Pirelli Cinturato Rosso

Langzeit-Nachtest: Pirelli Cinturato Rosso

Fahrzeug 1 (Toyota Camry Sedan): Hat 40.000 km bis zur vollständigen Abnutzung gehalten. Herausragende Erfahrung vom ersten Tag bis zu den Abnutzungsmarken. Die Gummimischung blieb während ihrer Lebensdauer sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen weich, leise und durchgehend griffig. Exzellente Wahl für eine tägliche Frontantriebs-Limousine.

Fahrzeug 2 (Volvo 421 PS PHEV AWD): Aktuell bei 12.000 km (Profiltiefe auf ~5,1 mm). Völlig andere Eigenschaften auf einer schweren, hochdrehmomentigen Plattform. Der Grip in der Geraden bei Nässe und Trockenheit war sofort nach der Montage mittelmäßig, hatte Schwierigkeiten, die Leistung sauber auf die Straße zu bringen oder bei starkem Bremsen fest zu greifen.

Die Kurvenstabilität bleibt jedoch beeindruckend scharf, dank der steifen, verstärkten Seitenwandkonstruktion, die die laterale Flexibilität in Schach hält.

Fazit: Eine fantastische, langlebige Komfort-Touring-Option für Standard-Limousinen und Fahrzeuge mit niedrigerer Leistung, aber nicht empfohlen für schwere, hochmotorisierte/hochelastische PHEVs oder SUVs, wo ein spezieller Ultra High Performance (UHP/UUHP) Reifen erforderlich ist.

Nachdem ich mit dem Giti Sport S2 45.000 km zurückgelegt hatte und vor dem Giti bereits den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 und den Michelin Pilot Sport 4 gefahren war, muss ich meinem Reifenhändler danken, dass er darauf bestand, auf den Cinturato Rosso umzusteigen. Rückblickend war es eine ausgezeichnete Empfehlung.

Da ich in Kuala Lumpur lebe, habe ich es ständig mit Straßenbelägen zu tun, die alles andere als ideal sind. Der Asphalt hier wird durch den starken Verkehr stark beansprucht, und ständige Grabarbeiten für Wasser-, Strom- und Telekommunikationsleitungen hinterlassen Unebenheiten und raue Oberflächen. Für jemanden, der einen Kia Sorento 2.2 Turbodiesel mit 450 Nm Drehmoment und einem Gewicht von fast 1.907 kg fährt, ist es eine Herausforderung, einen Reifen zu finden, der Stabilität, Komfort und Kontrolle in Einklang bringt.

Der Cinturato Rosso erfüllt alle Erwartungen. Auf holprigen Stadtstraßen bietet er hervorragenden Komfort, fast wie auf Luftkissen, die Vibrationen absorbieren und jeden Aufprall abfedern. Er fühlt sich wie ein Schutzschild für das Federungs- und Dämpfungssystem an. In Sachen Komfort vergebe ich ihm die volle Punktzahl 10 von 10 Punkten und liege damit deutlich vor dem Giti Sport S2 (6), Goodyear Asymmetric 3 (3) und Michelin Pilot Sport 4 (7).

In puncto Trockenhandling und Stabilität schneidet der Rosso bemerkenswert gut ab. Sein Lenkverhalten ist präzise und souverän und kann es problemlos mit der Präzision des Goodyear Asymmetric 3 aufnehmen. Auch bei Nässe und hohen Geschwindigkeiten vermittelt er großes Vertrauen, sein Grip fühlt sich fast haftend an, knapp unter dem des Goodyear Asymmetric 3, aber auf Augenhöhe mit dem Michelin Pilot Sport 4. Sowohl die Trocken- als auch die Nassbremswege sind für ein Fahrzeug dieses Gewichts beeindruckend kurz und vermitteln selbst bei plötzlichen Stopps ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.

Nach Jahren des Experimentierens mit verschiedenen Ultrahochleistungsreifen kann ich endlich sagen, dass ich einen Reifen gefunden habe, der nahezu perfekt zum Drehmoment, Gewicht und Fahrstil meines Fahrzeugs passt, egal ob es um die tägliche Fahrt in der Stadt oder rasante Autobahnfahrten geht.

Ich bin überzeugt, dass der Cinturato Rosso die perfekte Balance zwischen Tourenkomfort und UHP-Leistung bietet. Endlich habe ich den idealen Reifen für meinen Sorento gefunden. Ich werde ihn definitiv wieder kaufen.

