Der Vredestein Ultrac Satin ist ein Premium-Touring-Sommerreifen, der stark auf Komfort, Raffinesse und Sicherheit bei Nässe ausgerichtet ist. Fahrer im realen Leben loben konstant seine leisen Autobahnmanieren, den geschmeidigen Fahrkomfort und das Vertrauen bei Regen, während Tests dies mit herausragender Aquaplaning-Sicherheit und starken NVH-Ergebnissen untermauern. Wo er schwächelt, ist die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, die oft hinter den Klassenführern zurückbleibt und seine Attraktivität für die leistungsorientiertesten Fahrer einschränkt.
Stärken & SchwächenKomfort, NassTrockenIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2025.
Wir würden uns wünschen, dass beim Vredestein Ultrac Satin ein Teil der Aquaplaning-Leistung gegen etwas mehr Gummi auf der Fahrbahn eingetauscht würde, um die Grip-Tests zu verbessern, denn subjektiv war der Reifen angenehm zu fahren, ihm fehlte lediglich der Grip.
Wie gut ist der Vredestein Ultrac Satin bei Nässe?
In den 9 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Vredestein Ultrac Satin 4,3% länger als Premium-Konkurrenten, 0,4% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 9,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 65/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,7/10 bei Nässe aus 45 Bewertungen.
Wie gut ist der Vredestein Ultrac Satin bei Trockenheit?
In den 9 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Vredestein Ultrac Satin 6,5% länger als Premium-Konkurrenten, 3% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 2,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 42/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,2/10 bei Trockenheit aus 45 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Vredestein Ultrac Satin?
In den 6 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Vredestein Ultrac Satin 3,3% höher als Premium-Konkurrenten, 2,6% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 2,3% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Vredestein Ultrac Satin?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Vredestein Ultrac Satin voraussichtlich rund 24.158 Meilen (38.878 km).
Was sagen Fahrer über den Vredestein Ultrac Satin?
Über 45 Fahrerbewertungen erreicht der Vredestein Ultrac Satin im Schnitt 87%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 9,2 von 10, am schlechtesten Straßenfeedback mit 8,5. 9 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 91% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Vredestein Ultrac Satin(8)
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Vredestein Ultrac Satin?
Über alle Größen hinweg hat der Vredestein Ultrac Satin am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Vredestein Ultrac Satin?
Fahrer bewerten den Vredestein Ultrac Satin über 26 Bewertungen mit 9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Vredestein Ultrac Satin laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Vredestein Ultrac Satin über 26 Bewertungen mit 8,6 von 10 beim Verschleiß. 9 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 8.449 km.
Würden Fahrer den Vredestein Ultrac Satin wieder kaufen?
88% der Fahrer würden den Vredestein Ultrac Satin wieder kaufen, basierend auf den 41 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 56% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Fahrkomfort beim Vredestein Ultrac Satin?
Von den 42 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Vredestein Ultrac Satin erwähnen 25 das Thema Fahrkomfort: 25 loben es („Komfortabel“), 0 kritisieren es („Hart“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Vredestein Ultrac Satin?
Von den 42 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Vredestein Ultrac Satin erwähnen 22 das Thema Trockengriff: 19 loben es („Starker Trockengriff“), 3 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Vredestein Ultrac Satin?
Von den 42 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Vredestein Ultrac Satin erwähnen 21 das Thema Abrollgeräusch: 17 loben es („Leise“), 4 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Vredestein Ultrac Satin erhältlich?
Der Vredestein Ultrac Satin ist in 122 Größen erhältlich, die von 205-255/35-65 R16-20 reichen.
