Kumho WinterCraft WP72

Als Fahranfänger im Süden Ontarios gaben mir diese Reifen Sicherheit beim Fahren an Tagen mit tiefem Schnee. Besonders für den Preis sind sie wirklich gut. Im Stadtverkehr bieten sie guten Grip auf Schnee und Schneematsch und verhielten sich stets unauffällig. Auf den schneebedeckten Autobahnen Ontarios fahren sich die WinterCraft WP72 ähnlich unkompliziert, allerdings wird der Grip bei höheren Geschwindigkeiten beim Spurwechsel etwas schwammiger. Nichts davon ist jedoch unangenehm oder gefährlich, und die Reifen vermitteln die Haftungsgrenze recht gut. Ich stellte fest, dass diese Reifen bei Eisglätte schneller an Haftung verlieren als in anderen Situationen. Je nach Beladung in vereisten Kurven kann es sein, dass die Reifen nicht immer rechtzeitig warnen, bevor man die Haftung verliert. Der größte Nachteil dieser Reifen ist die Geräuschentwicklung bei Autobahngeschwindigkeit. Nicht unerträglich, aber sie sind lauter als komfortable Ganzjahresreifen. Wer einen flüsterleisen Reifen sucht, wird hier nicht fündig, aber für den günstigen Preis sind sie eine gute Wahl für den Winter.

Hinweis: Die von mir gewählten Zahlen für die einzelnen Bewertungen berücksichtigen, dass es sich hier um einen „leistungsfähigen“ Winterreifen ohne Spikes handelt und nicht um einen ausgesprochenen „extremen nordischen“ Winterreifen.

Insgesamt bin ich mit diesen Reifen sehr zufrieden. Sind es die besten Winterreifen aller Zeiten? Nein, natürlich nicht. Aber ich bin damit bisher durch zwei Winter in Quebec gefahren und bin kein einziges Mal stecken geblieben oder im Stich gelassen worden. Sie sind auf meinem Subaru BRZ (Baujahr 2023) montiert, den ich das ganze Jahr über täglich fahre. Was mich an diesen Reifen so begeistert, ist, dass sie zwar bei allen Schnee-, Eis- und Schneematschbedingungen, die ich bisher erlebt habe, absolut zuverlässig sind, aber trotzdem an einem durchschnittlichen Wintertag auf freien Straßen richtig Spaß machen. Ich fahre sie von Anfang/Mitte November bis Anfang April (fast fünf Monate im Jahr), deshalb wollte ich keine Reifen mit schlechtem Fahrverhalten, die schwammig und träge sind und mir den Fahrspaß komplett verderben. Ich habe Nokian Hakkapeliitta auf meinem Truck und auch auf dem Auto meiner Frau, und die bieten zwar die beste Wintertraktion, sind aber für den täglichen Gebrauch auf freien Straßen ziemlich ungeeignet. Diese Kumho-Reifen hingegen sorgen für Fahrspaß und bieten ein gewisses Maß an „Performance“ (bei Winterreifen ist das natürlich relativ), und erfüllen gleichzeitig alle meine Anforderungen an Winterreifen. Ich habe zwar keine genauen Zahlen, bin aber in den letzten zwei Wintern über 16.000 km damit gefahren, und die Verschleißanzeige (drei Punkte, die mit der Zeit verschwinden) zeigt immer noch alle drei Punkte an, wobei der erste Punkt gerade erst anfängt zu verblassen. (Und ich fahre nicht gerade schonend … dieses Auto ist nicht für eine schonende Fahrweise gemacht.)

Zu guter Letzt finde ich, dass sie auch optisch großartig aussehen, mit einem schönen Seitenwanddesign und einem tollen asymmetrischen Profil.

Kurz nachdem ich mein Tesla Model 3 Performance mit Michelin Pilot Sport 4S-Reifen gekauft hatte, steckte ich in einem Schneesturm fest, als ich von Texas nach Michigan fuhr. Diese Sommerreifen waren im Schnee absolut erschreckend, also war ich entschlossen, ein paar Winterreifen zu kaufen, da ich aus Michigan stamme. Nachdem ich mich umgesehen hatte, waren die meisten Optionen in der Größe des Autos extrem teuer ~ 1500 $ +, aber ich hatte vor, die Reifen nur für das Fahren im Winter zu verwenden, also suchte ich nach etwas, das weniger Geld kostet. Am Ende kaufte ich diese Kumho WinterCraft WP72-Reifen in einem gestaffelten Satz 225/40R19 (vorne) 265/35R19 (hinten). Nach ungefähr 40.000 Meilen auf diesen Reifen mit einer Mischung aus Winter- und Sommerfahrten habe ich gerade das Ende der Lebensdauer der Hinterreifen erreicht, die Vorderreifen haben noch etwa 1/3 der Lauffläche übrig. Für einen Winterreifen ist das hervorragend, allerdings wünschte ich mir, ich hätte den versetzten Radsatz vermeiden können, auf den ich mich damals bei den Winterreifen festgelegt hatte. Das Auto war im Winter extrem leistungsfähig, und obwohl ich sagen werde, dass die Reifen im Sommer nicht so klebrig waren wie die Michelin 4S-Reifen (die bei den meisten Bedingungen über dem Gefrierpunkt eigentlich ziemlich gut sind), hatte ich keine Probleme beim Fahren in einem "sportlichen" Weise zu jeder Jahreszeit mit diesen Winterreifen. Alles in allem ausgezeichnete Reifen, und ich habe mein Geld dort investiert, wo meine Bewertung liegt, indem ich jetzt, da diese das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben, einen weiteren Satz gekauft habe.

Wenn es um "Performance" Winterreifen geht, haben Sie nicht wirklich viel Auswahl. Dort der Michelin Alpin und sicherlich ein Äquivalent von Pirelli und Goodyears, aber der Kumho Wintercraft wp72 ist der einzige mittelhohe Reifen, der verfügbar ist. Zumindest woher ich komme (Kanada). Es bietet eine sehr gute Leistung bei Nässe, Schnee und Eis, ist aber nicht sehr weich wie die meisten Winterreifen. Sie neigen dazu, wie ein Sommerreifen zu reagieren, ohne so griffig und direkt zu sein. Sie opfern den Schnee- / Eisgriff im Austausch für Leistung, aber sie verändern die Persönlichkeit des Autos nicht wie andere nicht leistungsorientierte Reifen. Sie sind im Vergleich zur High-End-Konkurrenz buchstäblich zum halben Preis erhältlich. Wenn Geld also kein Kriterium für Sie ist, gehört es zum High-End-Bereich, aber für 99% von uns ist es ein Kinderspiel, wenn Sie ein temperamentvolles Fahren und ein Fahrzeug haben, das eine gewisse Leistung bietet, ansonsten ein Schnee- / Eiswinter Reifen ist der richtige Weg (Geld sparen, weil der Reifen nicht auch versucht, sportlich zu sein).