Meiner Meinung nach sind diese Reifen Schrott. Sie sind ein Sicherheitsrisiko auf der Autobahn. 305 12,5 17 sind mit Abstand die schlechtesten Reifen, die ich je gekauft habe. Wenn ich die Autobahn hinunterfahre, folgt mein Truck Linien auf der Straße und driftet, sodass es aussieht, als wäre ich betrunken und versuche, auf einer Spur zu bleiben. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis ich entweder stürze oder angehalten werde. Auf der Straße bei Geschwindigkeiten bis 60 ist es in Ordnung, aber nach 60 versucht es, mich von meiner Spur zu werfen. Kaufen Sie diesen Reifen nicht. Tu es einfach nicht. Oh, sie sind auf meinem 04 f150 4x4. BF's, die ich hatte, waren viel besser als diese. Ich wünschte, ich würde meinen Motor nicht gleich nach dem Kauf überholen. Die Zeit für den Ersatz lief ab, bevor ich bemerkte, wie schlecht sie damit umgehen, also werden sie mir nicht helfen.

Ich fahre einen 2015er Toyota Tacoma und habe die General Grabber ATX-Reifen als Ersatz für die Serienreifen gewählt. Nach etwas mehr als 40.000 Meilen kann ich diesen Reifen jedem empfehlen, der einen funktionalen All-Terrain-Reifen sucht. Zugegebenermaßen habe ich diese Reifen aufgrund des Aussehens über der Leistung ausgewählt. Nachdem diese General Grabber ATXs auch mit BF Goodrich KO2s in einem früheren Fahrzeug gefahren sind, werden sie den KO2s Konkurrenz machen. Der Verschleiß ist ausgezeichnet, bewertet für 50.000 Meilen, ich erwarte, dass die eingeschränkte Garantie erfüllt wird und weit darüber hinaus. Ich fahre hauptsächlich in der Stadt, fahre aber von Zeit zu Zeit im Gelände, hatte nie Probleme, durch schlammige oder felsige Straßen zu fahren. Das Komfortniveau ist akzeptabel, es gibt etwas Straßenlärm, aber es stört mich nicht sonderlich. Der einzige wirkliche Minuspunkt bisher und es ist zu erwarten, dass der Reifen etwas an Nasshaftung verloren hat, da er abgenutzt ist. Am Anfang war es großartig, aber es hat merklich an Nasstraktion verloren. Keine große Sache für mich, muss nur etwas langsamer werden und kann nicht so schnell von einer Haltestelle abheben. Abgesehen davon, wenn Sie den General Grabber ATX in Betracht ziehen, können Sie damit nichts falsch machen. Kümmere dich um dein Fahrzeug und deine Reifen und sie kümmern sich um dich!

Ich bin auf meinem dritten Satz von General Grabber AT. Der ATx ist eine gute evolutionäre Verbesserung. Ich fahre von offenen Autobahnen zu ernsthaften Offroad. Jedes Mal, wenn ich mich unter extremen Bedingungen befinde, einschließlich 2 Fuß Schnee, bin ich vom Grabber AT begeistert. Ich bin ein Reifensnob. Ich fahre die bestmöglichen Reifen für alles, was ich fahre, von SCCA-Streckentagen bis zu meinem Super Duke R. Wenn es um Gelände geht, mache alles Reifen, sie sind schwer zu schlagen.

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Ich habe 14 Monate mit den ATXs und sie sind einfach die besten Reifen, die ich versucht habe! In dieser Zeit haben sie auf trockener und nasser Fahrbahn richtig gearbeitet, mit wirklich gutem Grip in alle Richtungen, Beschleunigung, sehr starkem Bremsen (ohne Bauchmuskeln) und Wenden; auch auf Schotter, leichtem Schlamm, scharfen Felsen und insgesamt beschissenen Straßenverhältnissen. Meine Truck-Griffe sind seit dem ersten Tag, an dem ich sie anziehe, sehr gut, sie sind leise und sehr selbstbewusst, die Mischung ist sehr weich, aber elastisch, vielleicht ist das das Geheimnis hinter der guten Leistung und dem komfortablen Fahrverhalten, das sie bieten. Ich habe die Seitenwand gegen Felsen, Bäume, Beton Gehsteige und vieles mehr gekratzt, und die Seitenwände sind immer noch sehr gut, es gibt kein Reißen oder Abplatzen und kein inneres Brechen der Saiten oder des Gummis. Das Beeindruckendste ist erst vor einem Monat passiert, als ein Auto von der Seite in Richtung von hinten nach vorne sehr hart gegen meinen LKW prallte. Das Auto war so tief am Boden, dass die Vorderseite auf das Profil meines Vorderreifens traf. Der Treffer war so stark, dass die Felge gebrochen endete und sich der gesamte LKW mehr als 4 Meter nach vorne und 90 Grad nach rechts bewegte (er war geparkt). Als ich den Schaden sah, war mein erster Gedanke, dass der Reifen in zwei Hälften geschnitten wurde oder zumindest, dass die inneren Saiten beschädigt waren, na ja ... Einen Monat später ist mein LKW repariert, ich habe eine neue Felge und derselbe Reifen rollt, als wäre ihm nie etwas passiert, nicht einmal ein visueller Kratzer! Gemessen an der Abnutzung in diesen 14 Monaten haben sie noch mindestens 6-7 Jahre Leben. Alle meine LKWs werden von nun an ATXs haben. Ich bin ganz ehrlich, General hat gerade einen Kunden auf Lebenszeit.