Fragen und Antworten für die Vredestein Ultrac Satin
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Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 43 Bewertungen
Fahrer bewerten den Vredestein Ultrac Satin im Allgemeinen als einen sehr komfortablen, raffinierten Reifen mit bemerkenswert niedrigem Straßenlärm und starkem Alltagsgriff, insbesondere bei Nässe, und beschreiben oft eine große Verbesserung im Vergleich zu älteren Premium-Reifen. Viele heben auch die gute Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und das solide Bremsverhalten hervor, wobei das Preis-Leistungs-Verhältnis häufig erwähnt wird. Die häufigste Beschwerde ist eine relativ weiche Seitenwand, die die Lenkgenauigkeit und das Vertrauen beim harten Fahren in schnellen Kurven im Vergleich zu leistungsorientierteren Reifen verringern kann.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 42 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 45 Bewertungen
Fahrerwertung87%
Trockenhaftung92%
Komfort90%
Nassgriff87%
Progressivität86%
Verschleiß86%
Straßenfeedback85%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 59%
“Auf einem Nissan X-Trail 7-Sitzer montiert. Sie haben lange gehalten, die Vorderreifen blieben während der gesamten Lebensdauer des Reifens an der Vorderachse und wir haben 20.000 Meilen mit ihnen zurückgelegt, bis zum...”
“Ich würde diesen Reifen nicht wieder kaufen. Der Griff ist bei Nässe gut, aber es fühlt sich nicht viel an und der Griff bei starker Beschleunigung im Trockenen ist wirklich nicht sehr gut. Für einen Sportwagen...”
“Ich habe 4 davon angezogen, als die vorherigen Hankooks ersetzt wurden, weil sie aufgrund einer schlechten Ausrichtung an der Innenlauffläche abgenutzt waren. Der erste Eindruck war, dass sie auf 3-3,2 bar gelüftet...”
Auf einem Nissan X-Trail 7-Sitzer montiert. Sie haben lange gehalten, die Vorderreifen blieben während der gesamten Lebensdauer des Reifens an der Vorderachse und wir haben 20.000 Meilen mit ihnen zurückgelegt, bis zum in Großbritannien zulässigen Grenzwert (1,6 mm). Die Hinterreifen haben noch etwa 4 mm übrig, verschleißen jedoch nach 4,5 Jahren. Dort, wo das Profil auf die Seitenwand trifft, sind sie rundherum gerissen. Sie haben noch die Hauptuntersuchung bestanden, aber ich denke, sie werden nächstes Jahr wahrscheinlich durchfallen.
Ich würde diese Reifen als preiswert einstufen. Als ich sie 2018 kaufte, waren sie etwas günstiger als jede Premiummarke. Der erste Eindruck war sehr gut, allerdings wurde die Haftung mit den Jahren schlechter, es scheint, dass die Reifen mit zunehmender Abnutzung deutlich härter werden. Die Nasshaftung beim Bremsen war immer gut, auch bei geringer Abnutzung, sodass die Sicherheit für ein Familienauto insgesamt sehr gut war. Die Nasshaftung in Kurven war jedoch mittelmäßig bis schlecht. In unserem Wohnort (außerhalb Londons) für das alltägliche Fahren in Ordnung, aber nicht so gut, wenn Sie regelmäßig schnell auf kurvenreichen A-Straßen fahren. Die Haftung beim Beschleunigen unseres Autos mit Frontantrieb (offenes Differenzial) war sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ebenfalls mittelmäßig bis schlecht.
Die Geräuschentwicklung war ein kleines Problem, das vielleicht mehr mit dem Auto als mit den Reifen zu tun hatte. Als ich jetzt jedoch auf Goodyear umgestiegen bin, ist mir aufgefallen, dass sie leiser sind und auf Autobahnen weniger störende Geräusche machen. Die Reifen von Vredestein sind eher für Komfort als für Leistung gedacht, aber die Geräuschentwicklung lässt sie ein wenig im Stich. Handling und Feedback sind erwartungsgemäß keine Stärken dieser Reifen.
Insgesamt eine gute Wahl, wenn sie etwa 15–20 % billiger sind als eine Premiummarke. Ich habe jedoch festgestellt, dass wir für etwas mehr Geld vor kurzem einen besseren Reifen bekommen haben (allerdings nur 1000 Meilen gefahren).
