Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: September 2023.
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Nokian Line SUV voraussichtlich rund 26.125 Meilen (42.044 km).
Wie komfortabel und leise ist der Nokian Line SUV?
Fahrer bewerten den Nokian Line SUV über 6 Bewertungen mit 6,8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Nokian Line SUV laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Nokian Line SUV über 6 Bewertungen mit 4,6 von 10 beim Verschleiß. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 9.656 km.
Würden Fahrer den Nokian Line SUV wieder kaufen?
11% der Fahrer würden den Nokian Line SUV wieder kaufen, basierend auf den 9 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 0% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Über 9 Fahrerbewertungen erreicht der Nokian Line SUV im Schnitt 65%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 4,6. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 17% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 9 Bewertungen
Fahrerwertung65%
Trockenhaftung80%
Nassgriff74%
Progressivität74%
Straßenfeedback71%
Komfort68%
Verschleiß46%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 51%
“Die Reifen waren schon montiert, als ich sie ein Jahr zuvor gebraucht gekauft habe. Die Reifen waren fast neu und wurden mit 90 % angegeben. Ich habe sie etwa 10.000 km gefahren. Mein Fahrstil ist etwas sportlicher als...”
“Ich habe x4 davon gekauft, was ich für eine gute Mittelklasse-Marke für ziemlich billig hielt. Nokian liebt es, Sie wissen zu lassen, dass sie die am weitesten nördlich gelegene Reifentestanlage der Welt haben. Daher...”
“Anfänglich in Ordnung, aber nach ca. 40.000 leichten Autobahnkilometern über 5 Jahre platzen die Reifen zwischen den Umfangsrillen und haben die Inspektion nicht bestanden, obwohl noch 3 bis 4 mm Gewinde übrig sind.”
Die Reifen waren schon montiert, als ich sie ein Jahr zuvor gebraucht gekauft habe. Die Reifen waren fast neu und wurden mit 90 % angegeben. Ich habe sie etwa 10.000 km gefahren. Mein Fahrstil ist etwas sportlicher als der Durchschnitt und ich neige dazu, härter in Kurven zu fahren, daher ist es nicht verwunderlich, dass sich das Profil schnell abnutzt, aber bei diesen Reifen ist der Verschleiß etwas zu schnell. Letztendlich waren die Reifen, glaube ich, zu etwa 60 % abgenutzt. In einer Sommernacht erlebte ich auf einer trockenen Autobahn einen schrecklichen Zwischenfall, als ich versuchte, einen Unfall mit hoher Geschwindigkeit zu vermeiden. Ich war zu einem abrupten Manöver gezwungen, bei dem das Auto mehrmals hin und her schleuderte. Am Auto selbst gab es zwar keinen Schaden, aber später bemerkte ich, dass die Reifen bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas zu wackeln begannen, und das wurde immer schlimmer. Schließlich musste ich sie ersetzen, da die Hinterradreifen innen beschädigt und außer Form waren. Obwohl die Reifen nicht auseinandergebrochen sind, halte ich es nicht für eine gute Idee, das gleiche Modell noch einmal zu kaufen.
