Diese haben meine vorherigen LT2 ersetzt, die für ihr Alter immer noch ziemlich gut aussehen. Die vorherigen Reifen haben mich durch die norwegischen Berge im schlimmsten Winterwetter gebracht, die neuen LT3 sind sogar noch besser. Dieser Truck hat auch eine Schneeschaufel und ich benutze ihn, um meine Straße (ich wohne oben auf einem Hügel) für die anderen Autos freizumachen, also muss er einfach funktionieren. Hier gibt es viel Eis, also ist es fast eine Voraussetzung, diese mit Spikes zu fahren.
235/85 R16 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 235/85 R16 wissen: 34 Erfahrungsberichte über 981.810 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 34Fahrerbewertungen
- 981.810 kmdamit zurückgelegt
- 114Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Ganzjährig | Continental Cross Contact AT 6,5 Aktuelle Version: Continental CrossContact AT2 | 90% aus 5 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 235/85 R16; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Die bestbewerteten Reifen in 235/85 R16
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 235/85 R16, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Der bestbewertete Ganzjährig-Reifen in 235/85 R16 ist der Continental Cross Contact AT - 90% aus 5 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Continental CrossContact AT2.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Cross Contact AT
Ersetzt durch Continental CrossContact AT2
|
90% | 5 | 297.371 km | 6,5 |
| 2 |
Triangle AgileX AT TR292
|
77% | 3 | 27.359 km | - |
| 3 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Ersetzt durch BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
73% | 3 | 19.312 km | 6,2 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 235/85 R16
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 235/85 R16 und nicht als Spanne über ein Modell. 43 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 120 (bis zu 1.400 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 24 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
3 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Accelera Omikron AT Ganzjährig
- Accelera Omikron HT Sommer
- General Grabber AT3 Plus Ganzjährig
71dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 235/85 R16 sind mit 71 dB Außengeräusch gelabelt:
- Westlake SL369 Ganzjährig 8,5
- Michelin Latitude Cross Ganzjährig 8,4
- Toyo Open Country AT plus Ganzjährig 7,8
- General Grabber HTS60 Ganzjährig 7,8
- Maxtrek TREK M7 Winter 6,6
- Hifly VIGOROUS AT601 Ganzjährig 5,7
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 235/85 R16?
Ein Reifen der Größe 235/85 R16 ist 235 mm breit, seine Flanke ist 85% dieser Breite (200 mm) hoch, und er passt auf eine 16-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 806 mm.
| Reifenbreite | 235 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 200 mm |
| Felgendurchmesser | 16" (406 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 806 mm |
| Umfang | ≈ 2.532 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 395 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 636 |
Auch geschrieben als
235/85R16 235/85 ZR16 235-85-16 235 85 16
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 235/85 R16?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Land Rover Defender
23 Bewertungen in dieser Größe
Mercedes Benz SsangYong Actyon 2.0xdi 4x4
2 Bewertungen in dieser Größe
Suzuki Samurai
1 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Landcruiser
1 Bewertungen in dieser Größe
Mercedes Benz W460 230GE G Wagon
1 Bewertungen in dieser Größe
Land Rover Discovery Series 2 TD5
1 Bewertungen in dieser Größe
Land Rover Discovery 1 1996
1 Bewertungen in dieser Größe
Ford Ranger
1 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Land Cruiser Utility SWB
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 235/85 R16
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 14 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Continental Cross Contact AT Ersetzt durch Continental CrossContact AT2 | Ganzjährig | 90% | 5 | 297.371 km |
