Die besten Reifen für den Audi S6

Ich recherchiere sehr viel, wenn ich Reifen kaufe. Ich habe mich überall nach einem Premium-Sommerreifen umgesehen, der zu meinem Fahrstil und den Straßenbedingungen in meinem Land – Osteuropa – passt. Ich habe mir den PilotSport 5, den ContiSportContact 7 und den Eagle F1 Assymetric angesehen – die alle insgesamt eine sehr hohe Bewertung haben, aber ich hatte das Gefühl, dass sie für die Straßenbedingungen nicht geeignet waren – viele Unebenheiten, Risse auf der Straße, Flicken und, nicht zu vergessen, Schlaglöcher. Es heißt, der PS5 absorbiere die Unebenheiten nicht wirklich und habe einen niedrigen Aquaplaning-Score, was für mich nicht ausreicht. Ich muss wissen, dass ich beim Überholen auf Landstraßen oder wenn ich in der Stadt in ein Schlagloch fahre, meine Felgen nicht ständig verbiege. Dasselbe gilt für den ContiSportContact 7, der dieses Jahr ein Kracher ist und der Reifen ist, den ich von den beiden gewählt hätte, aber mit diesen großen Blöcken auf der Lauffläche + UUHP-Bewertung hatte ich auch das Gefühl, dass er zu sehr für gute und ebene Straßen geeignet ist. Ich suchte weiter nach einem Premiumreifen, der besser für schnelles Fahren auf diesen unebenen Straßen geeignet ist. Ich hatte von Leuten in meinem Land, die sich mit dem auskennen, wovon sie reden, Gutes über Vredestein gehört, also schaute ich mir ihre aktuellen Reifen an, sah, dass sie ein brandneues Modell hatten, und beschloss, sie auszuprobieren. Sie waren außerdem 20-30 % billiger als andere Premiumreifen. Als ich die Reifen anfasste, spürte ich, dass sie aus einer ausgezeichneten Gummimischung bestehen; sie fühlen sich gut und solide an und sind insgesamt ein Produkt von hervorragender Qualität. Hergestellt in den Niederlanden! Das ist mal eine Qualitätskontrolle! Sie werden aber auch in Ungarn hergestellt, aber das sollte man nicht vergessen.
Die Reifen fühlen sich toll an, sie machen genau das, was ich von ihnen wollte, sogar nachdem ich vorher Winterreifen hatte – Fahrqualität und Komfort haben sich verbessert, das Bremsen ist deutlich zugenommen und der Grip ist unübertroffen. Das Fahrgefühl selbst ist für Sommerreifen hervorragend, sie fühlen sich bei niedriger Geschwindigkeit weich und federnd an und bei höherer Geschwindigkeit fühlen sie sich fest und am Boden haftend an, anders als bei meinen vorherigen Sommerreifen, bei denen ich das Gefühl hatte, abzuprallen und von der Straße zu fliegen, wenn ich in eine Delle fahre. Diese Reifen haben FLEISCH, sie fühlen sich PREMIUM an. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist hervorragend und wenn man hart rannimmt, quietschen sie fast nicht, sie kleben einfach auf der Straße, wirklich keine Kommentare zum Grip auf trockener Fahrbahn. Der Grip auf nasser Fahrbahn fühlt sich super solide an, aber ich fordere mein Auto bei Nässe nicht. Wenn man in den Kurven Gas gibt, ist der Grip mehr als ausreichend, um sich bei hohen Geschwindigkeiten wohl zu fühlen, ich habe keine Probleme und fahre hart.
Ich muss einfach den Fahrkomfort und das solide Fahrgefühl dieser Reifen hervorheben. Ich werde mir auf jeden Fall ein Paar Winterreifen von Vredestein zulegen.

Im Trockenen ok, aber im Nassen gefährlich. Gibt einem kein Vertrauen und lässt sehr unerwartet nach. Werde diese Reifen in Zukunft definitiv meiden!!!!

Als ich dieses Auto kaufte, waren vorne Reifen der Marke Davanti und hinten teilweise abgenutzte Pirelli-Reifen montiert. Da ich kein Fan von nicht passenden Reifen bin, habe ich mir ein Paar Davanti für hinten gekauft. In der Vergangenheit habe ich Reifen vieler Marken verwendet und festgestellt, dass der Davanti in Bezug auf Handling, Nass- und Trockenhaftung mit den meisten vergleichbar ist. Auf der Autobahn sind sie leise, das Fahrgefühl ist ausgezeichnet und sie sind günstiger als die meisten anderen. Ich war von ihnen durch und durch beeindruckt.
Allerdings beträgt die Profiltiefe an den Vorderrädern jetzt nur noch etwas mehr als 4 mm und an der Hinterachse nur noch knapp über 6 mm. Die Fronten erwecken kein Vertrauen mehr und das Nasshandling hat sich verschlechtert. Die Vorderreifen haben möglicherweise etwas mehr Lebensdauer, aber ich werde sie in der nächsten Woche wechseln. Diese Reifen gefielen mir, waren aber weniger beeindruckend, wenn sie nur etwa 4 mm dick waren, würden sie aber auf jeden Fall wieder kaufen.

Ich habe diese kostenlos bekommen, als ich im Februar 2023 einen S6 5.2V10 2011 gekauft habe.