Anfänglich in Ordnung, aber nach ca. 40.000 leichten Autobahnkilometern über 5 Jahre platzen die Reifen zwischen den Umfangsrillen und haben die Inspektion nicht bestanden, obwohl noch 3 bis 4 mm Gewinde übrig sind.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe x4 davon gekauft, was ich für eine gute Mittelklasse-Marke für ziemlich billig hielt. Nokian liebt es, Sie wissen zu lassen, dass sie die am weitesten nördlich gelegene Reifentestanlage der Welt haben. Daher dachte ich während unseres letzten Schnees, dass diese SUV-Reifen zumindest respektabel wären, aber nein. Es ist schrecklich! Im wahrsten Sinne des Wortes kein Grip in meinem 4x4, es sei denn, ich fahre mit einem lächerlich langsamen Kriechen. Was den Fahrkomfort betrifft, so sind diese, wie ein anderer Kritiker festgestellt hat, wirklich sehr, sehr hart und sehr laut! Sie können jede Beule spüren und die Lautstärke ist so schlecht, dass ich Kopfschmerzen bekomme. Die vorherigen Reifen waren No-Name-Budgets und sie waren so viel komfortabler und leiser als diese. Was ein ruhiger, entspannender Geländewagen war, ist jetzt das Gegenteil. Ich werde jedoch sagen, diese eignen sich hervorragend zum Durchschneiden von stehendem Wasser. Ich hatte selbst im tiefsten Wasser kein Aquaplaning. Trockenwetterleistung ist nur ... Meh. Ich würde sagen, sie brechen besser als Budget-Reifen. Es ist eine echte Schande, da ich große Hoffnungen auf diesen Reifen hatte. Ich glaube, ich weiß, warum sie jetzt so billig sind.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Nokian Line SUV? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Der Volvo XC70 AWD ist besser und leiser als die Pirelli Scorpians, die sie ersetzt haben. Das Auto ist schwer mit hohem Schwerpunkt, aber diese Reifen machen das Fahren mit hoher Geschwindigkeit sicher und der Bremsweg wird spürbar verbessert. Hat ihnen so gut gefallen, dass sie einen Satz Nokian Winter-Reifen gekauft haben. Daher haben Sommerreifen vier Saisons gedauert und haben immer noch ein paar tausend Meilen in sich. Den Druck regelmäßig prüfen und die Reifen von vorne nach hinten drehen. Diese haben sich auf guten Oberflächen als leise erwiesen und bieten großartige mpg und Komfort. Sie sind billiger als viele vergleichbare Marken. Die Winterreifen sind auch fantastisch.
Wie üblich eine sehr gute Passform, um sie auf die Felgen zu bringen. Wenn Ihre Fahrt holprig ist, kann es sein, dass sie nicht richtig auf der Felge sitzen. Wenn sie richtig gemacht werden, sind sie genau kreisförmig. Griff ist absolut zugelassen. Bei meinem Pajero Sport sind sie unter allen Bedingungen auf Asphalt wunderschön. Außer vom Verschleiß. Ca. 5 mm nach weniger als 10.000 km sind überhaupt nicht erfreulich. Trotzdem denke ich beim nächsten Mal darüber nach. Nie hatte ich bessere Allzweckreifen. Bei 100 km / h und Vollbremse (neu gewartete Qualitätsbremsenteile) funktioniert das ABS kaum, und das 2-Tonnen-Auto hält bei trockenem, lauwarmem Asphalt sehr schnell an. Bei Nässe rutschen sie ein wenig, aber besser als einige Premium-Reifen. Kurven, Kurven und Hügel werden genau so gemacht, wie ich es möchte, kein überraschendes Untersteuern.
Sehr, sehr laut und sie fahren hart, sehr hart, sogar bei 2,2 bar (der unteren Grenze der Reifen). Sie spüren buchstäblich jede Unebenheit auf der Straße. Ich habe sie letztes Jahr gekauft und bin sie mit einem Mitsubishi Outlander XL gefahren. Musste 3 Spurstangenköpfe an der Vorderradaufhängung (2 links, 1 rechts) in 4 Monaten ersetzen. Außerdem begannen die Bremsen zu rasseln (die Löcher, in denen die Gleitstifte verlaufen, verbreiterten sich und veränderten ihre Form von Kreis zu Ellipse). Darüber hinaus verschleißt ein so harter Reifen sehr schnell. Diesen Winter habe ich Michelin Pilot Alpin 4 bekommen und oh Mann, der Unterschied ist Tag und Nacht. Sie fahren super leise und sehr weich, ein totales Vergnügen ... im Gegensatz zu den Nokianern, die ich jetzt jede Minute ersetzen möchte, weil ich es nicht ertragen kann, wie schlecht sie fahren.
