Die Durchführung von Reifentests ist unglaublich kompliziert, und einer der schwierigsten Teile des Tests ist die gute Wiederholbarkeit.
Nehmen Sie zum Beispiel nasses Bremsen. Um den nassen Bremsweg eines Reifens zu ermitteln, führen Sie den Bremslauf nicht nur einmal aus, sondern 6-8 Mal, löschen die Ausreißer und mitteln die Ergebnisse. Selbst in den teuersten Testanlagen der Welt mit den perfektesten Sprinkleranlagen und perfektem Asphalt erhalten Sie selten doppelt so viel Abstand wie bei so vielen Variablen. Wenn Sie also eine Anlage verwenden, die nicht dem neuesten Stand der Technik entspricht, erhalten Sie Ergebnisse kann überraschend sein.
Dies bringt uns zu diesem Test der italienischen Veröffentlichung "al volante".
Oberflächlich betrachtet sollte dies ein sehr interessanter Test sein, da er den neuen Goodyear EfficientGrip Performance 2 und den neuen Pirelli Cinturato P7 C2 umfasst. Nach der Erstinspektion schien der Test jedoch nur von begrenztem Nutzen zu sein.
Erstens haben wir noch nie einen so großen Vorteil beim Nassbremsen mit einem einzelnen Reifen gesehen wie bei diesem Test, und nachdem wir mit Continental gesprochen haben, sind sie sich nicht sicher, warum er so groß war. Zweitens: Während der Ultrac Satin noch nie der beste Trockenbremsreifen war, ist ein Unterschied von 8 Metern von nur 100 km / h fast unbekannt. Drittens geben die Tester in ihrem Schreiben an, dass ein trockenes Handling durchgeführt wurde, aber keine Zeiten angegeben wurden, und schließlich hätte ich mit einem Unterschied von 25% beim Nassbremsen viel mehr als 2% Unterschied beim Nasshandling erwartet, insbesondere über 100 zweite Runde!
Nachdem wir in diesem Test mit einer Reihe von Reifenherstellern gesprochen haben, scheint der Test nicht in einer permanenten, sondern in einer temporären Einrichtung durchgeführt worden zu sein, was die folgenden interessanten Ergebnisse erklären könnte.
Kurz gesagt, dies ist eine weitere Information, die Ihnen bei der Auswahl der besten Reifen für Ihr Fahrzeug hilft. Vielleicht ist es jedoch am besten, nicht zu viel in diesen Test einzulesen. Stellen Sie sicher, dass Sie alle anderen auf Reifenrezensionen verfügbaren Tests durchsuchen.
Trocken
Trockenbremsen
Verbreiten: 8.00 M (22.5%)|Durchschnitt: 37.89 M
Trockenbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Dry Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Nass
Nassbremsen
Verbreiten: 6.70 M (25.3%)|Durchschnitt: 29.98 M
Nassbremsen in Metern (Niedriger ist besser)
Wet Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Nasshandling
Verbreiten: 3.00 s (3%)|Durchschnitt: 102.13 s
Nasse Handhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Hankook Ventus Prime 3 K125
101.20 s
Bridgestone Turanza T005
101.20 s
Goodyear EfficientGrip Performance
101.40 s
Michelin Primacy 4
101.60 s
Continental Premium Contact 6
101.70 s
Pirelli Cinturato P7 C2
101.90 s
Nokian WetProof
101.90 s
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
102.10 s
Roadhog RGHP01
104.10 s
Vredestein Ultrac Satin
104.20 s
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 2.80 Km/H (3.7%)|Durchschnitt: 74.91 Km/H
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Continental Premium Contact 6
75.90 Km/H
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
75.30 Km/H
Hankook Ventus Prime 3 K125
75.20 Km/H
Bridgestone Turanza T005
75.20 Km/H
Vredestein Ultrac Satin
75.10 Km/H
Goodyear EfficientGrip Performance
75.00 Km/H
Nokian WetProof
75.00 Km/H
Pirelli Cinturato P7 C2
74.70 Km/H
Michelin Primacy 4
74.60 Km/H
Roadhog RGHP01
73.10 Km/H
Umgebung
Rollwiderstand
Verbreiten: 2.50 kg / t (36.2%)|Durchschnitt: 8.37 kg / t
Rollwiderstand in kg t (Niedriger ist besser)
Bridgestone Turanza T005
6.90 kg / t
Michelin Primacy 4
7.40 kg / t
Goodyear EfficientGrip Performance
7.60 kg / t
Roadhog RGHP01
7.80 kg / t
Continental Premium Contact 6
8.70 kg / t
Hankook Ventus Prime 3 K125
8.70 kg / t
Pirelli Cinturato P7 C2
8.70 kg / t
Vredestein Ultrac Satin
9.20 kg / t
Nokian WetProof
9.30 kg / t
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
9.40 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Jährliche Differenz
--
Lebenslange Ersparnisse
--
Zusätzlicher Treibstoff/Energie
--
Zusätzliches CO2
Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.
Schnell und reaktionsfreudig im Trockenen mit sehr kurzen Trockenbremswegen. Im Nassen lässt sich das Auto leicht kontrollieren, mit extrem kurzen Nassbremswegen.