| Goodyear Wrangler MT R Eingestellt | Ganzjährig | 79% | 3 | 120.720 km |
| Triangle AgileX AT TR292 | Ganzjährig | 77% | 3 | 27.359 km |
| BFGoodrich All Terrain TA KO2 Ersetzt durch BFGoodrich All Terrain TA KO3 | Ganzjährig | 73% | 3 | 19.312 km |
| Nokian Hakkapeliitta LT3 | Winter | 86% | 2 | 35.405 km |
| General Grabber UHP | Sommer | 77% | 2 | 72.420 km |
| Michelin Latitude Cross | Ganzjährig | 76% | 2 | 6.518 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 114 Reifen werden in 235/85 R16 hergestellt. Alle Reifen in 235/85 R16 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 235/85 R16 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich bin nicht bei Schnee oder Eis gefahren, daher kann ich nichts dazu sagen. Ich bin jetzt bei meinem zweiten Satz, beide haben mehr als 20.000 Meilen gemacht. Für ein Matschterrain haben sie gute Straßenmanieren und heulen, bevor sie auf trockenem Untergrund rutschen, sind aber anfällig für plötzliches Rutschen auf nassem Asphalt (wie alle MT-Reifen). Ich fahre 50 % Straße, 30 % Schotter, 10 % Felsen und 10 % Matsch. Im Allgemeinen sind das sehr gute MT-Reifen, aber sie stellen kein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis mehr dar zu dem Preis, der im Vereinigten Königreich verfügbar ist. Mir wurden einige BFG MT zu einem günstigeren Preis pro Reifen angeboten. Ich habe sie durch Maxxis Bighorn 764 ersetzt, die lauter sind. Die Leistung zwischen den Maxxis und Cooper ist insgesamt ähnlich. (aber ich habe bisher nur ein paar hundert Meilen zum Vergleichen gemacht.) Beachten Sie, dass beide Sätze an den Seitenwänden Risse hatten (bis zum Punkt des MOT-Ausfalls im Vereinigten Königreich), bevor sie abgenutzt waren. Beide Sätze sind etwa 5 Jahre alt.
Erstaunlich wie erwartet, obwohl teuer, habe ich sie auf den Trails mit meinem Land Cruiser benutzt und es ist interessant, wie sie schwere Lasten tragen können. Ich bereue den Kauf nicht und würde immer den BFGoodrich für eure Terrain-Trails in Kenia empfehlen.
Es ist ungefähr ein 60/40-Reifen; es ist kein echter MT, er ist ein bisschen weicher. Auf einem G-Class W460 montiert, ist es ideal, da das Auto sogar Slicks bewältigen kann, aber ich bin von der EU nach Marokko gefahren und habe sie im Draa-Tal und im Atlasgebirge sowie auf einigen schrecklichen Straßen und Autobahnen verwendet, ohne einen einzigen Platten. Meiner Meinung nach könnten sie für den Preis als Premium angesehen werden.
Ich habe mich für den Nokian LT3 entschieden, da er einer der wenigen Reifen mit einem Querschnitt von 85 ist. Als bekennender Fan von Seitenwandprofilen (und Reifen, die sich leicht schneiden lassen) lege ich Wert darauf und lege mehr Wert auf Details als auf vieles andere.
Die Anfahrleistung (Beschleunigung aus dem Stand) ist im 2WD-Modus in Ordnung, was aber vermutlich hauptsächlich an den E LT-Reifen liegt. Sie ist schlechter als bei meinen vorherigen Blizzak-Reifen, die allerdings eine deutlich geringere Tragfähigkeit hatten. Im 4x4-Modus gab es nie Probleme.
Die Seitenführung ist exzellent. Gelegentlich ist beim Anfahren von Kurven auf Eis oder festgefahrenem Schnee ein leichtes anfängliches Nachgeben spürbar, doch das kommt selten vor, und die Reifen geben sehr gut Rückmeldung über die verbleibende Haftung. Selbst mit Dachgepäckträger und Dachzelt ist meist etwas Kraftaufwand nötig, um das Heck zum Ausbrechen zu bringen (was erneut für die gute Seitenführung spricht). Selbst wenn das Heck ausbricht, lässt sich das Fahrzeug mit diesem Reifen sehr gutmütig wieder abfangen.
Absolut zuverlässig bei matschigen Bedingungen. Im Frühjahr wechsle ich diese gegen 235/85R16 Falken AT4W, daher kann ich nicht so viel über die reine Nass- oder Trockenperformance sagen (aber ich hatte auch damit noch nie Probleme).
Ich bin unglaublich zufrieden mit ihnen, und der einzige Kritikpunkt ist der Anfahrgriff aus dem Stand, aber ich habe ja Ketten, falls mich das jemals zu sehr stören sollte.
