Menu
GT Radial Champiro HPY Galerie ansehen (1)
205-235/50-55 R16-17 3 Größen 2012

GT Radial Champiro HPY

GT Radial reifen High Performance Sommer Nächste

Der GT Radial Champiro HPY ist ein High Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.9
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
88%
Nassgriff
80%
Straßenfeedback
73%
Progressivität
74%
Verschleiß
58%
Komfort
76%
Kaufempfehlung
70%
24 Beurteilungen
74% Durchschnitt
238,375 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 15th)
GT-Radial Champiro HPY

GT-Radial Champiro HPY

Summer Mid-Range
BETA
6.9 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 0
Zeitraum: 2016
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 24
Durchschnittsbewertung: 74.1%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.09
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
ADAC Reifentest 2016 - 225/45 R17 2016 225/45 R17 15/16 0 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
1
Tests
15th
Durchschnitt
15th
Am besten
15th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
ADAC Reifentest 2016 - 225/45 R17
225/45 R17 • 2016
15th/16
Sehr gut bei Trockenheit
Schwach bei Nässe, hoher Verschleiß
Size Fuel Wet Noise
16 Zoll
205/55ZR16 91 W D B 70
17 Zoll
235/50ZR17 100 W XL D B 70
215/55R17 94 V D B 71
Alle Größen und EU-Labelwerte für die GT Radial Champiro HPY >>

Fragen und Antworten für die GT Radial Champiro HPY

Frage stellen
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den GT Radial Champiro HPY. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Frage stellen

Wir werden Ihre E-Mail Adresse nie veröffentlichen

captcha

Um zu bestätigen, dass Sie ein Mensch sind, geben Sie bitte das angezeigte Wort in das Feld unten ein.

Wie würden Sie die GT Radial Champiro HPY bewerten?

Klicken Sie auf einen Stern, um Ihre Bewertung abzugeben.

207 Bewertungen wurden diesen Monat eingereicht Verdiene dir dein Contributor-Abzeichen Kein Konto erforderlich

Latest GT Radial Champiro HPY Beurteilungen

Bei 76% beim Fahren eines Audi S6 (265/35 R19) auf a combination of roads für 1,600 spirited Kilometer
Ich habe diese kostenlos bekommen, als ich im Februar 2023 einen S6 5.2V10 2011 gekauft habe.

Da sie „A0/Audi-genehmigt“ waren, dachte ich, ich würde sie versuchen, bis ich sie durch den üblichen Dunlop SP Sport Maxx ersetzte.

Nach etwa 1.500 km haben sie sich gut eingependelt, scheinen sich aber schneller abzunutzen als gleichwertige Dunlops, Michelin oder Pirellis (dasselbe, als ich sie an meinem B8 Audi S4 Avant 3.0T ausprobiert habe; diese mussten nach nur 6.500 km mit Tempo ausgetauscht werden).

Das Nasshandling ist dem von Pilot Sport oder SportMaxx unterlegen und die Bremswege sind länger (es rumpelt auch beim Bremsen), aber das Trockenhandling ist vorbildlich, obwohl Straßengeräusche und Vibrationen deutlich ausgeprägt sind.

Für einen günstigen Reifen sind sie vollkommen brauchbar (oder für einen Tag auf der Rennstrecke), aber man bekommt, wofür man bezahlt.
Hilfreich 715
July 29, 2023
Bei 53% beim Fahren eines Proton Exora Premium CFE (205/55 R16) auf mostly motorways für 26,560 average Kilometer
Dieser Reifen war serienmäßig bei meinem mittelgroßen 1,5-Tonnen-MPV mit Frontantrieb dabei.
Es ist ein großartiger Reifen für allgemeine Zwecke. Es ist leise (im Vergleich zum Continental CC6) und hat sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe eine gute Fahrleistung, aber der Bremsweg bei Nässe könnte eine Herausforderung darstellen. Allerdings ist die Lebensdauer dieses Reifens selbst bei Raddrehung (vorn-hinten getauscht) kurz und er war bei 26,5.000 Meilen (42,5.000 km) mit freiliegenden Stahlgürteln abgenutzt.
Fazit: Der GT Radial Champiro HPY ist ein guter Reifen mit einem ausgewogenen Verhältnis aus Komfort und Leistung für konservativen bis moderaten Fahrstil, aber definitiv nicht robust genug für aggressives Fahren.
Hilfreich 939
May 5, 2023
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bewerten Sie die GT Radial Champiro HPY