durchmesser. Hankook hat mehrere 235/50-17 mit 26,1 Zoll Durchmesser im Angebot, was 0,2 Zoll kleiner ist als die meisten 235/50-17-Reifen, normalerweise 26,3. Diese Kombination ermöglichte mir eine um mindestens 60–70 % sanftere, komfortablere und leisere Fahrt. Ich halte meinen Reifendruck immer nahe am Sollwert. 34 psi vorne, 31 psi hinten und sie sind trocken super, nass gut und bieten gute Kurveneigenschaften. Ich fahre nicht im Schnee, also kein Kommentar dazu. Ich finde, sie sind viel bessere Felgen und Reifen als OEMs.

Für billige Reifen sind sie bei Trockenheit ziemlich gut, aber auf nasser Straße schrecklich. Wenn die Straße nasser als leicht feucht ist, rutscht mein Mazda MX5 bei über 70 km/h hin und her, was in Südflorida nicht gerade toll ist.

Beginnen Sie mit dem Guten. Sie sind leise, komfortabel, dh Reifen mit weicher Seitenwand. Sie scheinen sich gut zu tragen, obwohl sie nur 2 km lang waren. Sie sind billig. Wahrscheinlich der billigste Markenreifen, den ich in meiner Größe finden konnte. Sie handhaben sich im Trockenen gut zum Beschleunigen und Bremsen. Kurvengrip ist auch ok. Ich versuche, dies im Auge zu behalten, da mein Tagesgeschäft 200TW RS4-Reifen hat. Der Rollwiderstand ist in Ordnung, aber nicht überragend. Mein Sprössling ist Durchschnitt 27mpg gemischte Autobahn/Stadt. Würde etwas in den 30ern ohne Hypermiling erwarten. Jetzt das Schlechte. Die Traktion bei nassem Wetter ist schrecklich. Könnte nasses oder stehendes Wasser sein. Das Auto dreht sich beim Beschleunigen sogar in der 2. und 3. Klasse und dies ist in einem Auto mit etwa 80 PS. Kurvenfahren bei Nässe ist schrecklich. Man muss fahren wie eine Oma, um nicht zu rutschen. Das Bremsen bei Nässe ist seltsamerweise der einzige Bereich, in dem es in Ordnung ist.

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Anständiger Griff trocken. Bei Nässe nicht ganz so gut. Eh im Schnee. Guter Knall für Ihr Geld. Das Laufleben hätte besser sein können, war aber nicht schrecklich. Die Seitenwände haben einen spürbaren Flex. Laut auf geriffeltem Bürgersteig. Gut für leichtes temperamentvolles Fahren.

Der Reifen ist ziemlich billig und hat einen guten Grip auf dem Trockenen, aber wenn es nass ist, rutscht das Auto über die ganze Straße, also muss ich im Nassen besonders vorsichtig fahren. Es macht Spaß, wenn ich aufgrund des guten Handlings und des Hinterradantriebs im Nassen powersliden möchte, kann Sie aber erschrecken, wenn Sie nicht damit gerechnet haben. Das Anfahren an der Ampel am Hang kann aufgrund mangelnder Bodenhaftung mühsam sein und das Laufrad dreht sich leicht durch. Ich habe jetzt Pilot Sport und Good Year Assurance Triple Max auf dem anderen Auto, das viel bessere Reifen als dieses hat.

Ausgestattet mit einem gebrauchten Reifen für meinen 307 Fließheck, ist dieser Reifen im Vergleich zum vorherigen GT Radial Champiro BXT Pro eine meilenlange Verbesserung, super leise auf der Autobahn und gutes Handling sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Ich bin mir nicht sicher, ob ich es noch einmal kaufen möchte, da andere Marken wie Continental oder Michelin möglicherweise eine bessere Gesamtleistung bieten

Schreckliches Handling für mein Auto, dem ich bei jedem Wetter an jeder Ecke vertraute. Kaufen Sie nicht, wenn Sie gerne schnell um Kurven fahren.

Diese Reifen waren im Trockenen überraschend gut, boten ein gutes Feedback und beruhigten den Grip, selbst wenn sie etwas gedrückt wurden. Sie werden jedoch bei Nässe etwas enttäuscht, obwohl sie auch bei Nässe durchaus vorhersehbar sind. Für das tägliche Fahren sind sie ziemlich geschmeidig und Straßenlärm ist nicht so schlimm. Ich war auch mit ihrer Lebensdauer zufrieden, legte fast 50.000 km zurück und hatte noch ein paar Millimeter Profil übrig. Sie sind ein recht preisgünstiger Reifen, wenn Sie etwas mit etwas mehr Leistung und Feedback wollen, sich aber nicht leisten können oder können, das ganze Schwein auf RE003s / PS3s usw. zu legen.

Dieser Reifen ist sehr hart und für mich nicht bequem. Ich denke, dieser Reifen ist für lange Zeit verwendet.

War anfangs gut. Nehmen Sie jedoch keine Ecken bei Nässe! Wenn Sie ein Auto mit schlechtem Handling fahren, drehen Sie Ihr Auto ab.

Versuchte eine Kurve bei 60kmh zu nehmen und das Auto fast Fischschwanz. Und das ist nur ein normaler Nieselregen. Stellen Sie sich unter gießenden Bedingungen vor.

Im Trockenen ist es ok. Könnte sicher besser mit Grip umgehen. Bei starker Bremsung tritt das ABS häufiger aus als das GOODYEAR F1 D5

Kaufte diese Reifen auf einem Budget, da sie 40% billiger als der Continental Sports Contact 5, den ich vorher hatte, kostete, der in nur 25.000kms verschleißt. Das neue V2 Concept 2 hatte ähnliche Grip-Level in Beschleunigung und Kurvenfahrt, exzellentes Einlenken, leicht weiche Seitenwände bei harten Kurvenfahrten, ist aber leise, komfortabel und hat einen geringeren Rollwiderstand. Die einzigen Nachteile sind, dass es im trockenen und nassen Zustand nicht so gut bremst wie beim CSC5, und dass eine längere Strecke benötigt wird, um vollständig zum Stillstand zu kommen. Auf der anderen Seite ist die Laufflächen-Bewertung bei 500 Punkten fast doppelt so hoch wie bei 280 CSC5. Es ist ein großartiger Reifen für die tägliche Fahrt, besonders in der Stadt, wo es auf unebenen oder unebenen Straßen kommen kann, da es den Aufprall und Straßenlärm dämpft. Ich habe es noch nicht bis an die Grenzen getrieben, da ich immer noch die Reifen einlaufen lasse, aber der CSC5 könnte in einer Kurve bis zu 145 km / h schnell fahren, bevor er meinen 168 PS starken APR MK Golf von Stufe 1 verliert. Ich bin nur 100 km / h auf den Hankooks in einer Kurve und 160 km / h auf Geraden gefahren. Bisher keine Reue und ich bin zuversichtlich, dass es bei hohen Geschwindigkeiten gehandhabt wird. Wird in Zukunft weiterhin überwachen und eine Mid-Life-Überprüfung geben.