Das sind keine schlechten Reifen, sie machen alles gut, sie sind komfortorientiert und in dieser Hinsicht sind sie gut. Ich habe sie als erschwingliche Reifen bekommen, als ich von Runflats, die auf meinem Auto waren, umgestiegen bin (Runflats sind schreckliche Dinger, gefährlich, kein Grip). Ich denke, man kann mit Fug und Recht behaupten, dass ich nach 40 Jahren und weit über 3,2 Millionen gefahrenen Meilen ein erfahrener Fahrer bin. Diese Reifen haben mir keine bösen Überraschungen beschert. Ich bin sie in Deutschland mit hohen Geschwindigkeiten von weit über 190 km/h gefahren, schön und stabil. Bei Nässe lassen sie einen wissen, dass die Bedingungen nass sind. Man könnte sagen, sie wurden so konzipiert, dass man die Nässe spüren kann, ohne den Grip zu verlieren. Ich habe sie nur an der Vorderachse, lenke also nur mein Auto. Sie geben nicht plötzlich nach. Wenn ich bei Nässe ein bisschen untersteuere, passiert das sehr höflich, man muss nur etwas vom Gas gehen, um den Grip wiederherzustellen. Was ihnen fehlt, ist das Gefühl und die Reaktion, die Vertrauen schaffen, wenn Sie ein begeisterter Fahrer sind. Mein Auto ist keineswegs ein Sportmodell, aber sie kann ihren Rock heben und 155 Meilen pro Stunde fahren, also keine Schnecke, und sie waren leicht zu leben
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
70%
Mitglied
Honda
225/45 R17
8.851 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Ich bin von diesem Reifen enttäuscht. Handling und Komfort sind wirklich gut, aber der Grip bei Nässe ist schrecklich. Manchmal mangelt es an Grip auf sehr heißen, glatten Oberflächen, was bei Hankook-, Conti- und Bridgestone-Reifen nicht der Fall war. Wenn Sie Ihr Auto nur bei trockenen Bedingungen fahren, ist dieser Reifen fantastisch und daher perfekt für Wochenendautos. Aber ich kann es niemandem für eine tägliche Fahrt empfehlen.
Welche Reifen fahren Sie?
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Ich habe 4 davon angezogen, als die vorherigen Hankooks ersetzt wurden, weil sie aufgrund einer schlechten Ausrichtung an der Innenlauffläche abgenutzt waren. Der erste Eindruck war, dass sie auf 3-3,2 bar gelüftet werden müssen oder sich in den Seitenwänden wackelig anfühlen, es fühlte sich an, als würde jemand das Auto auf schlechten, holprigen Straßen seitwärts schaukeln. Diejenigen, die fertig waren, waren in Ordnung und ich habe sie bei vielen Gelegenheiten hart gepusht, ohne enttäuscht zu werden
Astra 1.4 150 PS, Modell 2015. Hoher Verschleiß, vorderer Satz war um die Hälfte um die 10-km-Marke gesunken, gab gutes Feedback, hatte aber bei Nässe starkes Untersteuern. Das Trockenhandling war anständig und der Reifen fühlte sich durch schnelle Kurven auf dem Trockenen scharf an. Sehr komfortabel mit anständigem Geräuschpegel. Würde es für den Preis wieder kaufen, muss jedoch die Abnutzung und das Nasshandling verbessern.
Geändert von Bridgestone potenza 050a zu diesen. Ich suchte nach mehr Komfort (über Unebenheiten und leiser) und besserer Nasshaftung. Ich habe definitiv beides, aber ich habe das präzise Handling und die Straßenrückmeldung der Performance-Reifen verloren. Danach (55000 km) wechselte ich zu Goodyear as3's, die mir das richtige sportliche Handling sowie einen sehr guten, selbstbewussten Nassgrip und einen niedrigen Geräuschpegel zurückgaben.