Diese Reifen haben meine alten Dreiecksreifen auf meinem Civic ersetzt. Zunächst waren sie auf neuseeländischen Straßen mit Splittpflaster deutlich leiser. Was früher ein unerträglicher Lärmpegel war, ist jetzt auf längeren Fahrten deutlich erträglicher. Ich bin gerade von einem 1000 km langen Roadtrip mit viel Regen und Bergfahrten zurückgekommen. Die Pirelli Cinturato Rosso haben das perfekt gemeistert, ich hatte keinen einzigen gefährlichen Moment auf der Straße. Die Trockenhaftung war gut, ich fahre sicher und sicher um Kurven, insbesondere die Nasshaftung ist hervorragend. Ich bin während des Roadtrips durch einige heftige Regenfälle gefahren und habe mich sehr sicher gefühlt. Der Grip ist für meinen 150 PS starken Civic völlig ausreichend. Auch die Bremsleistung ist sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr gut. Bei meinen alten Reifen wurde bei 50 km/h bei starkem Bremsen das ABS aktiviert, während diese Pirellis zuverlässig zum Stehen kamen. Im Stadtverkehr entspricht der Kraftstoffverbrauch in etwa den Erwartungen. Es ist kein wirklich sparsamer Reifen, aber der Verbrauch ist auch nicht hoch.

Ich hatte nicht viel erwartet, da es sich eher um einen günstigen Pirelli-Reifen handelt, aber die Leistung war überraschend gut. Ich bereue es nicht, sie an meinem Auto montiert zu haben, und ich hätte es wieder getan.

Ich bin vor Kurzem von Continental UC6 auf Pirelli Cinturato Rosso umgestiegen und der Unterschied ist wie Tag und Nacht. Mit dem UC6 bin ich im Regen ständig ins Rutschen geraten, aber mit dem Rosso habe ich selbst bei nassesten Bedingungen keinen einzigen Schlag verpasst. Diese Reifen sind einfach großartig!

Es ist schon eine Weile her, dass ich einen so vielseitigen Reifen erlebt habe, insbesondere nachdem ich in der Vergangenheit den Michelin PS3, PS4 und Continental SportContact 5 verwendet habe. Ich hätte nie erwartet, dass ein Tourenreifen so gut funktioniert. Ich dachte immer, dass Hochleistungsreifen auf Kosten des Komforts gehen, aber der Cinturato Rosso hat meine Meinung völlig geändert.

Die Weichheit dieser Reifen ist sofort spürbar und bietet eine sehr ruhige Fahrt auf unebenen Oberflächen. Der Grip bei trockenen Bedingungen ist einfach erstaunlich und selbst bei Nässe zeigen sie eine beeindruckende Leistung. Die Aquaplaning-Resistenz ist überdurchschnittlich, wenn auch nicht die absolut beste, aber sie ist auf jeden Fall gut genug, um bei Regenwetter Vertrauen zu vermitteln.

Es gab nur einen einzigen Moment, in dem ich das Gefühl hatte, das Auto würde sein Heck verlieren, aber das lag daran, dass mein Reifen ein Profil von 60 hatte. Ein dickes Profil in Kombination mit einem weichen Reifen hilft bei scharfen Kurvenfahrten nicht, daher hätte ein Reifen mit niedrigerem Profil dieses Problem nicht.

Was ich wirklich schätze, ist, wie leise sie sind. Der Geräuschpegel ist so niedrig, dass sie mich überhaupt nicht stören, was beim täglichen Fahren ein großes Plus ist. Und wenn es um Kurvenfahrten geht, sind diese Reifen hervorragend. Sie sacken nicht, sondern fühlen sich fest an, mit viel Grip und Feedback, was mir das Vertrauen gibt, Kurven mit Leichtigkeit zu meistern.

Auch die Abnutzung ist erstaunlich und hat meine Erwartungen bei weitem übertroffen. Normalerweise halten Reifen aufgrund meiner Fahrweise nur etwa 20.000 Meilen, aber diese Pirelli können dieser Tortur definitiv standhalten und ich habe etwa 60 % ihrer Lebensdauer hinter mir. Es geht noch weiter!

Ich bin mit diesen Reifen so zufrieden, dass ich sogar vorhabe, einen Satz für meinen XC90 zu kaufen. Die Pirelli Cinturato Rosso-Reifen haben meine Erwartungen in jeder Hinsicht übertroffen und kombinieren Komfort und Leistung auf eine Weise, die ich nicht für möglich gehalten hätte. Sehr zu empfehlen!