Da sie „A0/Audi-genehmigt“ waren, dachte ich, ich würde sie versuchen, bis ich sie durch den üblichen Dunlop SP Sport Maxx ersetzte.

Nach etwa 1.500 km haben sie sich gut eingependelt, scheinen sich aber schneller abzunutzen als gleichwertige Dunlops, Michelin oder Pirellis (dasselbe, als ich sie an meinem B8 Audi S4 Avant 3.0T ausprobiert habe; diese mussten nach nur 6.500 km mit Tempo ausgetauscht werden).

Das Nasshandling ist dem von Pilot Sport oder SportMaxx unterlegen und die Bremswege sind länger (es rumpelt auch beim Bremsen), aber das Trockenhandling ist vorbildlich, obwohl Straßengeräusche und Vibrationen deutlich ausgeprägt sind.

Für einen günstigen Reifen sind sie vollkommen brauchbar (oder für einen Tag auf der Rennstrecke), aber man bekommt, wofür man bezahlt.

Ich habe kürzlich Dunlop RT2 auf meinem Audi S6 C7.5 durch Pirelli P Zero PZ4 ersetzt. Der RT2 war bei Nässe wirklich gut mit guter Beständigkeit gegen Aquaplaning, aber er gab nie viel Vertrauen in das Trockenhandling oder Feedback. Ich habe die PZ4 nach einer Top-Rezension im Evo-Magazin eingebaut. Sie sind ein guter, aggressiver/sportlicher aussehender Reifen (falls das von Bedeutung ist) mit gutem Felgenschutz. Das Trockenhandling ist gut, sie scheinen eine steifere Seitenwand zu haben als die RT2 und vermitteln mehr Vertrauen, besseren Grip und Genauigkeit bei Trockenkurven. Sie sind etwas lauter als der RT2, aber nicht übermäßig, und die Fahrt ist etwas härter - was dem Auto tatsächlich passt. Was ich nicht erwartet hatte, ist der schlechte (ich meine wirklich schlechte) Aquaplaning-Widerstand. Das generelle Nasshandling ist in Ordnung, aber das Fahren mit Geschwindigkeit (60mph+) durch stehendes Wasser auf der Autobahn macht mir Angst - sie sind schrecklich. Die Reifen haben zu diesem Zeitpunkt erst 1.000 Meilen auf sich, also zu früh, um die Verschleißrate zu kommentieren. Die RT2, die ich für 22.000 Meilen verwendet habe, waren zu diesem Zeitpunkt auf 4 mm gesunken. Ich habe sie nach einer Reihe von Reifenpannen ersetzt - ich bin mir nicht sicher, ob ich sie wieder kaufen würde, aber sie waren zumindest bei Nässe sicher. Ich werde den PZ4 allein wegen seiner schlechten Nassleistung nicht wieder kaufen.

Ich habe eine weitere Bewertung dieser Reifen durch einen Audi S6-Besitzer gesehen und konnte nicht mehr zustimmen. Bei einem weniger leistungsstarken, leichteren Auto sind diese Reifen zwar in Ordnung, bei einem S7 jedoch unbrauchbar. Ich habe auch auf Michelin PS4 umgestellt, um ein anpassungsfähigeres Fahrverhalten und eine bessere Abnutzung mit weitaus größerer Klebrigkeit zu erzielen, insbesondere bei Nässe. Dies sind teure überteuerte Reifen. Beachten Sie das Auto ios S7, aber das Kontrollkästchen bietet nur S6 und dann S8.

Ich habe einen Satz Alnac 4G für den Audi Quattro gekauft, da ich die guten Budget-Reifen für meinen Alltag brauche. Auf der trockenen Straße ist es mit dieser Preisklasse ziemlich gut. Momentan kein Straßenlärm bei 18.000 km. Das Handling ist bisher gut Auf der nassen Straße scheint Alnac 4G auf der nassen Straße ziemlich schlecht zu sein. Mit Aquaplanning. Es ist einfach, Ihr Auto aus der Spur zu schieben. Ich würde mich beim nächsten Mal für Aspire 4G entscheiden Aus für besseren Straßengriff.

Hatte diese auf meinem Audi S7. Sehr durchschnittliche Reifen. Kein Griff bei Nässe. Seitwärts gleitet trocken durch schnelle Ecken. Der Audi ist 4WD, das hilft den Reifen, aber nicht genug, um die Schwäche dieser Reifen zu überwinden. Sie bieten möglicherweise besseren Grip in leichteren, weniger leistungsstarken Autos, sind aber in schwereren Hochleistungsautos ziemlich nutzlos. Sehr schlechter Verschleiß. Bin zu Michelin PS4s gewechselt. Hoffentlich schneiden diese weitaus besser ab.

Ich fühle mich nicht wirklich qualifiziert, das Handling / den Griff usw. zu überprüfen, aber ich werde sagen, dass sie auf meinem 2-Tonnen-S6-Avant 15 km lang waren und als sie am Ende ihres Lebens angelangt waren, wurde das Tramlining zu einem Problem. Ich habe einen Tag auf ihnen gefahren und Untersteuern war ein Problem, aber dann hat mein Auto einen massiven V10 über der Vorderachse. Alles in allem fühlten sie sich im Allgemeinen sicher und stabil und hielten ziemlich gut.