Mitglied
Audi
245/45 R18
40.234 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Hatte diese auf meinem c7 audi A6, für den Preis sind sie ein großartiger Reifen, sehr leise und bieten sowohl nass als auch trocken guten Grip Lebensdauer und verursachte Vibrationen, vielleicht war es ein schwacher Reifen, aber ich würde ihn wieder kaufen.
Ich habe mir diese Reifen lange genau angeschaut und sie im Frühjahr 2021 noch gekauft. Nach Pirelli Cinturato ist sie Himmel und Erde. Es ist 2 mal leiser geworden, der Komfort auch gestiegen, die Aquaplaningresistenz ist bemerkenswert. Die Abnutzung während des Laufs ist minimal (vorne etwas, hinten wie neu). Wenn Sie Qualitätsreifen wollen, ist dies das Richtige für Sie. Sehr empfehlenswert
93%
Mitglied
Skoda
215/55 R17
7.242 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Ausgezeichnete Reifen auch bei Nässe, auch bei Trockenheit. Nachdem ich viele Rezensionen gelesen hatte, entschied ich mich, Vredestein Ultrac Satin auszuprobieren, und ich muss sagen: war die beste Wahl! Bei meiner ersten Fahrt bekam ich ca. 500 km starken Regen, aber mein Auto stand perfekt auf der Autobahn. Vorher hatte ich Pirelli Cinturanto P7 für 50.000 km. Ich hatte auf meinen alten Reifen immer 4mm Grip, aber auf der nassen Straße war es gefährlich, sehr hart und zu laut. Dann entschied ich mich, Vredestein-Reifen zu kaufen. Mit Vredestein Ultrac Satin spüren Sie keine Unebenheiten auf der Straße, sind komfortabler als Pirellis und haben einen sehr niedrigen Geräuschpegel. Der Verbrauch ist der gleiche wie bei Pirelli. Nach 4500 km kann ich nichts über Verschleiß sagen, sie sind wie neu. Ich werde diesen Reifen auf jeden Fall wieder kaufen, Top Qualität!!
Ein Vorbehalt zu dieser Bewertung: Ich hatte diese Reifen nur hinten an einem Mk5 Golf GT TDI mit Standardfederung. Das heißt, ich bin gerade dabei, ein Set auf die Vorderseite zu legen. Auf der Rückseite haben sich diese Reifen perfekt durchgesetzt. Ich lebe in Cornwall, mit vielen unebenen, holprigen, kurvigen Straßen, und sie ertragen viel. In Bezug auf den Verschleiß habe ich sie nur etwa 2 1/2 Jahre lang getragen, und sie haben wahrscheinlich etwa 80.000 Meilen zurückgelegt und haben immer noch viel Profil. Im Trockenen geben sie mir das Vertrauen, dass das Heck auf der Straße bleibt, wenn ich es um eine geschwungene Kurve fahren will, wirklich großartig. Bei Nässe fühlen sie sich gepflanzt und geborgen. Bequem auch. Das einzig Negative ist, dass ich sagen würde, dass sie gegenüber anderen Reifen, die ich verwendet habe, ein erhöhtes Straßengeräusch hatten, aber sie befinden sich auf der Rückseite eines Golfs, der dafür bekannt ist, schreckliche Heckgeräusche zu haben, also wer weiß! Wahrscheinlich einer der besten Reifen, die ich je benutzt habe, also definitiv einen anderen Satz.
Ich würde diesen Reifen nicht wieder kaufen. Der Griff ist bei Nässe gut, aber es fühlt sich nicht viel an und der Griff bei starker Beschleunigung im Trockenen ist wirklich nicht sehr gut. Für einen Sportwagen entscheiden Sie sich einfach für die Premium-Marken.
Haben Sie sie einfach für 18 Tage auf einem Audi A4 B8 2015 Quattro 190 PS mit Standardfederung. Das Feedback ist sehr gut. Ich bin vom Komfort beeindruckt, weil sie sich genauso verhalten wie meine 17-Fuß-Räder über Unebenheiten. Die Stabilität ist im Vergleich zu meinem 4 Jahre alten Continental Premium Contact erheblich verbessert.