Die Anfahrleistung (Beschleunigung aus dem Stand) ist im 2WD-Modus in Ordnung, was aber vermutlich hauptsächlich an den E LT-Reifen liegt. Sie ist schlechter als bei meinen vorherigen Blizzak-Reifen, die allerdings eine deutlich geringere Tragfähigkeit hatten. Im 4x4-Modus gab es nie Probleme.
Die Seitenführung ist exzellent. Gelegentlich ist beim Anfahren von Kurven auf Eis oder festgefahrenem Schnee ein leichtes anfängliches Nachgeben spürbar, doch das kommt selten vor, und die Reifen geben sehr gut Rückmeldung über die verbleibende Haftung. Selbst mit Dachgepäckträger und Dachzelt ist meist etwas Kraftaufwand nötig, um das Heck zum Ausbrechen zu bringen (was erneut für die gute Seitenführung spricht). Selbst wenn das Heck ausbricht, lässt sich das Fahrzeug mit diesem Reifen sehr gutmütig wieder abfangen.
Absolut zuverlässig bei matschigen Bedingungen. Im Frühjahr wechsle ich diese gegen 235/85R16 Falken AT4W, daher kann ich nicht so viel über die reine Nass- oder Trockenperformance sagen (aber ich hatte auch damit noch nie Probleme).
Ich bin unglaublich zufrieden mit ihnen, und der einzige Kritikpunkt ist der Anfahrgriff aus dem Stand, aber ich habe ja Ketten, falls mich das jemals zu sehr stören sollte.
Ich nochmal, nach 10.000 Meilen im gemischten Stadt- und Geländeverkehr. Die Reifen haben sich kaum abgenutzt, der Verschleiß ist minimal. Ich habe sie im Schnee getestet – bei lockerem Schnee recht ordentlich (für einen M+S-Reifen), auf festgefahrenem Schnee schlechter, aber immer noch einigermaßen akzeptabel. Definitiv kein extremer Winterreifen. Im Schlamm sind sie schrecklich. Das sind keine Geländereifen.
Für gelegentliche Offroad-Touren im Sommer oder weniger matschige Wege im Frühling und Winter – ein wirklich sehr guter Reifen, den ich uneingeschränkt empfehlen kann. Auch auf dichten Wäldern und steinigen Pfaden bewährt er sich hervorragend; meine Reifen weisen nach einigen anspruchsvollen Fahrten keinerlei Schäden auf.
Für matschige Wege oder kalte, schneereiche Gebiete sind sie nicht die beste Wahl. Im Schnee erfüllen sie zwar ihren Zweck, sind aber definitiv nicht dafür ausgelegt. Im Schlamm bleiben sie mit ziemlicher Sicherheit stecken.
Der Verschleiß ist erstaunlich gering; ich gehe davon aus, dass sie lange vor dem vollständigen Verschleiß porös werden. Andererseits wiegt mein Fahrzeug auch nur 2 Tonnen.
Für gelegentliche Offroad-Touren im Sommer oder weniger matschige Wege im Frühling und Winter – ein wirklich sehr guter Reifen, den ich uneingeschränkt empfehlen kann. Auch auf dichten Wäldern und steinigen Pfaden bewährt er sich hervorragend; meine Reifen weisen nach einigen anspruchsvollen Fahrten keinerlei Schäden auf.
Für matschige Wege oder kalte, schneereiche Gebiete sind sie nicht die beste Wahl. Im Schnee erfüllen sie zwar ihren Zweck, sind aber definitiv nicht dafür ausgelegt. Im Schlamm bleiben sie mit ziemlicher Sicherheit stecken.
Der Verschleiß ist erstaunlich gering; ich gehe davon aus, dass sie lange vor dem vollständigen Verschleiß porös werden. Andererseits wiegt mein Fahrzeug auch nur 2 Tonnen.
235/85 R16, auf serienmäßigen Stahlfelgen, bisher 4000 km ohne Probleme
Habe sie gebraucht für meinen SsangYong Actyon gekauft. Überraschend zuverlässige Reifen. Ich rechne immer damit, dass sie irgendwann die Haftung verlieren, aber sie halten. Gute Profillebensdauer bei sommerlicher Asphaltfahrt, solide im Gelände, sie sind bei Regen noch nicht ins Schleudern geraten. Bin sie noch nicht im Schnee gefahren. Habe gerade 2 weitere neue bestellt, überraschend günstig.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.