Continental Cross Contact A/T

Waren die Serienreifen, die mit dem 4x4 geliefert wurden. Ihre Seitenwände sind hauchdünn und ich habe sie nach nur 15.000 km durch einige Hankooks ersetzt. Sie schnitten auf dem namibischen Offroad-Terrain nicht sehr gut ab und erlitten zahlreiche Reifenpannen und Seitenwandperforationen. Ich traue diesen Reifen aus meiner Erfahrung leider überhaupt nicht

Diese Reifen waren Originalreifen für meinen neuen Land Rover Defender 2015. Sie waren im südlichen Afrika unterschiedlichen Straßen- und Geländebedingungen ausgesetzt. Sie werden jetzt bei 130 000 km (80778 mi) durch legale Laufflächen für alle Reifen ersetzt. Sie handhabten sich sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen ohne Reifenpannen. Die Leistung im Sand war besser als im Schlamm. Meine einzige Beschwerde ist, dass das Profil Steine einfängt und wirft und überprüft werden muss, ob sich Stein in das Profil bohrt. Ich bin seit langem ein Fan von BFG All Terrain KO, aber ich hatte noch nie einen Reifen wie diesen. Beachten Sie, dass ich ein strenges Rotations-, Auswucht- und Ausrichtungsprogramm einhalte. Ich kann diese Reifen als 70/30 Mehrzweckreifen nur empfehlen.

Dies sind die "Sommer" -Reifen meines Defender. Für den Wintereinsatz habe ich BFG A / T, mit dem ich mehr als zufrieden bin. Zwei Punkte, die ich zu den Kontinenten machen möchte: 1: Obwohl sie nicht gerichtet sind, tragen sie sich in einer Weise, die von der Richtung bestimmt wird. Wenn sie von Seite zu Seite getauscht werden, klingen sie sehr ähnlich, als ob alle Radlager kurz vor dem Ausfall stehen. Nicht nett. 2: Auf Schnee und Eis bei etwa Gefrierpunkt drehen sie sich viel häufiger als die BFGs.

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Guter Allround-Reifen, der sich sehr gut anfühlt, abseits der Straße sind sie durchschnittlich, unterwegs sehr gut.