Die besten Reifen für den Mazda 3 MPS

Müll. kein Grip bei Trockenheit, kein Grip bei Nässe. wahrscheinlich gut für jemanden, der nicht sportlich fährt oder weniger als 200 PS hat. selbst wenn man unter 200 PS hat, haften sie in engen Kurven nicht gut. ich empfehle sie nicht.

Da ich von Michelin PS3 komme, haben mich folgende Dinge wirklich beeindruckt:

- Lenkgefühl. Es ist super direkt und fühlt sich großartig an.
- Nasser Griff. Es ist irgendwie verrückt. Ich muss zugeben, dass ich es bei Regenschauern geschafft habe.
- 1. und 2. Gang ziehen kein Durchdrehen der Räder mit 260 PS und 380 Nm. Egal ob trocken oder nass.
- Der Reifen erwärmt sich bei normaler Fahrt innerhalb von 3 Minuten

Ich konnte die Leistung mit der meines Freundes vergleichen, der einen Ford Focus RS MK2 mit Michelin Cup2 fuhr.
Im Trockenen sind die Kurvengeschwindigkeiten zu Beginn gleich. Aber sobald die Bridgestone zu heiß werden, verlieren sie den Halt.
Im Regen wird es verrückt, man kann kompromisslos um die Kurven hämmern, solange es kein tiefes Wasser gibt.

Wenn Sie sie für die Rennstrecke verwenden möchten, empfehle ich sie für regnerische Tage. Im Trockenen schmilzt es.

Auf der deutschen Autobahn mit mehr als 200 km/h hatte ich irgendwie das Gefühl, dass die Reifen viel an Präzision verlieren, weil sie zu heiß werden oder hohen Geschwindigkeiten nicht länger als 5 Minuten standhalten.
Es fühlte sich an, als würde man Ballon-Winterreifen fahren.
Dies geschah nur an heißen Sommertagen (30°C).

Komfort ist nicht seine Stärke. Es fühlt sich ziemlich hart an und ist etwas laut.

Jetzt kann ich Cup2 dagegen testen.
Der größte Unterschied liegt natürlich in der Temperaturtoleranz.
Tasse 2 ist besser über 20°C, braucht viel Hitze, um zu funktionieren. Bei unter 20°C hat er weniger Grip, bei kalter Nässe ist er richtig niedrig.

Im Vergleich zum Potenza Sport sind sie überraschend komfortabel und leise.

Potenza hat eine bessere Abnutzung auf der Straße, TW300.
Cup2 besserer Verschleiß auf der Strecke, TW180.

Gut im Trockenen, aber nicht das Beste. Sehr schlecht bei Nässe (wenn es bei Nässe aus Kurven ziemlich hart geschoben wurde, verlor das Vorderrad einige Male ohne Vorwarnung die Bodenhaftung, was schlimm hätte enden können!). Sie sind sportlich, aber laut. Geändert zu Goodyear as3's, die weit überlegen waren.

Geändert von Bridgestone potenza 050a zu diesen. Ich suchte nach mehr Komfort (über Unebenheiten und leiser) und besserer Nasshaftung. Ich habe definitiv beides, aber ich habe das präzise Handling und die Straßenrückmeldung der Performance-Reifen verloren. Danach (55000 km) wechselte ich zu Goodyear as3's, die mir das richtige sportliche Handling sowie einen sehr guten, selbstbewussten Nassgrip und einen niedrigen Geräuschpegel zurückgaben.

Das Fahren im Trockenen fühlte sich immer sicher und klebrig an, auch wenn es kalt war. Bei Nässe ist es überraschend gut. Ich war mir nicht sicher, ob es merklich langsamer ist als im Trockenen. Aquaplaning habe ich mit diesen Reifen noch nie erlebt. Das Feedback der Reifen ist sehr progressiv, solange der Reifendruck stimmt. Sobald der Reifen Temperatur / steigenden Druck hat, wird die Leistung erwartungsgemäß schlechter. Aber sobald ich den Druck mit heißen Reifen korrigierte, waren sie umwerfend. Sie hielten bei mir mit etwa 10.000km so ziemlich eine Saison. Als ich jeden Tag zur Arbeit fuhr, habe ich die Reifen immer noch zu etwa 80% benutzt, weil ich auf dem Weg einige schöne Kurven hatte. In der Nacht habe ich sie zu 100% mit hartem Bremsen, harter Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit durch Kurven mit Abheben übersteuern, Handbremsdrifts und ein paar Burnouts an der Ampel benutzt. Auch am Ende des Belags mit niedrigeren Temperaturen im Herbst liefen sie noch sicher und zuverlässig. Der Komfort war in Ordnung, da es sich um einen UHP- und keinen Touring-Reifen handelt. Ich würde sie zu einem guten Preis wieder kaufen, da sie schon älter sind. Aber ich würde lieber neuere Generationen von Goodyear ausprobieren.

