Die besten Reifen für den Volvo C30 T5

Solider Reifen mit gutem Handling, ohne unangenehm zu sein. Ich glaube nicht, dass die Trockenhaftung ganz so gut ist wie beim Asy 5, aber vielleicht liegt es am Auto. Die Nasshaftung ist besser und ein weiterer Fortschritt, und genau dort, wo sie gebraucht wird. Es lässt sich sehr gut vorhersagen, wann sie auf feuchten/schmierigen Straßen nachgeben und zu rutschen beginnen. Der Verschleiß war jedoch erschreckend. Bei einer Mischung aus Stadt- und Landstraßenfahrten sind die Reifen nach etwa 15 Monaten (17.000–19.000 km) auf 3–4 mm abgesunken. Selbst bei einem UHP-Reifen hätte ich 2 Jahre/32.000 km erwartet, bis er so niedrig wird wie bei den Vorgängerversionen. Das hat mich dazu gebracht, etwas Neues auszuprobieren, nachdem ich seit dem Asy 2 beim Goodyear F1 geblieben bin. Ich denke, ich werde innerhalb der nächsten 1–2.000 km wechseln.

Anständiger Griff trocken. Bei Nässe nicht ganz so gut. Eh im Schnee. Guter Knall für Ihr Geld. Das Laufleben hätte besser sein können, war aber nicht schrecklich. Die Seitenwände haben einen spürbaren Flex. Laut auf geriffeltem Bürgersteig. Gut für leichtes temperamentvolles Fahren.

Der Pilot Sport 5 ist eher eine Weiterentwicklung des Pilot Sport 4 als eine Revolution. Der Grip wird sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen leicht verbessert, aber erwarten Sie nicht den revolutionären Unterschied vom Pilot Super Sport oder Pilot Sport 3 zum 4. In Bezug auf das Tempo ist der Unterschied vielleicht auf der Stoppuhr deutlicher als auf dem Sitz wobei Michelin selbst nur eine 1,7%ige Verbesserung des Tempos bei Nässe behauptete. Das soll aber nicht heißen, dass es eine schlechte Sache ist – die PS4 war in den meisten Punkten bereits an oder um die Spitze der Tabelle, und sie sind das, was ich als den Goldstandard für einen Straßenreifen betrachten würde (vorausgesetzt, Sie können den Pilot Sport 4 nicht bekommen S in Ihrer Einrichtung), sodass eine Verbesserung den Standard wahrscheinlich noch weiter vorantreiben wird. Wie beim Pilot Sport 4 ist der Grip im Trockenen fantastisch, vergleichbar mit dem eines AD08R-Semi-Slicks, und bei Nässe fährt sich der PS5 besser als manche Straßenreifen im Trockenen. Die Geräuschpegel sind im Großen und Ganzen ähnlich, aber der Sound ist dumpfer und weniger aufdringlich als der 4. Auch dies ist bereits ein ziemlich hoher Maßstab, da die PS4 in erster Linie ein leiser, raffinierter Reifen ist. Die Seitenwandstärke war schon immer ein Schwachpunkt für die PS4, wobei Michelin sich entschieden hat, auf der Seite des Komforts zu irren, und der Pilot Sport 5 ist in dieser Hinsicht immer noch nicht vorbildlich, aber es gibt eine bescheidene Verbesserung der Seitenwandsteifigkeit gegenüber der 4. Es ist Noch zu früh in Bezug auf die Verschleißrate, daher habe ich dies nicht bewertet. Michelin behauptet eine 15-prozentige Verbesserung der Reifenlebensdauer, eine der Hauptaussagen gegenüber der PS4. Wenn überhaupt, wird dies also der Hauptgrund sein, die PS5 der PS4 vorzuziehen, obwohl dies realistischerweise der Fall sein wird, wenn Sie sich die PS4 ansehen kümmern sich auch um die leichten Leistungsverbesserungen. Letztendlich bewegt der Pilot Sport 5 die Torpfosten etwas weiter, aber nicht viel. Während es derzeit der beste Reifen auf dem Markt ist (zumindest in der 17-Zoll-Ausstattung, die ich fahre), holen die Konkurrenten auf, und die nächsten Versionen ihrer Reifen könnten diese Lücke in den nächsten Jahren schließen. Angesichts des sehr ähnlichen Preises lohnt es sich jedoch, über die PS4 zu kaufen.

Ist ein sehr direktes Gefühl, das Sie von diesem Reifen bekommen. Sie viel Selbstvertrauen durch eine Reihe von Ecken. Es macht viel Lärm, aber es ist in Ordnung, damit zu leben.

Das Lenkgefühl ist direkt und genau. Fahren Sie etwas hart. Nasser Griff gut. Trockener Griff könnte besser sein.
Werde wieder kaufen.

Pretty amazing how they are. I bought these tyres because I thought I would change the car soon, so why to spent a lot of money?..., but after a couple of month using them, they perfomed really good. Not tasted in wet or winter conditions, so waiting for that. In dry they are awesome. Of course I did not change the car yet...

I previously had the asymmetric 2's whilst my car runs about 280bhp and 450nm of torque and i hardly ever got any wheel spin with them. On the other hand with asymmetric 3's i get a lot more wheel spin so i would definitely not buy them again and I'd stick to tglhe previous ones..

Average grip. Very noisy tire, especially on highways. FR tire became useless at less than 13000 miles, while the other 3 tires are fine. Will never buy Pirelli again