Ich habe die Reifen sofort verkauft, da sie sich auf meinem Mazda 3 MPS BK gefährlich schlecht verhalten haben. Es könnte die Größe sein, die dafür verantwortlich ist. Ich fuhr 50 km/h im Slalom und die Reifen verloren die Kontrolle, also musste das Stabilitätssystem eingreifen. 100 km/h zu fahren fühlte sich gefährlich an, da sich die Reifen extrem weich und indirekt wie ein Schwamm anfühlten. Ich kann diesen Reifen nicht empfehlen. Nein, ich warne davor, dies zu kaufen, es sei denn, Sie sind ein sehr langsamer Fahrer und möchten Geld sparen. Aber auch in diesem Fall gibt es bessere Alternativen wie zum Beispiel das Nexen oder Fulda.

Der König der Allround-Reifen ist der Amerikaner Goodyear! In jeder Hinsicht sehr gut bis ausgezeichnet! Sie ersetzten Dunlop Sport Maxx 2, die sehr gut trocken waren, aber auf nassen Straßen überhaupt nicht griffig! Ich habe diesbezüglich Nachforschungen angestellt und mit Überraschung festgestellt, dass dies ein Merkmal aller Dunlop-Reifen im Allgemeinen ist !!! Ich habe sie gekauft, weil ich als Schwesterfirma von Goodyear dachte, dass es dasselbe ist, aber BIG MISTAKE. Goodyear ist eine echte PREMIUM-Marke und man spürt es beim Fahren: Sie greifen so stark auf der Straße, dass ich das rechte Pedal weicher drücke als zuvor, um den Kraftstoffverbrauch zu steigern. Der nasse Griff gibt ein trockenes Griffgefühl (!), Das Sie schneller fahren lässt Besonders in Kurven, geräuscharm, Komfort, aber nicht als 2. Generation, die ich in der Vergangenheit hatte, und besseres Bremsen. Ein Plus ist auch der gute Preis;)

Diese Reifen sind am besten zu kaufen. Ich benutze sie auf einem Mazdaspeed3 mit mehreren Mods.
Zuvor hatte ich PS4, die großartig waren, aber der Verschleiß war wirklich schlecht. Also dachte ich, ich sollte es versuchen. Wahrscheinlich wird der Verschleiß schlechter sein, aber das Handling, der trockene Griff und das Brechen waren vergleichbar, ein bisschen besser auf der PS4, aber nicht meilenweit entfernt.

Hatte ein Paar dieser ATR Sport 2 für ein Jahr an meinem Auto, für die Fronten.
Die erste Hälfte mit täglichen Fahraufgaben, während die zweite Hälfte hauptsächlich am Wochenende verwendet wurde, fährt kurvige Straßen / Autobahnabfahrten hinauf
Mit einem Drehmoment von 450 nm an den Vorderreifen bieten diese Reifen eine über den Erwartungen liegende Leistung, ähnlich wie Marken, die doppelt so teuer sind. Obwohl es mit 400 Laufflächen bewertet wurde, greift es im Trockenen sehr gut und im Nassen hatte es eine anständige Leistung (erst gegen Ende seiner Nutzungsdauer kämpfte es bei Nässe um Traktion).
Das Feedback ist ebenfalls hervorragend, viele Warnungen, wenn es darum geht, die Grenze des Grips zu erreichen, Spaß auf kurvigen Straßen.
Nicht so laut wie der Kumho V720, Griffe wie der Goodyear Eagle F1 Asymm 2 und eine Haltbarkeit, die beide Marken übertrifft. Für seinen Preis würde ich es definitiv noch einmal versuchen. Sehr zufrieden